同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0000649access
コメント(全4件)
トルクを測るゲージ?でしょうか。私もそれ欲しいのですが。
オイルフィラーキャップの外し方は判ったので、自分で交換補充しようと思います。ι(´Д`υ)アツィー暑くなってきちゃったけど。
グロムクラスだったら、スタンド掛けれるんだけどなー。
こんばんは。
トルクレンチは、メカ式の方が使いやすいかも。
デジタルだと、シグナルで閉めすぎを防止しますが、概ねトルクオーバーしてますね。
ZZRは、300kg近く有りますからね。
気合いだ!気合いだ!気合いだ!。(笑)
ジェベルも今度良く見てみよう。
以前、クランクシャフトのニードルベアリングが完璧にすり減った時。
兆候として、ドレンボルトに着いている磁石に少し多めの鉄粉がついていたので、この量がトラブルの目安になるのかと思っています。
ただし、3千km走行後での確認ですから、多いと思った時は、トラブルが起きた後かも?
まずは、ドレンボルトに磁石が着いているやつにしてみると変化に気がつくかもしれません。
自動車用のオイルフィルターに磁石が内蔵されている物が有るので、なにかしらの効果は有りそうです。