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2りんかんで実施。8144km、2600円。
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前回の交換から1年経過したのでオイル効果！ホンダ G2からヤマルーブスポーツに変更したのでエレメントも同時に交換実施 今日は交換のみ、暖かい日にフィーリングをチェックしよう！
エンジン下カバーの中のストレーナーはガスケット交換が面倒なので、エンジンオイル、フィルター交換のついでにフレームオイルドレン下部のストレーナーを取り外して洗浄しました。
前回オイル交換から二千kmですがカワサキ純正オイルのせいかギヤは渋くなるしタペット音も大きくなってきたようなのでとっとと交換。入れるのはホンダウルトラＧ2 10ｗ-40 ホムセンで1Ｌ税込千円！最高
今日はなんだか武漢コロナもなんだかやばい状況になってきてしまったので、おとなしく午前中は通院。午後から馴らし完了後のオイル交換に行って来ました。なんだか杉さんが欲しそうなバイクが入荷してましたよ。YAMAHAもRDはこんなに角ばっていたんですね、SRも角にしてくれないかな？（笑）待っている間にオートバイの新車予想を見ていると、トランザルプ復活なんて出てましたがどうやらVでは無くてパラレルらしい。DAX125やテネレもツアラーモデルが出るらしい。HONDAも単気筒の350を出すみたいですね。
とにかく、最初はネーミングにドン引きした。なによ、ゴールドパンチってwwオイルの添加剤は海千山千の世界。正直、添加剤を入れるなら規定通り3000kmごとに新しいオイルを入れたほうがいい。が、ゴールドは違う。パンチというぐらいで、パンチがあるよ。
そろそろ足回りのメンテの時期ということで、リア周りのスプロケットダンパーやらピボットシャフトやらフロントフォークのオイルやらを全バラしてグリスアップやオイル交換手がべとべとで写真はフロント以外取れてまんが、傷んでるパーツやらもついでに交換使ってる油脂類はスーパーゾイルグリス、スプレー、ラバーグリス、ベルハンマースプレーとグリスＮＯ2スーパーゾイルはたいした効果は感じられませんが、ベルハンマーはいい！ほんとに摺動が軽くなるワイヤー類にもおすすめ
GXの大八車キャストだと思われる18インチのホイールに267mmのローター故に完全に甘噛み状態ですT^T1／3位しか噛んで無いので効きませんorzアタリマエカで、人生を賭けた選択です！軽い財布でさぁどうする？1、初期型のディスクローターを入れる初期型のローターはまだ入手出来るか？あまり効きが良くないらしいので左も付けてダブルディスク化か？2、320mmディスクローターにブレンボの組み合わせ！あっキャリパーサポートもいるゲェ新品で揃えるのは100％無理なのでオークションに出るのをジッと待つのみ選択ミスをしない様に考える(-.-;)y-~~~ダブルディスクはカッコイイのでグラグラするよね！だけれど ・・・
いやー寒い、なにこれ？寒いっつーか痛い。取り敢えずオイル交換だけでもやっといて良かったー、まさか雪降るなんて思ってませんでしたよ。タイヤ交換はもう少し先延ばしします。
今日はバイクの日しかも久しぶりに天気がよく「WebikeCAFE Meeting」に行こうかと思いましたが、雨続きでオイル交換もパワフィルの掃除もしてないし Fブレーキの遊びも多くMeetingは諦め朝から整備しました。オイル交換周期は通常1500kmですが今回は2000kmも使いました。仕様オイルはMOTUL 300V 15W-50(並行輸入4L缶)です。以前は1000km越えるとシフトタッチが悪くなり始め1500kmも使用するとシフトミスしやすくなったのですが、最近は1500km越えてもシフトタッチの変化が少なくなりました。オイルが改良されたのか・バイクがボロくなり入り安くなったのか？？？
