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デイトナのコンフォートフロントフォークスプリングを入手しました。快適仕様＃５、スポーツ仕様＃１０のオイル指定になっています。とりあえず、ヤマルーブG5で装着してみよう。※デイトナの指定はモトレックスのフォークオイル※同じ#5でも、ヤマルーブの方が若干柔らかめ※#5動粘度(40℃)：モトレックス＃５/21.8、ヤマルーブＧ５/17.5※#10の動粘度(40℃)：モトレックス＃１０/32、ヤマルーブＧ１０/33.2
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デイトナのコンフォートフロントフォークスプリングを入手しました。快適仕様＃５、スポーツ仕様＃１０のオイル指定になっています。とりあえず、ヤマルーブG5で装着してみよう。※デイトナの指定はモトレックスのフォークオイル※同じ#5でも、ヤマルーブの方が若干柔らかめ※#5動粘度(40℃)：モトレックス＃５/21.8、ヤマルーブＧ５/17.5※#10の動粘度(40℃)：モトレックス＃１０/32、ヤマルーブＧ１０/33.2
毎日通勤でマジェスティＳを乗っていますが、最近本格的に冬到来を感じてきました。今まで１０年近く通勤にバイクを使っていますが、冬場は毎年きついです。今年は前々から気になっていた電熱系のウオームアイテムを使ってみる事にしました。数あるウオームアイテムの中で、手軽さと手間無し、価格も安いホットグリップにすることにしました。数あるホットグリップの中でも価格が安く、信頼できるデイトナ製を選択しました。どの位効果があるのか半信半疑だったので、ON・OFFしかないシンプルなものを選択しました。取り付けは、難しい事はないです。私はホーンの配線から電源をとりました。取り付けはのんびりやって１時間位で終わりました ・・・
購入したのは1800LM/純正ハロゲン色/18Wのタイプ。月曜に振り込みして、台湾から国際郵便で土曜に届きました。バラスト一体型なので、ハロゲンを外してLEDバルブと入れ替えするだけです。防水ゴムカバーが当たるので、一部加工して装着。ハロゲンと同じようなカットラインで光軸も出ました。Hi側は暗いですね(^^;Loとの同時点灯になるので、あまり困ることは無いと思います。
駆動系はノーマルで載る予定でしたが、ウエイトローラーだけ交換してみました。純正と同じ12gをチョイス。シグナスXでいい感じだったので、マジェSでもいい結果がでるとうれしい(^^)
昨年７月に交換したディトナ赤パッドですが、走行６，０００ほどで、交換時期になってしまいました。もう少しもって欲しいと思いましたが、それ以外に不満もないので今回も赤パッドに交換です。
フロントのスプリングを変えて2ヶ月とちょっと。たしかに少しバタバタした感じは抑えられたけど、正直劇的な変化はありませんでした。さらなる乗り心地改善を目指して、リアサスの方も交換してみることに。値段と売り文句からデイトナのコンフォートリアショックを選択。乗り心地を謳い文句にしたリアサスってことでKNのとちょっと迷ったんですが、フロントもデイトナのコンフォートスプリングにしたし、デイトナで揃えてみました。取り付けはボルトオンだけなんで自分でもできそうだったんですが、工賃0.2ということで、いつものバイク屋にお願いしました。交換でストロークが10mm伸びたのは、跨った瞬間に実感できました。何センチシ ・・・
最近、変速回転数が高くなってる感じがしてたので点検をかねて分解してみました。プーリーを分解している写真を撮るのを忘れてしまったのですが、ウエイトローラーにキズ、磨耗していなかったので清掃、グリスアップして組み付けました。グリスは普通のモリブデン系でなくて、巷で評判のナスカグリースを使用しています。評判通りの性能でお勧めです。
前回手配してもらってたタイヤが入荷したとの連絡があり、ＲＳタイチにてタイヤを交換してもらいました。アドレスに乗っていた頃は自分で交換していましたが、組み換え作業がいまいち苦手で、マジェは１３インチの７０扁平でもあり、ショップにお願いしています。フロントタイヤも手配していますが欠品中なので後日交換の予定です。
マジェスティＳのＦタイヤを交換した。純正のKENDAはグリップはそこそこだが、消耗がものすごく速い。リアはすでに、4000kmに到達前にスリップサインが出た。フロントは8000kmで交換となった。交換タイヤはミシュラン（MICHELIN）:POWER PURE SC を選択した。すでにリアはこのブランドを使用してるので、これで前後ブランドがそろった。サイズは120/70-13の純正同一サイズです。交換後は、やっぱりグリップがものすごい。路面に吸い付いている感じ。やっぱりNEWタイヤはいいです。
ネットを眺めていたら、マジェスティＳのLEDウインカー化KITとか出てきていた。気になるけど、結構高い。。いったいどのくらい格安で組めるかチェックしてみた。ウインカー用のLEDバルブは最近は結構安い。Amazonだと2個で500を切るものも結構ある。ただ、何でも良い訳ではない。マジェスティSのウインカーバルブはS25 シングル・ピン角違い150°が使われている。また、フロント側はバルブを入れる穴がバルブの直径ぎりぎりなので、発光部分が大きいものは入らない様なので、直径の小さいもの(もともとのバルブに近い形状もの）を選択した。ちなみにリアはあまり大きさは気にしないくて平気です。私はAmazonで ・・・
私のGWは今日まで。明日からは現実が待っています。だからと言って何が出来るかと言われると、この身体では出来る事が限られます。痛いのどうだの言えないので再骨折だけはしないようにします。今日リハビリに行くとやはり手も足も良くはなってません。足は時間が経てば腫れも引いてくるけど、厄介なのは手の方で新しい骨が出来て治る方向に向くのはまだ先との事でした。まぁ考えても仕方ないのでプチ作業。足元のインナーカウルに貼ってあったステッカーをステッカー剥がしを使い丁寧に剥がしていきます。
マジェスティSのリアブレーキパッドを点検のつもりで確認したところ、結構減っていたので、少し早めでしたが交換することにしました。走行は9200km。ちなみにフロントはまだまだ平気そうでした。デイトナ赤パッドはいろいろなバイクを乗り継いでいますが、そのじわっと効くブレーキタッチとリーズナブルな価格が気に入っており定番のブランドです。交換は特に難しい内容もないので、ついでに、キャリパー廻りも掃除して４０分位で完了です。テスト走行も問題なし。あとはどの位持つかだね。
アクティブのフェンダーレスキットを装着しました。リフレクターは別売なので、同じくアクティブのヤツをチョイス。装着は簡単です。配線は無加工で、カプラーの差し替えだけ。純正フェンダーからブレーキ灯とウインカーを外して、フェンダーレスキットに装着するだけです。リア周りがすっきりしました(^^)
