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今年入って初のツーリング。朝は寒かったですが、昼からは暑くなりました。桜がまだ咲いているのを見ながらツーリング。京丹後半島ぐるりと周ることが出来ました。伊根の舟屋へは40年前に父とバイク二人乗りで来たことがありましたが、もう覚えていません。天気が良く、海と家が近い街並み、素晴らしかったです。
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今年入って初のツーリング。朝は寒かったですが、昼からは暑くなりました。桜がまだ咲いているのを見ながらツーリング。京丹後半島ぐるりと周ることが出来ました。伊根の舟屋へは40年前に父とバイク二人乗りで来たことがありましたが、もう覚えていません。天気が良く、海と家が近い街並み、素晴らしかったです。
皆様、あけましておめでとうございます。今回の、動画は本来1日に公開する予定でしたが編集が間に合わす2日になってしまいましが 今回の動画は、24年間生きてきて人生最大の挑戦として太っている人専用のバイク装備（ウェア&パンツ）メーカーを本気で作りたいと思っております。ですが・・・会社設立・運営・販売店・開発・販売方法・その他全て何も知らない状態からのスタートとなります。ですので、視聴人様と協力をして1つの会社を作って行きたいなと思っております。また、一緒に働いたい!・応援したい!という方を募集しております。会社の設立・運営方法装備制作会社との繋がり ・・・
今回は、最近気になっているメーカー価格以上の新車についてのお話になります。特にとある1台が流石に無いだろ??って価格が付いてるのでその車両のお話がメインになります又色々言われそうですが良かったらご覧下さい。検索は、ヘビーウェイトライダー
昔と比べて元気が出ない。そんなことを感じたことはないでしょうか？ええ、ええ。あの頃はパワーがあったでしょう、そうでしょうそんな状態を取り戻すことができたとしたら…？
3年ぶりのオイル交換、ガスケットも交換。2400cc注入。34340mile（54944km）3年で、2024km走行。磁石の鉄粉なし。前回が33015mile（52920km）2年で、2227km走行。
マニュアル記載の交換推奨伸び数値に達したため、53，000km走行時にチェーンを交換。銘柄は「DID、ZVM-Xゴールド530」。以前のRK製ゴールドチェーンは、（厳密には不明ですが）38，000km以上走行。どの位伸びていたかは2枚目の写真の通り。装着後、軽く走って初期伸び／遊びも確認＆再調整し、交換作業は無事終了。
山の紅葉が落ち葉へと変わり秋が終わりました。東北の秋は短く、冬が早くやって来ますそんな11月某日。昨年見頃を見逃した七ヶ宿へリベンジしたいと思います早速いってくるぜ！（・ω・´）
スリックタイヤのグリップ力なのかマスター径の最適化＆ラジポンの効果でジクーパッドの本領発揮なのか熱でのキャリパーピストンのロールバック量が大であることが起因と思われるブレーキレバーが入りすぎ現象。対策は冷やすこと？4輪だとお手軽にバンパー辺りからアルミダクトとか使ってブレーキ周りを冷やす方法が定番。2輪でも適当なダクトでローターかキャリパーに風を送ればよいんでしょうがイマイチ適当なものが見つからない。エアコンの配管材辺りでありそうな気もするけど固定に一工夫要るっぽいし見た目的にもイマイチ。完全自作もする気しないしなぁ。。。。今年からST1000とかでもレギュレーションでブレーキダクトの取り付け ・・・
購入から2年。フロントブレーキだけが硬いというか入力に対して止まらないというかなんというかストレートからの突っ込みで不安しかない感じ。ブレンボのラジポンついてるしパッドも評判の良いジクーだしテクが足りてないのからと思ってたけどちょっとラジポンのシールキット(ブレンボは正規品以外はOHを受け付けておらずシールキットの単体販売も公式にはない)を探すついでに調べてたら純正のMos(住友)キャリパーはピストン径が30.2+27とちょっと小さい模様。ノーマルのセミラジアルは16mmであった。これに対して今ついてるラジポンは19mm。ブレンボ推奨するラジアルマスター径は下のURLを参照https://ww ・・・
