マジェスティSの持病、寒冷時にセルが元気無くなるのの対策です。去年の冬にセルのマイナスケーブル追加、エンジン周りのアーシングケーブル追加(アドバンスプロの赤いケーブル?)をして去年は乗り切りましたが、今年最初の寒い朝に、セルの回りが弱く始動不能となりました。気温の上がる昼になれば始動するが、寒い朝でも始動するように、12アンペアの大きなバッテリーにしました。写真の通り、バッテリーの入ってたケースを撤去してバッテリーを突っ込み、結束バンドで固定しました。バッテリーケースの蓋は閉まらなくなりましたが、今のところは蓋なしです。蓋のうらの突起を削れば閉まりそうです。始動はバッチリです。
マジェスティsのウインカーは音が無いので、音付きリレーに交換するべくAmazonで購入。しかし、届いたリレーの動作確認をしたのですが音がとても小さくて使い物にならないと思い、分解して音が大きく鳴るように改造しました。
試行錯誤のうえ、ようやくナビ用のステー完成。中古で仕入れたワイズギアのハンドルマウントスクリーンのステーを利用。振動防止のため、結局既存のミラーマウントスクリーンのステーも利用することに。ステー類はホムセンで調達したが、いかに軽く強くするかが問題だった…この位置なら運転中の視線移動が少なくて、以前付けていたハンドルポスト付近よりずっと見やすくなった。
マジェスティSのFブレーキパッド&ローターが交換時期(4万キロ走行でフロント≒3.6mmリア≒3.4mm)に入ったのでそのついでにリアのパッド&ディスクと前後ブレーキOH&ホースをメッシュ＋ベアリングを交換。ABSとかついてないし楽勝と思いきやホース交換するためにはカウル全部取らないとだめなのか・・・・おまけに右側のリンクプレートのねじ山が結果2か所つぶれてた。外す時はそこまで変な感触はなかったけどアルミの経年劣化かな? ちとやる気が減少した。。。。
前回交換してから1100キロ程ですが、早めに交換しました。オイルは買い置きしている定番のヤマルーブ・プレミアムシンセテックです。交換後は気持ちE/G音が静かになった感じです。通勤やちょい乗りが多いし、オイル量も少ないので調子維持にはこまめに交換していきます。
妻が20年ぶりくらいに原付スクーターでバイク復帰。まだつながりが残ってた当時のツーリング友達に復活連絡取ったらたまたま処分?しようとしていた通勤スペシャルの中型スクーターがあって激安だったのでそのまま譲ってもらってきた。エンジンかかるしパッと見は問題なし。
ウェビックから頼んでた部品が届いたので早速修理。まずはオイル漏れしてるベースガスケットの交換のためにシリンダーヘッドとシリンダーを取り外す。ウォーターポンプがカムと繋がってるのでちと面倒。
数年ぶりにマジェスティsの補修をする事にしたのですが、サービスマニュアルが波打っていて見辛かったのでアイロンがけしました。 ◆アイロンがけするページにA4の白い紙を挟まないとインクが擦れるので注意!◆アイロンがけは一度に3枚づつ。掛かった時間：23分 ※新品：6,000円
◆この機種を選んだ理由：安価で一通りの機能が簡易操作で使えること。本体を取り外せること。（メットインスペースがギリギリ。）ヘイSiriが使えること。←ボタン押さないとダメ（でも、スマホに声が届くから使えた。）パネルの交換ができること。←入手困難~不可（泣） ◆ここが良かった：ボタンが硬いものの、簡単な操作で色々な機能が使えた。電話の通話で試したマイクの音質が良かった（そうです。）配線コネクターがとても小さくて邪魔にならなかった。電源オンオフの音声案内が良い（特にバッテリー残量案内。） ◆ここがちょっと： 本体上部の「Mボタン」・・・そこそこ頻繁に使うのに硬過ぎる。パネルが直ぐ傷付くと思われる ・・・
今日は、曇り空で気温は29℃!動くしかないね・・・ 猛暑日が続いて作業できなかったのですが、やっと巡ってきた「いじり日和」水分補給を欠かすことなく、約2時間作業しました。外装ばらしをやることで更なる補修個所を発見することになり、かなり落ち込んでいます。 ※面倒くさがりで、飽き性なので・・・またこのまま数年放置になりそうで怖い。 マジェスティＳSG28J 2LD12014年製
オイル漏れ修理のシリンダーベースガスケット交換の時にどうやらウォーターポンプのO-リングを噛みこませてしまったようでまたしてもオイル漏れ。。。。。O-リングだけ交換でもよかったけど4万kg走ってるし予防整備としてウォーターポンプのOHすることにした。って言ってもベアリングとメカニカルシール交換するだけだけど。
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