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キャンペーンで1万円補助が出るという事でETC車載器を購入、お店でセットアップを実施してもらい取り付けは自分で実施、作業のポイントは本体とアンテナの取付場所だけど本体はトランクにアンテナはメータースペースに取り付け、ケーブルのコネクタが大きいかったので配線の取回しに若干苦労した。あと毎回ではあるが外装の着脱に苦労する。メーカーさんもっと外装の着脱を簡単にしてくださいよ
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キャンペーンで1万円補助が出るという事でETC車載器を購入、お店でセットアップを実施してもらい取り付けは自分で実施、作業のポイントは本体とアンテナの取付場所だけど本体はトランクにアンテナはメータースペースに取り付け、ケーブルのコネクタが大きいかったので配線の取回しに若干苦労した。あと毎回ではあるが外装の着脱に苦労する。メーカーさんもっと外装の着脱を簡単にしてくださいよ
短足ゆえにどうにもフットボードに足を置いた時のおさまりがいまいち。常にちょっと高い椅子に座ってる感じ?中古シートから自作してもよかったけど普通にあんこ抜きしても中古シート＋表皮でまぁまぁいい金額なりそうだし先人達もメーカー品に落ち着いてるしこの手のを自作するとたいてい失敗というか気に入らなくて結局、買い直ししてる気もするのでここはおとなしくサードパーティー製品を探してみる。そんな選択枝ないって言うかローダウンシートだとワイズギアかParty up製かのほぼ2択。ワイズギアは見た目が変わらない（シートスポンジを一部柔らかいものにして沈ませてる?）ので交換した感が減るからParty up製のローダ ・・・
28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
ハンドルまわりをブラックに統一したくて購入しました。メーターカバーはいろいろなメーカーから出ていましたが、価格が手ごろで、以前に購入したパーツの品質が良かったので、今回もKN企画より購入しました。品物は想像よりも薄い樹脂素材で、それにペイントが施されているものです。成形は悪くなく、メーター形状にピッタリとハマります。裏側に両面テープがついておりそれで固定するようになっています。取付後はイメージ通りになりました。かんたんにイメチェンできるのでおすすめです。
スマホ用の充電用ＵＳＢ電源を確保する為、ディトナ製１ポート電源を取り付けました。グリップヒーター用にハンドルポストまでＡＣＣ電源を配線していたのでそこから分岐して配線しました。これでスマホを使用している時でも充電しながら使えます。タブレットや走行中に使用しない機器はメットインに設置してあるＵＳＢ充電器で充電出来るので、充電切れは無くなりました。
高速走行時には走行風がきついので今回、ディトナさんのシールドＳＳを取り付けてみました。出来ればハンドルマウントよりもボディマウントのフロントカウルにしたかったのですが、他の方のインプレを見ますと、ウインドウプロレクトの効果が薄く感じたのでディトナさんにしてみました。ＨＣシリーズのがより良いと思いますがＳＳでも十分効果がありました。
純正のヨーロピアンタイプが大きいので、一番小さいサイズを付けてみました。17Lと小さいＢＯＸですが、レインウエアー・シューズカバー・レイン用グローブ・パンク修理剤・レッドバロンの盗難防止ロックを入れて、ジャストサイズです。シート下トランクを有効活用する為に、通常使わない物はこちらに入れておきます。
有給で休みだったのですが、関西は梅雨入りの雨と緊急事態宣言の為に何処も行けないので雨の合間にマジェＳのメンテをしました。まずはリアキャリパーピストンの揉み出し清掃、フルード交換です。
前回から10000キロ程走行したので、ギヤオイル交換しました。エンジンオイルと違い、殆ど劣化してる感じはなかったのです。ずっと完調で乗りたいので定期的に交換していきます。
購入後2年ごとにＬLCの交換作業はしていますが、8年経ち今年の冬はオーバークール気味の症状が出てきましたので、サーモスタットと予防整備も兼ねてラジエターホースの交換する事にしました。
毎年今ぐらいの時期にブレーキフルード交換をしています。マジェスティｓは前後ブレンボキャリパーなのでフルード交換前にキャリパーピストンの揉み出しをしています。均等にピストンが動く様に、キャリパーの清掃後はメタルラバーで潤滑していきます。
洗車時になにげにラジエーター付近を見たところ、ラジエーターの導風カバーに1cm程度の石が挟まっていました。取り除くとラジエーターコア部分が巻き込んだ石により凹んでいまいた。コアは驚くほど柔らかいです。機能上それほど問題はないですが、見た目よろしくないのと、これからも石を巻き込む可能性はあると思い、ＫＮ企画のラジエーターを付けました。取り付けはラジエーターコアにはさむだけで、5分程度で取り付け完了。見た目付けていることはほぼわかりませんが、安価なのと石をはじいてくれればＯＫなんで、とりあえず良しとします。
どうもポジションがしっくりこないのとデザインが好きになれず、思い切ってハンドルバーを交換しました。ハンドルポストは日本ではほとんど売っていなく、売っているものもかなり高価なので、台湾から直接購入しました。”GOWORKS”というメーカーです。ハンドルバーはPOSHスーパーバイクバーを選びました。69.5CMでしたがハーネス等延長しなくても取り回しを変更すればなんとか届きます。スクリーンにも干渉せず。ポジションも自由度が上がり満足です。
マジェスティSの数少ない気に入らなかった点、インナーフェンダーが無い事。品物が入荷したとの連絡をもらい、早速つけてもらいました。ヤマハ純正で最初から付いていたんでしょ？ってくらい違和感なし。なかなかカッコよい♪がっちり固定されていてもちろんびびり音とかも無し。泥はねの心配も皆無になりました♪
パワフィル、マフラーを交換したのでi-conIIを取り付け、マジェSには対応品がまだないのでサービスマニュアルを見ながらの手探りキボシ接続にて何とかなるさ的B型特性を生かしなんとかなりました。
降雪で引きこもりがちな状態で暇だったので、シグナスのお下がりのテックマウントを使用してMAJESTY S専用にてDAYTONA デイトナ MOTO GPS RADAR LCDを取り付け準備。（テックマウントのトッププレートとドッキングされた状態の写真です）
元々、FJRにて使用していた一体物であったこの便利なテックマウントをさらに便利にする為、仕事帰りに自営の父の工場で機械を借りてアームをセパレートし、タップを立てて脱着出来るようにしてみました。しっかり締めておけば、このままの使用目的でも使用可能とし、材料を無駄にせずに一石二鳥！？を図りました。父も自分の趣味のラジコン飛行機の部品加工をしていました。小生なんかより全然手先が器用です！いまだにかなわないです。父とは久しぶりのご対面でしたが、元気そうで良かったです。
