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車検も無事終わったし、気温も少しずつ落ち着いてきたので、バイク欲が回復傾向でございます。 とはいっても、手軽にいじれるところが少なくなってきたので、明確に「ここを変更しよう!」とかではなく、みんなどんなカスタムしてんだ?みたいな感じでネットを徘徊。 そんな中で、すっかりスルーしていたヤマハ純正R1/R6のスロットルを流用する定番カスタム?をあらためて検討、価格も安いので早速取りかかりました。
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車検も無事終わったし、気温も少しずつ落ち着いてきたので、バイク欲が回復傾向でございます。 とはいっても、手軽にいじれるところが少なくなってきたので、明確に「ここを変更しよう!」とかではなく、みんなどんなカスタムしてんだ?みたいな感じでネットを徘徊。 そんな中で、すっかりスルーしていたヤマハ純正R1/R6のスロットルを流用する定番カスタム?をあらためて検討、価格も安いので早速取りかかりました。
ずっとやりたかったことの一つ、完全シングルシート化。すでにタンデムシートはないのですが、タンデムステップをどうしようかって放置したままで過ごしていた日々、みなさまこんにちは。放置していたにはそれなりの訳がありまして、タンデムステップを外すにあたって問題点は二つあるのです。・左ステップの取り外し・右ステップ取り外し後のリアブレーキリザーブタンクの処置
クラッチケースからのオイル滲みを修理しました。今年の冬、車検のため点検整備中に滲みは見つけていましたが、R7のスリッパークラッチに交換する予定があり、ガスケットからの滲みだろうとそれまで放置。クラッチ交換時に当然ガスケットも変えたので直ったものと思っていたら、先日オイル滲みを発見しました。ググってみたらウォーターポンプのオイルシール不良の可能性が。再度クラッチケースをバラしてオイルシールを交換しました。しばらく走ってみましたが、どうやらオイル滲みは止まったみたいで一安心です。
先日届いたラジエターコアガードを取り付けましたので、センターにMTマークをペイントしてみました。でもこの商品、写真で見ると黒いのですがそれは正面から見たときだけです。制作時に黒く塗装した後にメッシュ加工した様で、横(斜め)から見ると金属の地の色が混じってしまいあまり黒く見えません。これは実物を見るまで判りませんでしたので購入時にはご注意を。メッシュ加工後に黒く塗装してくれればもっと黒が映えるのに残念です。時間があったら、今度はメッシュの断面まで一度黒く塗ってからマークを塗り直そうかと考えてます。
ずっとノーマルで特に変える気もなかったんですが。ちょっと前ですが変えてみました。たまたま見かけて、きれいだなー、と思いたって交換。したら、ノーマルのカバーの内側は汚れの吹き溜まりになってましたw 写真のように簡単に清掃してちょっと気分良くなりました。エルエイオートさん製 ウェビックさんでは取り扱ってないようです。https://sames505.cart.fc2.com/?ca=1黒艶消しにしようと思ってたんですが、赤の発色がきれいそうだったんでこっちにしてみました。
その1 始動編：https://imp.webike.net/diary/0222320/その2 準備編：https://imp.webike.net/diary/0222357/その3 書換完了編：https://imp.webike.net/diary/222632/はい書き換えてすぐに50ｋｍ走ってきました！毎度おなじみの宮ケ瀬です。夜です。めったに夜走りません。怖いです。でも 恐怖＜興味なので走っちゃいました。
その1 始動編：https://imp.webike.net/diary/0222320/その2 準備編：https://imp.webike.net/diary/0222357/満を持して！到着しましたE！C！U！前日お昼ごろに10ふぁくさんからお電話をいただき、チューニング内容の確認をしたのですが、まさか翌日には届いているとは思っていなかった。普通に仕事から帰ってきたら見覚えのある箱が置いてある！やったね！もう休みの日まで待てないからすぐ取り付けだ！あ、ちなみに送られてきた箱は送ったときの箱の使いまわしです。YESサスティナブル！
前回：https://imp.webike.net/diary/222320/勢いに任せてウェビックで注文したECU書き換えですが、いよいよ箱が発送されたらしいので、色々用意したいと思います。
タンクカバーをグレイにしたらゴールドのアルマイト退色が目立ってしまいました。シルバーカバーだと気にならなかったのにね。グラブバーなどは殆ど退色していないようにみえます。エンジン回りは熱で退色しやすくなるんでしょうね。装着後たぶん4年くらいだと思います。レッドなどさらに退色しやすいようです。熱が出る周りは極力使わない様にしています。熱のない部分、グリップ周りなどは多少退色ありますが個人的にはまだ変えなくていいかなと思います。
納車してから、1400km弱、もうぼちぼちバイクの全体(各ボルト、ナット、調整、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、目視点検)を自分でやることにした。メーカーを信じていないわけでは無いが、念の為にと、07のあちこちのパーツを外してのチェックと増し締めを進めていく過程で、何と、フューエルタンクキャップの周囲に取り付けているカバー(部品名が解らない）の左側M6の鍋小ねじが1本ないではないか、最初は解らなかったが右側を外してみて無い事に気づいた。この無い箇所は、色々カバーを外さないと見えない箇所です。ネジ取り付け跡がある為、脱落の可能性大即補充取り付け。他の部分の小ねじも少し緩くなっている箇所も増し締めし、その後テス ・・・
先日、右側・左側ともに転倒したので、エンジンスライダーの効果測定記録。右側被害 ・ブレーキショートレバー 先端ガリ傷（小） → ヤスリ掛け ・ハンドルバーエンド 先端ガリ傷（大） → 部品交換 ・スクープエア２（音叉エンブレムのすぐ脇） ガリ傷（中） → 部品交換 ・エンジンスライダー ガリ傷（大） → ヤスリ掛け ・純正マフラーカバー ガリ傷（小） → 目立たないので放置（そのうちマフラー交換するし）左側被害 ・クラッチショートレバー 先端ガリ傷（小） → ヤスリ掛け ・ハンドルバーエンド 先端ガリ傷（大） → 部品交換 ・エンジンスライダー ガリ傷（大） → ヤスリ掛け補修にかかった金額 ・・・
テールをスマートに格好良くしたいと思い、ウェビックにて購入。小一時間ほどかかってしまいましたが慣れない手つきでなんとか取付完了しました。ウィンカーはやっぱりLEDにすればよかったな~後々、ナンバープレートがむき出しなので POSHポッシュ アルミライセンスプレート Lサイズ (250ccクラス以上)を取り付けました。※実際の取付時期は12月初め頃でした。
バイク自体が初心者の自分が免許をとり、初の公道を走ったときの感想として運転の緊張うんぬんより風圧が結構すごいなと。まあ教習所では出しても40キロほどでしたし、原付すら乗っていなかったので恥ずかしながらあまり考えていませんでした。ということで楽しいパーツ探しの末、自分的に一番デザインが気に入ったPuigのツーリングスクリーン(ロングタイプ)のスモークを取付。カラーも3色あるようです。走った感想は、胸部への風当たりがかなり軽減され、80キロくらいでも苦じゃなくなりました。
