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皆さん、こんにちわ。台風、何か松山に上陸してたっぽいですね。被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。松山市民の当方、特に被害も無く無事ですのでご安心下さい。皆さんのところは大丈夫でしたか？
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皆さん、こんにちわ。台風、何か松山に上陸してたっぽいですね。被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。松山市民の当方、特に被害も無く無事ですのでご安心下さい。皆さんのところは大丈夫でしたか？
どうも、k2です。今回はメンテ日記になります。最近また少し始動性が悪いなと感じていて、何気なくバイクの写真を撮っていたら気づいてしまいました。右キャブ、油面狂ってしまっていたようです。ゴミを噛んだか、ニードルバルブが磨耗したのかわかりませんが、ガソリンの滲みがありました。どうせならと左右とも掃除もかねて分解清掃+調整を行いました。結論を先に話すと、右のフロートだけ1ミリメートル油面が高い状態でした。一応基準値の21ミリメートル±1の範囲内の22ミリメートルでしたが、フロートは新品ではないので規定値以上になっていたのかもしれません。左は基準値ぴったりの21ミリメートルでした。ただ、どちらのキャブ ・・・
レストア完成！と喜んで走り初めしていた前回のレポート。実は帰りにモーターの歯車が唸るような異音が発生していた。異音はメーターからと判明。ケースは新品なので綺麗にみえるけど、中はオイルが切れ、メタルが焼きついた音でした。早速レストア・修理に出しました。予算は底をついているけど、仕方がない。
どうも、k2です。土曜日に更新できなかったので日曜日の更新になります。さて今回は、京都に住んでいる友達の家を目指しソロツーしてきました。集合が木津川駅付近になったので、メジャーなツーリングルートの国道163号を組み込みました。ルートは国道23号から名阪国道(国道25号)大内インターで降りて、コリドールロードを北上して国道163号を木津川まで行くという流れです。163号はまだ災害復旧工事の影響で木津川市内側で片側交互通行がありました。天気の良い日曜日ということで意気揚々と家を出発し、国道23号から名阪国道まではノンストップ。伊賀ドライブインで休憩と天気を確認して、大内ICで降りてコリドールロード ・・・
ブレーキがあまりにも効かなかったので、改善策を検討。底付きするまで握っても聞かないので、これはブレーキホースが劣化して膨らんでいるからだと断定。ステンレスメッシュホースに交換しました。効果はてきめん。しっかり効くようになりました。パッドも代えるとベストでしょうが、それはお金の余裕ができてからです。とりあえず普通に乗れるようになりました。
やってしまった。フロントフォークを痛めつけてしまった。ブレーキをかけるとカコッと音がすることがあるので、どこから音がするのかと何回もやってしまった。きっとそれが原因だ。休眠前からフルボトムさせるとオイル漏れがあったから。でもこんなにダラダラは初めてだ。バイクショップで相談し、フロントフォークを交換することにした。まあいい、これで異音がフロントフォークからかステムベアリングからかはっきりする。
誰も望んでないかも知れないけど、RZRに3XVリアホイールを取り付ける方法などを、書こうかなと（笑）まず用意する物として、FZR400（1WG)かTZR250（3MA)のスイングアーム（他のスイングアームは、分かりません）FZR400の場合、幅詰め加工＆アクスルシャフトの太さが違うのでチェーンアジャスター部分の加工（自分は20×1.5ｔのアルミパイプを使いました。自己責任で）TZR250の場合、幅詰め加工＆ピポットシャフトの太さが違うのでカラーが要ります追記・・・リンクの加工やサスマウントの加工も要ります。(自分はFZR400用スイングアーム幅詰め加工済みの物を某オクで購入し、その方のご好意で ・・・
