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年齢的にセパハンはキツイのでバーハンドルに交換。効果抜群、ツーリングが楽になりました。
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結局、パンク修理はうまくいかず、エア漏れがあるので交換して一年ですが泣く泣く交換です。いつもの中古屋さんでよさげなタイヤを落札。今回はパンク修理済みのメッツラーM5をチョイスしてみました。今回も交換作業ではPPバンドを使用してみましたが、組み込みはあっさりでした。いい感じです。
前輪ほどではないですが長いこと履いてひび割れてきたので交換です。例によってオークションにて程度のいいのを探すこと1か月。ちょっと傷ありですが装着には問題無いとのことで、18年30週のロードスマート3を落札。
ツルッツルで今にもコードが出てきそうだった青い稲妻のリアタイヤ。フロントはまだ溝があったものの、峠のハードブレーキングのせいか、段付き摩耗が激しく、早急に前後同時交換する必要が有りました。今回は、公道最強ハイグリップタイヤではなくて、ツーリング向けのハイグリップタイヤにしました！だって、値段が安かったんだもの(*≧∀≦*)
フロントタイヤはバリ山ですが結構な年数が過ぎてしまっているので、オークションで中古の18年製ロードスマート2を仕入れて交換です。ついでにリムストライプを貼りました。
実は古いと知りながら，中古で購入時のタイヤを使っていたりします＾＾リアは2009年13週ですので，およそ４年前です＾＾；フロントは更に古く，2008年32週でした＾＾；タイヤケチってはダメですよね(^^ゞ
以前交換したクラッチレバーですが、中古品だったせいもあり結構なガタつきがありまして、気にはしていたが実害が無かったので放置していましたけど、バーハンついでに修正します。
ふともうすぐ車検であることを思い出し、ハンドル変えたら構造変更になるか？と、ネットで調べたらハンドル変えても幅や高さが変わらなければOKらしい。で、測ってみたら750ミリあって、車検証の幅は700ミリ。+-20ミリまでOKだが、これじゃダメじゃん。構造変更自体は車検なので、その時にすればいいらしいが、ショートレバーとかにすればフツーの車検で済む。でもレバーって意外と高くて、安いのだと左右セットになってて、クラッチがカワサキでブレーキがヤマハ。どっちも買うと小遣いが足りない。ならばと、レバーを短くちょん切って、アルミろうでくっつけることに挑戦することにしました。で、写真のがR1用のレバー。今付い ・・・
セパハンも悪くないな~と思いつつ結構な前傾姿勢に体がついていけなくなってきた今日この頃。もうすぐバカボンのパパと同い年の”41歳の春だから~”ってなるので、バーハンその他を探しにひたちなかのガレセへ寒い中早起きして探してきました。で、買ったのがこれ。ハンドル100円、ブレースとポストは各500円。ハンドルはたくさん出てたけど、ブレースとポストは安いの探すの大変でした。新品は高かったし。
