ボルト用にオーリングのフォークスプリング買ったので、交換しました。もちろんオイルも交換しました。指定のオイルがあるかと、ウェビックに問い合わせした結果、無いということなのでヤマハ純正G10を2リッター買いましたが、取説見るとオーリングの01316-01が推奨になっていました。高いので買ったかどうかは判らないですけど・・・プリロード最弱で乗った感じは、フロントが動いて良い感じです。リアも交換したいのですが、欠品で今年の10月予定です。ブレーキオイルも交換しました。ヤマハ純正G10 1.2リッター位油面115mm走行距離10843キロ
いつもの病気で欠品になってから、欲しくなり探していたら、取り扱いが復活したので、買ってみました。YouTubeで取り付け方勉強したところ、ボトムケースについている樹脂パーツを取るのが大変とのことで、最悪、ニッパで切って取ってもよかったのですが、外してみようかチャレンジしてみました。YouTubeで見たのは、フォークを車体から外してから、樹脂パーツを叩いて外していました。それだと力が逃げてしまうので、最初の作業で樹脂パーツを外してみました。シリコーンスプレーを塗布してから、割り箸を当てハンマーで叩いて、少し外れたら、樹脂パーツを回転させて、叩き易い位置に移動させて少しずつ外してみました。樹脂パー ・・・
インプレッションも投稿しましたが、BOLTにコミネのヒーティングシートパッドを装着しました。リレーはすでに取り付け済だったので、プラスとマイナスのコネクタを1セット追加してバッ直用のコネクタをギボシに交換。シートへの固定は純正の面ファスナーをクロスすることでズレる心配もなく簡単に対応できました。弱で使用しましたが、今日の気温（10℃前後）ならほのかに暖かい感じでちょうど良かったです。早朝とかなら、初めは強、10分ぐらいで中or弱に落とす位で良いかも。とにかくお尻が暖かいと、快適ですね。10ミリ程のスポンジが追加されたことにより足つきとか悪くなるかと思ってましたが、ほとんど変わらず。うれしい誤算 ・・・
昨日のBOLTでの富士五湖巡りの際、高速を使うのでETCカードをケースにセットしていたらなんだかケースが斜めに・・・こういうの、とても気になる性格なんです。なので、今日修復しました。以前バッテリー交換した時に、ケースの固定方法が両面テープであることは分かっていたので、手持ちの強力両面テープでしっかり固定しておきました。
Vバンクカバー（写真中央部分のエンジンにマウントされているニーグリップ用のカバー）を近所のYSPにて取り付けてもらいました。部品代は１万５千円ほどです。以前はガジェットフォルダーをつけてそこにUSB電源を引っ張っていたので配線の張りなおし等面倒になったので依頼しました。Vバンクカバーだけなら工具あればぜんぜん出来るかと思います。カバー自体は樹脂なのかけっこうぺラいです。（エンジンヘッドカバーと同じ素材に見える）ただ、足で挟み込む部分はしっかりているので割れそうとか曲がりそうとかいうのは無いです。体型にもよりますがノーマルのステップ位置だとニーグリップにはなりません。膝下あたりで挟む感じになりま ・・・
基本的には、同型のＢＯＬＴでありながら、ＡＢＳ付の車両に変更。相当な無駄使いと知りながら、買ってしまいました。カスタム品に関しては、ほぼ流用し、新たにＬＥＤヘッドライト等追加で装着しています。まだまだ、長い付き合いとなるため、寝屋川の成田山へ祈祷に行ってきました。
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