オイル交換に合わせて、GROMのエンジンのオーバーホールを行うべく、道志から足柄峠方面の155ｋｍ程を確認走行してきました。 エンジンの吹き上がりには、問題無いのですが、ローからセカンドに上げる際、ギヤ抜けしてニュートラルになる頻度が、多い様に感じます。 エンジン音や、エンジンの掛かり、リッター50ｋｍ程度の燃費も問題無く、オーバーホールの必要性がチョイと疑問です。 西湘バイパスでの、走りも特に支障や、違和感・音等の気になるような所も無く至って快調。 と言うことで、帰宅後、オイル交換ですので、オイルを抜いて、そのオイルの汚れ具合で、オーバーホールするかの判断を行うことにしました。 写真は、パ ・・・
GROMのオイル交換です。33回目となります。＆オイルフィルターも交換しました。 オイルは、だいぶ減っていたようなのと、粘性が下がっているはずなのに、？？？ 作業は、メンテスタンドで固定し、ドレンボルトを外し、ポイパックにオイルを受け、ボルトを締めてオイルを1.1リットル入れると完了です。 特に問題も無く、ドレンボルトの磁石に着いた鉄粉も、付着して居るけれど、特に多くも無く、正常と判断します。
添付写真のものがAHL（中国製）のAN-011ってフィルタです。AHLは中国のメーカーらしいですが、造りはキタコとかと大差ないと思います。実際、使ってみた感想ですが、特に問題なく使用できました。8月末に交換（ODOは1500km）して、写真の状態はODOで4250km、実質2800km程走行した状態です。オイル交換は今回を含め2回です。破れや変形など異常な損耗もなく、いい感じに真っ黒です。まさにそろそろ交換時期って感じかな(笑)相変わらず鉄粉が付着してるのには滅入りますが、フィルタがちゃんと機能してくれてありがたいですね。3000km毎にフィルタ交換するなら十分な耐久性かと思います。今後もAH ・・・
前回のオイル交換から2000kmで急激にギヤの入りが悪くなった為オイル交換しました。使用オイルはいつものヤツ。交換後はギヤの入りも良好と言いたいが何故か5速からのシフトダウンがたまに固い。なんだろ？
Webikeで取り扱いのないパーツの紹介麓技研さんのエコオイルチェンジャです。http://www.fumotogiken.co.jp/shop/index.html#SICBikeオイルドレンコックです。オイル交換がとても楽ちんになります。元々、郵政カブ用に開発されたもので、トラックとか法人車両にも使われているものです。工具一切必要ありません。排出用のプラスチックのエルボ口が付属しているので、上手にやればペットボトルでオイル排出できます。不用意にコックが開かないように安全ストッパーも付属してます。とにかくオイル交換が簡単にできるんですよ。ディーラでオイル交換している方なら、およそ作業費4回分 ・・・
現在1500kmほど走行して、今回で5回目のオイル交換ですが、毎回すごい鉄粉が排出される。今回はストレーナスクリーンを掃除してみたが、大粒の鉄粉がいっぱい付着してた。それなりにハードな使い方をしてるから仕方ないけど、タイ製造の量産エンジンって、こんなクオリティなんですね。これは定期的に掃除しないとダメなんですかね。
皆さま、慣らし一発目のオイル交換はいつ？最初は鉄粉出まくるよねぇ1リッター程なんでサクッと変えちゃいました！リッターＳＳでクイックシフター入っているとやたらとオイルの劣化が気になって、今では1000キロ毎に換えてしまいます。グロムは通常のシフトなので、2000毎でいけるかな？
GROMのオイル交換予定の66，000ｋｍを過ぎたので、交換しました。 写真は、オイルドレンボルトで、ネジの先端にモヤモヤと着いているのが鉄粉です。 本来、オイルフィルターで濾過されちゃうはずですが、最近、毎回この程度の鉄粉が付着しています。
台風19号により、被災された方々に心よりお見舞い申し上げます。皆様の安寧と一日でも早く日常生活が戻ることをお祈りしております。幸い当方は大きな被害などなく...そんな中、台風が過ぎ去った翌日に冠水している幹線道路で放置された車両を横目に勤務に向かったわけですが...タイヤサイズ小さいグロム君、深い水たまりは得意ではないのでなるべく浅瀬を選んで走ったりしましたが、やっぱりドロドロに汚れました。( ;∀;)というわけで、洗車＆オイル交換でございます。（ついでにチェーンもちょい張り）
前回のオイル交換から、3，012ｋｍ走行したのでオイルを交換しました。ニュートラを出すのも、ギヤのチェンジも問題ないのですが、63，060ｋｍ程走行しているので、オイルは3千ｋｍ毎に交換です。（殆ど何時も3千ｋｍで交換ですけどね）
グロムを購入してからオイル交換は点検やリコールの序にショップにお願いしていましたが今回は自宅で交換。用意したオイルはメーカー指定のHONDA G1です。同時にCRM80のミッションオイルも交換するのでこちらも同オイルを使用。交換前に買物往復で20分弱の運転をしたので充分温まった状態でドレンを抜きました。前回の交換から1年以上経っていたのでサラサラの割に黒いです。ドレンを閉めて交換時の指定0.9リットルをジョッキで測った上で投入したもののレベルゲージに掠りもしません。結局1リットル缶全部入れても足りずグロムの全量1.1リットル入ってしまいました。次にCRM80。こちらも20分程走ってからドレンを ・・・
タイヤ交換して、記録していたら、オイルが交換時期を過ぎていました。3千ｋｍで交換の予定なのですが、約4千ｋｍも走っていることが発覚。早々に交換です。 前回、ドレンボルトに2mｍの鉄片が付着していたので、注意しながらのオイル交換です。オイルパックン？にティッシュペーパーを敷いて、オイルと一緒に出るであろうカスの確認をしましたが、問題なしでした。 ドレンボルトの磁石に付着している鉄粉は、何時もと同じ程度でした。ま、この程度で有れば、まだ問題なさそうです。
走行、53，070ｋｍ、前回のオイル交換から3，057ｋｍ、オイルフィルターは、5，706ｋｍでの交換です。 異音やきしみ等は無かったので、3，000ｋｍ平均での交換が正解だと思います。
今週、京都から茅ヶ崎にGROMに乗って帰ることに決めました。2，650ｋｍ程の走行でしたが、オイル交換しました。新車時点から今回のオイル交換で、都合25回目となりました。走行累計は、5万と16ｋｍ走ったことになります。 ドレンボルトの磁石に付着した鉄粉も、特に増えているわけでもないし、昨日、高速道路で100ｋｍ/hrでの走行時の感覚も問題なさそうに快適だったので、エンジンカバーを開けての確認は、割愛しました。 帰省時の走行距離は、450ｋｍの予定ですので、約9リットルとなります。一般道で帰る予定ですので、休み無しで10時間程かかると思います。 安全運転で行くことにします。バイパスや自動車専用 ・・・
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