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GW明けにツーリングを計画しているBOLTのオイル交換を行いました。レベル測るのにジャッキアップするので、ついでにサイドスタンドのメンテナンスも。オイル交換に1時間半、サイドスタンドメンテナンスに30分ほど、計2時間で作業終了です。
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GW明けにツーリングを計画しているBOLTのオイル交換を行いました。レベル測るのにジャッキアップするので、ついでにサイドスタンドのメンテナンスも。オイル交換に1時間半、サイドスタンドメンテナンスに30分ほど、計2時間で作業終了です。
ハンドル径変更でSCR950の右側(セル)スイッチボックスを流用するには、コネクターをボルト用(8ピン、4ピン)に交換し、ピン位置変更、セレクトスイッチ追加が必要です。ピン位置2の移動は付けるコネクターが防水に変わるので、コードを3センチ伸ばしてターミナルを変えます。SCRには、リセットスイッチ(コード)がないので、ピン位置Cに追加とピン位置Bに割り込みをして、リセットスイッチを後付けします。リセットスイッチ仕様は、B接点(押すと接続が切れる)、モーメンタリ型(自動復帰:ロックが掛からない)になります。元に戻せるように、車両側は改造しないようにしています。この改造が今回カスタムの一番難しいとこ ・・・
BOLTのUSBコネクターは、前オーナーが購入、取付けしたものをそのまま使用していました。コネクターが大柄で目立つのが嫌だったのでナビステーの裏側に配置してパッと見で目立たないようにしていました。でもナビが5インチから7インチにサイズアップした結果、電源コードを接続するのがやり難くなって、ツーリング出発前に何気にストレスが・・・エイッと2.4A仕様のコンパクトなUSBコネクターに変更しました。
本日、ベルトを修復したETCケースをBOLTに取り付けました。外した時の手順と逆に作業して無事に取り付けすることができました。閉じた際に若干ベルトに隙間ができましたが、問題無さそうです。1枚目はブラケットにETCケース固定用の両面テープを張り付けたもの2枚目はブラケットにETCケースを張り付けたもの3枚目は作業終了時のもの
今日は友人とツーリングの予定だったのですが、天気予報がイマイチということで延期になりました。なので、気になっていたBOLTのETCケースの修理すべく取外しまで行いました。BOLTのETCケース、ベルトが切れるトラブルが多いみたいです。。。
前回交換から7か月、3300Kmほど走ったので、本日オイル交換を行いました。ちょっと涼しく感じたので楽に作業できるかと思いましたが、実際始めてみると湿気が凄くて、汗だくになってしまいました・・・
昨日DAXから取り外したLEDヘッドライトバルブをBOLTに着けました。簡単な光軸確認をしたら、なんだか調整なしで行けそうな感じ・・・ 9時からいつも走っているお散歩コースへ出発、12時過ぎに帰宅。道は空いてるし、暖かいし、天気は最高だしで良い気持ちで走ることができました。でも途中の松姫トンネルでヘッドライトのハイ・ローとか切り替えてみたけどLEDヘッドライトってこんなもん、って位の明るさでした。。。
インプレッションも投稿しましたが、BOLTにコミネのヒーティングシートパッドを装着しました。リレーはすでに取り付け済だったので、プラスとマイナスのコネクタを1セット追加してバッ直用のコネクタをギボシに交換。シートへの固定は純正の面ファスナーをクロスすることでズレる心配もなく簡単に対応できました。弱で使用しましたが、今日の気温（10℃前後）ならほのかに暖かい感じでちょうど良かったです。早朝とかなら、初めは強、10分ぐらいで中or弱に落とす位で良いかも。とにかくお尻が暖かいと、快適ですね。10ミリ程のスポンジが追加されたことにより足つきとか悪くなるかと思ってましたが、ほとんど変わらず。うれしい誤算 ・・・
今日は早朝から暖かったので、BOLTのオイル交換＆洗車からランチ、デザートとチョイ乗りしてきました。ホントに、暖かくて春の装いでバイクに乗って丁度良い気温でした。洗車の時もロンT1枚で、バッチリでした。写真に写っているジャッキで、オイル交換後のレベル測定してから前輪、後輪とジャッキアップして洗車しました。昨日のニンジャでのツーリングも、良い感じだったしこれから長距離ツーリングの季節ですね！
雨の合間を狙って、ボルトのオイルを交換しました。前回フィルターは交換済なので、オイルのみの交換です。前回からの走行距離は3，500kmほどでしたが、ニュートラルの出が悪くなってきたので交換しました。ヤマハプレミアムシンセティック＋ZOILの組み合わせだと3，000km毎の交換が良いようです。オイルのドレンは、サイドスタンドの付け根の奥にあるのですがアプローチは、マフラー側からが楽にできます。なので、今回暖気しない冷間でオイルを抜きましたが投入したオイル量が3.7Lだったので、十分抜けきったと思います。
黒ボルに、CBで使用していたサインハウスのLEDヘッドライトバルブを装着しました。最初は、バルブ交換なんだから大したこと無いだろうと思っていたですがヘッドライトをばらした瞬間、苦労しそうと・・・とにかくヘッドライトのケースが小さいというか、底が浅いという感じでけっこうな作業になってしまいました。バルブ組み付けから、1時間ほど格闘してなんとかケースに収めることができたので昼飯食べに、軽く走ってみました。前を走っていたトラックの荷台に写る光点とかも交換前と変わらない感じなので光軸もほぼ調整なしで行けそうです。
ボルトを購入してから、初めてのオイルとオイルフィルター、プラグの交換を実施しました。前オーナーが車検時にオイル交換は実施していると聞いていたのですが、基準点として、本日作業を実施しました。メニューはオイル＆オイルフィルター、プラグの交換です。作業は今までのバイクと変わりはないのですが、車高が低いということでオイル受けを購入し、使用しました。またドレンのサイズがM14ということで〇ストロプロダクツで、ドレンワッシャーを調達して作業に臨みました。まずは、エンジンを温めてオイル粘度を下げます。クラッチ回りが暖かくなるくらいまで時間を置きます。サイドスタンドの横辺りにあるM17のボルトがドレンです。下 ・・・
ヘッドライトが少し暗く街灯のない夜道が恐いとです。何となくAmazonを眺めていたところタイムセールでバイク用ヘッドライトLEDが2099円にてお1人様1個まで…う～ん殺し文句だなぁ(´･ω･`ゞポリポリしかしレビューを見てみるとそう悪くはないようだ。ハイ(´-ω-`)ポチりました。で、届いたのがコチラ。