キジマ製インテークチャンバーが倉庫の箱から出てきたので装着してみました。調べてみると、体感効果は人それぞれらしいそうですね。装着は比較的簡単で、インマニのクリップを外して純正の細いインテークパイプを取り外し、再度、逆の手順で装着完了。作業自体は10分程度で取り付けることが出来ました。中には、「中低速のトルクが太くなる」っといった効果もあるそうなのでちょこっと期待。。
どうも、k2です。今回はプラグ交換記録になります。前回交換から約五ヶ月、再びエンジン始動が悪くなってきたので交換しました。前回のツーリングまでで街中の渋滞路を結構走ったのと、一度雨に打たれてしまった時にプラグを思いっきりカブらせてしまったのが原因かもしれません。・・・にしても1番シリンダのプラグの汚れがひどいので、キャブにも原因がありそうな気がします。今回のプラグ交換9/27 17，162km前回のプラグ交換5/8 15，494kmいつも通り2りんかんでプラグを購入してきました。交換手順はチャプターに記載しておきます。RZが再始動して1年間で約2，500km走行しました。プラグ交換は始動時含め ・・・
どうもk2です。本当は250TRの作業を進めていきたいところではありますが、RZ250に軽い不具合が見つかったので今回はRZのメンテ日記になります。先週アップしたソロツーの前に行ったチェーンメンテもあわせて紹介していきます。見つかった不具合は排気漏れです(爆)先日天気がよかったので日曜日にツーリングに行こうと走り出したところ、なにやら聞き慣れない音が足元から聞こえてきました。音の感じ的に排気漏れの音だったので、チャンバーを確認したら案の定漏れてました。2番シリンダーからのオイル漏れ方がひどかったので転倒のダメージによるものだと思われます。ガスケットが限界を突破したようですが、オイルにじみの量的 ・・・
前回の日記までで油分落としに根負け。水酸化ナトリウム含有洗剤でのカーボン落としにかかる。いりいろ調べたが、カーボンを落とすのに水酸化ナトリウムがどう作用するのか分からない。そもそも水酸化ナトリウムが洗浄に作用しているのか？よくわからないけど、とにかくやってみよう。説明書には１５分~３０分となっているが、２時間そのままにしてみました。
以前暫く走るとエンジンがストールする現象が発生しまして、キャブをオーバホールしたり、コックをオーバホールしたりしたんですが、結局タンクキャップが空気を吸えずガソリンが流れなかったのが原因でした。転ばぬ先の杖とキャップのオーバホールです。
どうも、k2です。お久しぶりです。約2ヶ月ぶりの更新になります(汗)最後にツーリングに行ったのは昨年12月6日です。この日に色々ありまして、しばらく不動の状態でした。（後日ツーリング日記を改めて書きます）簡単にあらましを説明すると、なんでもない山道で転倒し、ステップやマフラー、ウインカーなどを破損。その日の帰り道、自宅まであと数キロというところでタコメーターからの大きな異音(要OH事案)タコメーターのOHが1ヶ月半ほど掛かったのと、ステップやその他整備に時間がかかり、今日までバイクを動かすことができませんでした。今日の日記のチャプターには破損状況などの写真を載せておきます。自分の備忘録的な面も ・・・
午前中、日が差して比較的暖かく「おぉ~ いい感じ~」とか思ってたら・・・また曇ってきて小雨が（涙）それでも予定どうり、リンクのスペーサー交換しました。外したところ。ちょっとピンボケしてます（笑）
ミクニ:Mikuni ニードルバルブアッシ＃2.8(TM36-40 シングル除く 商品番号：N149040-2.8 画像No：40 を今後、他の人の参考になるかな？と思い、人柱になるべく注文してみたんですが・・・バックオーダーの為YAMAHA純正の別車種（3XV用)のニードルバルブを注文しました。画像は、Web!keより拝借(笑)1KT用 部品番号 48H-14107-28 ．ニードルバルブセツト ￥4137×2 在庫あり 3XV用 部品番号 2MA-14107-28 ．ニードルバルブセツト ￥2646×2 在庫あり って事で、1KT用より安い、3XV用です。記憶違いでなければ、似たような感 ・・・
