皆さん広くご指摘の通り、ニンジャ400標準のヘルメットロックは全く使えない場所に装着されています。先人たちのインプレッションを参考にしつつ、キジマのヘルメットロックリロケーションステーを使って装着位置を変更してみました。
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苦労して苦労して、週末を二回使って、先月納車したばかりの新車ニンジャ400 のカウリングを切り刻んで、ようやくSSB(Sakuta Sports Bumper)の装着を完了しました。ニンジャ400 の購入を検討している時から、せっかくポテンシャル高いニンジャ400 に乗るなら、このSSBなど自分好みにカスタムしようと考えていました。今回のSSB装着で完成形へ半歩近づいた気がします。さて今回装着したSSBについて、興味のある方は是非検索して調べてみてください。ここでは購入・装着したモノについて少々、、、SSB(Bumper)の造りはしっかりしていますし寸歩精度もバッチリ、車種ごとに必要な付属品も ・・・
納車から2週間、スライダー装着やバーハン化で何度かカウリングを外し、気になった小さなところをコツコツと変更しています。まずはカウリングを固定しているボルトから。カウリング分解の際に外すボルト、全てM5サイズなのですが、なぜかアレンボルトと普通の六角ボルトが2種類混ざっているのですね。普通の六角ボルト、アレンボルトと同じくウェルナットを止めていますし、サービスマニュアル曰く特別な締付けトルク指示もありません。そこで、これら普通の六角ボルトを、同じ座面径や長さのアレンボルトに変更しました。これらボルトの変更で、今後は4mmサイズのアレンレンチ一本でフロントカウリングを分解できるようになりました。