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ブレーキホースの交換をご依頼いただきました♪他店購入されたバイクですが、お店が遠方とのことで、納車後の不具合について当店にご依頼いただきました！
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GSXのオイルとオイルフィルター、バッテリーを交換しました去年の11月から1000キロくらいしか走れてないですがぼちぼち変えとこうかなとセールで安いときを狙って買ってたこのオイルですが最近値上がりしてお得感がなくなってしまったなフィルターはベスラを使いました
GSX-R600のハンドルをもう少し手前にしてあげて欲しいという依頼を承りました汎用セパハンキットを使用してのセットバックですカウルの加工なしでいかにスマートに仕上げるかがプロの腕の見せ所ブレーキホースやケーブル類もカウル内をギリギリの寸法で取り廻されているため各部の干渉を見ながら最適な長さや取り回しをしていきますネイキッド車だとここまで苦労はしませんね写真は非常にわかりづらくて申し訳ないです上がノーマル、下がセットバック後です
購入時から付いていたarrowのスリップオンマフラーを純正に戻してみました。音はとてもいいけど見た目がちょっと好みではなく、この年式のアピールポイントである腹下ショートスタイルにすべくとりあえず純正に戻してみました。
突然点灯し出したFIエラーランプ水温が100°近くなると点灯排気デバイスか、エアクリーナーに注油したオイルかと思って確認してみたけど、異常なく症状に変化なしでバイク屋さんに持ってく事にして、丁度ガソリンも減ってたので、給油途端に、エラーランプが点かなくなった？バイク屋さんでも症状が再現せず、エラーコードを消して貰っただけに。原因は、ガソリンに混ぜたマイクロロンだったのか？
ポイントを使いテスターを購入したのでバッテリー点検をしてみました買った時からついているちょっとお疲れ気味と思われるバッテリーキーOFFで12.54V ONで11.98Vアイドリングで14.5V 4～5000回転で14.9～15Vんーちょっと高いような？こんなもん？とりあえずバッテリーの新品は買ってあるのでしばらく様子見かなもしかしたらレギュレータがお亡くなりになりかけてるのかもしれないからお金貯めとこうw
スティーブ：これから暖かくなってライディングには 最適な季節ですね。ボブ：おいおい、奴らのことを忘れちゃぁいないか、 スティーブ！走れば走るほど体当たりしてくる 奴ら、虫達さ！放っておくとgod damnなことになるゼ！スティーブ：そこで！今日ご紹介するのは！http://www.plexus.cc/about/
ここのところ週末になると雨、雨、雨！cursed weekendか？（写真は雨に祟られるR600 出撃しようとしてこれですぜ）おまけに時間割があわず、岡山国際サーキットにも行けずじまい。4月からがマイシーズンなのにすでに2ヶ月弱経過。（来月こそは…！）なので、オイル交換、ブレーキフルード交換をしました。（いわゆる心理学で言うところの代償行為ってやつですな）http://nutec.jp/products/engineoil/nc50-nc51.html
ついに装着！前々から気になって仕方がなかったスリップオンマフラー （チタン）！理由は色々：・ショート形状のマフラーが良い （純正も短くてカッコイイ）・（ツレ曰く）サーキットで回って来ても 他車と比べて静かでいつ戻ったかわからない。・純正より軽くしたい・ただ単にカッコイイマフラーに変えてみたい！（←これが一番）https://www.webike.net/sd/21699204/
ロッシグリップを装着！ホンダ純正部品の通称「ロッシグリップ」。アクセル側： 53166-MY9-890クラッチ側： 53165-MY9-890Webikeさんでも取扱いありますよ。現役MotoGPライダー、 VRことヴァレンティーノロッシ愛用のグリップ！昨日も茂木でGPでしたね。雨で残念でしたが…
