オイルフィルターケース上のエア抜きボルトのガスケットからオイルが滲んでくるので締め付け確認しましたが、やっぱり滲んでくるので治すついでに久しぶりにオイルフィルターを交換することにしました。自宅在庫を見てみると、[オイル交換パーフェクトセット]がありました(笑)ドラッグスター用ですがフィルターは共通ですSR用として売ってたものよりセールで安かったから買ってたんでしょうねドレンシールなども買いだめが有りました。
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以前に買ってあったボアエースの強化ステムベースを取り付けました。ステムナットを外す工具を探しに、近所の工具店で見ていたら、10年以上前に買ったことがあることを思い出し、探したら工具箱の底に有りました。(笑)後は、27mmのナットを外す工具と普通の工具があれば問題無く出来ました。ステムを外すのに、メーターステーを外さないと取れないので、メーターを外そうとしたのですが、ライトを外さないとメーターが外せないので、ライト外して、メーターのコードを外して、やっとステムを外せました。フロント周りを浮かさないとならないので、ジャッキは必要ですね。簡単な部品ですが、交換の手間が大変でした。やらなかった理由です ・・・
ハイスロットルプーリー装着をした為、スロットルが重くなってしまった。ワイヤーの取り回しやスロットルホルダー廻りの確認、注油を行ってもほとんど変化ありません。気に入らないのでリターンスプリングを柔らかいものに交換したかったのですが、純正スロットルボディ用のアフターパーツは見つけられませんつけられません。何かを流用すればできるのかもしれませんが、手持ちのステーで引っかけている位置を移動させてみました。案の定いい感じです。ツーリングするにも攻めるにも必要以上に重いスロットルは疲れます。逆に軽すぎると段差などでスロットルが動いてしまうので塩梅が大切です。念の為、ワイヤリングして脱落しないように保険をか ・・・
先日、フロントスプロケットを交換しました。愛車の最高速の頭打ちでストレスを感じていたからです。ここを何とか出来ないものかと調べていたら、フロントスプロケットを19丁から20丁(歯車の歯の数)にすることで最高速が伸びるとの事で早速取り掛かりました。ただし!美味しい話には裏があり、出だしのパワーが犠牲になるとの事。しかし出だしにストレスを感じたことがなかったので、その犠牲は仕方あるまいと交換することを決意。早速サンスター製のものを購入。約4,000円くらいだったと思います。自分で交換しましたがセンタースタンドなどはなくても交換出来ました。ただし、絶対に必要なものは32mmのソケット!1,000円く ・・・
昨日の夜に久しぶりにチェーンのメンテナンスをしていたのですが、結構所々動きの渋いところや逆に緩いところがあり出来るだけチェーンルブ&もみほぐしをしたのですが・・・3年半で2万km行かないくらい。サンスターの520コンバートを使ってますが、チューンドSRとは言え高々40馬力程度。チェーンは距離と時間でそれなりにやれて来てますがスプロケはまだまだいけそうな感じ。よーく見ると確かに減ってはいるんですよね。迷うところです。自分で交換するには専用工具が無いし、マンションの下でヤスリを使ってピンを削って・・・は正直厳しい。取り合えずチェーンという事で今回選んだのはRKのBL520X-XW。ブラック&ゴール ・・・
購入してからずーっと交換したかった純正スプロケットとチェーンを交換しました。ドライブスプロケットの取り外しに32mmのソケットレンチが必要なのに、交換する際に気がつきホームセンターまで買いにいきました。はずす際には古いチェーンをかませてスプロケが回転しないようにしてからまわしてはずしました。付ける際も同様に古いチェーンをかませて締めこみました。ドリブンスプロケットはアクスルシャフトをぶっこぬいて、ロックワッシャをぶっ壊して、ナットをはずしてうおおおおおおおおおおおって感じで交換して、逆の手順で取り付けました。チェーンはあえてコンバートせず428のまま、520では駆動音がうるさいらしいので。自分 ・・・
昨日車検に備えて久しぶりに純正ハンドルにしたので、キャブのリセティングもして、少しだけ乗りました。今まで付けていたハリケーンのフラットタイプは、幅も狭く、絞り角もキツくて、且つ位置が低いので、純正ハンドルと比べると、かなり変わります。もう、まったく別のバイクみたいです。これに慣れていたので、純正ハンドルなのに、とても純正とは思えないほど運転し辛かったです。オフ車に突然乗り換えたような印象でした。そもそも、なぜハリケーンのハンドルに交換していたのかというと、一日に300キロ前後ツーリングで走ることが多いので、とにかく上半身の疲労を軽くしたいわけです。純正ハンドルの場合、ワイドで位置も高いため、必 ・・・