ハンドル径変更でSCR950の右側(セル)スイッチボックスを流用するには、コネクターをボルト用(8ピン、4ピン)に交換し、ピン位置変更、セレクトスイッチ追加が必要です。ピン位置2の移動は付けるコネクターが防水に変わるので、コードを3センチ伸ばしてターミナルを変えます。SCRには、リセットスイッチ(コード)がないので、ピン位置Cに追加とピン位置Bに割り込みをして、リセットスイッチを後付けします。リセットスイッチ仕様は、B接点(押すと接続が切れる)、モーメンタリ型(自動復帰:ロックが掛からない)になります。元に戻せるように、車両側は改造しないようにしています。この改造が今回カスタムの一番難しいとこ ・・・
BOLTのUSBコネクターは、前オーナーが購入、取付けしたものをそのまま使用していました。コネクターが大柄で目立つのが嫌だったのでナビステーの裏側に配置してパッと見で目立たないようにしていました。でもナビが5インチから7インチにサイズアップした結果、電源コードを接続するのがやり難くなって、ツーリング出発前に何気にストレスが・・・エイッと2.4A仕様のコンパクトなUSBコネクターに変更しました。
本日、ベルトを修復したETCケースをBOLTに取り付けました。外した時の手順と逆に作業して無事に取り付けすることができました。閉じた際に若干ベルトに隙間ができましたが、問題無さそうです。1枚目はブラケットにETCケース固定用の両面テープを張り付けたもの2枚目はブラケットにETCケースを張り付けたもの3枚目は作業終了時のもの
今日は友人とツーリングの予定だったのですが、天気予報がイマイチということで延期になりました。なので、気になっていたBOLTのETCケースの修理すべく取外しまで行いました。BOLTのETCケース、ベルトが切れるトラブルが多いみたいです。。。
昨日DAXから取り外したLEDヘッドライトバルブをBOLTに着けました。簡単な光軸確認をしたら、なんだか調整なしで行けそうな感じ・・・ 9時からいつも走っているお散歩コースへ出発、12時過ぎに帰宅。道は空いてるし、暖かいし、天気は最高だしで良い気持ちで走ることができました。でも途中の松姫トンネルでヘッドライトのハイ・ローとか切り替えてみたけどLEDヘッドライトってこんなもん、って位の明るさでした。。。
インプレッションも投稿しましたが、BOLTにコミネのヒーティングシートパッドを装着しました。リレーはすでに取り付け済だったので、プラスとマイナスのコネクタを1セット追加してバッ直用のコネクタをギボシに交換。シートへの固定は純正の面ファスナーをクロスすることでズレる心配もなく簡単に対応できました。弱で使用しましたが、今日の気温（10℃前後）ならほのかに暖かい感じでちょうど良かったです。早朝とかなら、初めは強、10分ぐらいで中or弱に落とす位で良いかも。とにかくお尻が暖かいと、快適ですね。10ミリ程のスポンジが追加されたことにより足つきとか悪くなるかと思ってましたが、ほとんど変わらず。うれしい誤算 ・・・
黒ボルに、CBで使用していたサインハウスのLEDヘッドライトバルブを装着しました。最初は、バルブ交換なんだから大したこと無いだろうと思っていたですがヘッドライトをばらした瞬間、苦労しそうと・・・とにかくヘッドライトのケースが小さいというか、底が浅いという感じでけっこうな作業になってしまいました。バルブ組み付けから、1時間ほど格闘してなんとかケースに収めることができたので昼飯食べに、軽く走ってみました。前を走っていたトラックの荷台に写る光点とかも交換前と変わらない感じなので光軸もほぼ調整なしで行けそうです。
ヘッドライトが少し暗く街灯のない夜道が恐いとです。何となくAmazonを眺めていたところタイムセールでバイク用ヘッドライトLEDが2099円にてお1人様1個まで…う～ん殺し文句だなぁ(´･ω･`ゞポリポリしかしレビューを見てみるとそう悪くはないようだ。ハイ(´-ω-`)ポチりました。で、届いたのがコチラ。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
