JF31にカブ110用バルスプを流用する話。結論としてはカブ110用のバルスプを使ってサージングが出ないように組んだ場合オーバークールは避けられないという事。つまりこれはボアアップ向けのチューニングなのだ。 黄色スプリングを使う場合は必ずダブルスプリングで組む。ピンクスプリングを使う場合はシングルスプリングでもOKだ。 吸気排気ともに塗装側を上で組んだ場合は絶対にバルブタイミングが遅すぎるので吸気側は塗装側を下にして組んだ方がいいのではという所までは詰めた。が。ウチでボアアップはしないんだよな。まずはノーマルでちゃんとセッティングを出したい。 オーバークールで走り続けるのもどうかと思うのでバル ・・・
やっとバルブタイミングについて分かってきた。バルスプを交換しただけでも結構ズレるらしい。 JF31はバルスプが柔らかく、バルブがちゃんと閉まるようにするだけで空気の量が減ってオーバークールが出やすくなるようだ。排気側に硬いスプリングを使えばエンジンの温度を上げやすいのはJA10のノーマル組立を見れば想像が付く。 バルブタイミングがズレているとカーボンが大量に発生しやすくオイルの劣化が極端に早い事が懸念事項に挙げられます。 バルブタイミングが高回転か低回転か、どっちに極端にズレているかは完全にカンでの作業となります。 バルスプを動きが良い方で組むとバルタイが早い方にズレていく事を確認。今は動きが ・・・
今日多くのライダーが鈴鹿サーキットに集りました。台数は全く判らないぐらいの多くのバイク・バイクの数でした。そうです、みんなのバイクで４００００kmを目指そうという目的に、関西、中国、東海地方そして茅ヶ崎や横浜ナンバーも見受けられました。各自時間ごとに２０分ごとにフルコース３周を走り朝９：００~１７：００までの間に走ります。簡単に模様をご紹介させていただきます。最終発表では２９００台で１２１０３周走ったそうです。・・・サーキット発表。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
