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新しくKTMの125DUKEを納車したので、走ったりいじったりしながら楽しんでいきたい。 250DUKE時代にやってきた事が丸々活かせる素材なので、色々とイジりがいのある車体だ。まずは250時代のチタンボルト類を装着していこうと思う。一枚目の画像は、その時々の最新の形に変更していく。
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新しくKTMの125DUKEを納車したので、走ったりいじったりしながら楽しんでいきたい。 250DUKE時代にやってきた事が丸々活かせる素材なので、色々とイジりがいのある車体だ。まずは250時代のチタンボルト類を装着していこうと思う。一枚目の画像は、その時々の最新の形に変更していく。
第09MT小隊結成より、早一年12ヵ月点検がやってまいりました!!! 外車だからもっとあちこち故障するかと思ったけど、ほとんどトラブルなしバッテリ-はショップがケチって交換しなかったトラブルなので、本体トラブルとしてはノーカウント 軽くて使いやすいし、コーナー中に腕力で軌道を変えられる面白いバイクパワーも非力だから、乗せたスピードを殺さないように切り回すのが正しい使い方小僧も大学行きそうだし、大学通学の足としてこれからもヨロシク!KTM
昨年秋口からバッテリーLOW表示していたが、ついにエンジンかからなくなりました。スーパーナットバッテリーに交換しました。4000円です（＾＾）以前もダエグに安いバッテリー付けてすぐ交換したのに懲りずにまた安いバッテリーを付けました。買うとなるとやっぱり安くていいかな~となってしまいます。当たり外れの問題と思っています。ユーチューブに動画アップしてますので、見て下さい！
8780km2年4か月でバッテリー交換しました。台湾ユアサのYTX7L-BSです。因みに純正はインド製バッテリーらしいのですが、2014年式を2018年に新車で買った際に、ウメダモータースでバッテリー交換してくれていました。だから前のバッテリーも台湾ユアサのYTX7L-BSでしたｗ。多分もう半年くらいはもったと思いますが、冬になるのと、グリップヒーター教の信者なのと、バッテリーを早めに交換すると電装系が傷みにくい気がするという理由から交換します。（40年の経験則？ｗ）バッテリーは上がるまで交換しないという人も居ますが、私は逆でまだ元気なうちに替えます。（勿論2-3年は使いますが、最近は輸入バッ ・・・
タイヤは命を乗せてますよ。っていつも思っているので、山が無くなってくると怖くて乗れんのです。今回はデュークくんです。最初は純正のMRFとかいう5年物のインドラジアルで（2014年型を2018年に新車で買ったので、買ったとき既にタイヤは未使用5年落ちwww）、1200kmから8800kmまではピレリロッソ2のZRでした。で、今回はピレリのロッソ3のHRにしようと思った（格安だから、Made In Chinaだけど）のですが、150/60-17が入荷しないとのことで（140/70-17なら有るよと言われましたが・・・）、止む無くメッツラーのM9RRにしました。交換したのはいつものモトショップボンバ ・・・
あ。今週は夏休みのにしやんです。お世話様です。昨日早朝DUKEくんでオイル交換後初の遠乗り（山梨の寺子屋自然塾）したのですが、オイルが駄々モレで、リアタイヤにオイルが付くほど、危なくてバンクさせられないので、あまり倒さず自宅まで戻り、今朝から修復をしようとしたところ、画像の上側のネジが破断（頭が少しネジ山を残して取れるという最悪パターン、要は穴がへこんでいて、回しようが無いヤツ。。。）破断の原因は恐らく昨日の駄々モレの際に、車載工具で少し増し締めしたのですが、その際ボルトが伸びて破断しかかって、今日規定トルクで締めたのに破断って感じだと思います。で初めてリストラクタってのを使おうとして、折れた ・・・
勿論DIYです。デュークくんはオイル交換時アンダーカバーを外さないといけないのですが、このアンダーカバーを外すのが凄く面倒です。なんたってボルトが6本も有るのですWWW、前の六角は無駄に長いし。。。しかもアンダーカバーの上に泥、砂利、小石、垂れたオイル等が混ざり合い非常に汚いのです。。。この掃除が結構嫌。で、オイルなのですが最近コスパで噂のAZオイル（MEG-024：10W50、AZじゃ一番高いヤツ）にしてみました。そのあと、近所のNAPSまでお買い物に行ってみたのですが、何か少し前の10W40より硬いせいか、少しモッタりした回転の上がりだけど、ストールしにくい感じになりました。まあ前のSUN ・・・
デュークにスタンドプレートを取り付けました。本当はダエグに付けたかったんだけど、いくら探しても手頃な値段で見つからず、デューク用で何とかならないかな~と思ったんだけど全然無理ですね（＾＾）1500円と安かったので！デュークでお昼を佐賀県唐津の焼き肉屋さんまで行ってきました。定食だったんですが結構良かったです！帰りはチョット周って海に出て景色の良い所で写真を撮り天候にも恵まれいいお散歩でした。相変わらずデュークの走りは軽快です。今の時期走行距離は200k位が丁度いい、ゆっくり出て、早く帰って来る。九州は山間部行かなきゃ1年を通して走れるからいいね~（＾＾）
購入時から気になっていた、ナンバー取付ステーのボルト4本のサビ、天気がいいと乗り回し見て見ないふりをしてきましたが、今日は天気が悪く朝から雨。暇だからライコランドへボルトを買いに。ちょっとおしゃれにカラーボルトと思っていましたが2本で825円！4本1650円！高いな~ステンにしときました（＾＾）ここにはそんなに投資できませんね。ステンでも4本440円まあしょうがないね。取替えましたが綺麗になりました！
実は先日の125DUKEのタイヤ交換の前に、落札したタイヤを確認したのだが、フロント側リア側共に、ホイールベアリングの回転が重く、指で廻そうとしても重くて殆ど回せない状態だった、アクスルシャフトを締めた時にセンターが合うようになっているのかとも思いましたが、単純にベアリングの打ち込み過ぎではないかと思い、この機会にベアリングを一度入れ直ししてみる事にしました。ベアリングの引き抜きには、定番のコンクリートアンカー流用工具です。但し、そのままでは使いにくいので、先端部分に0.5ミリメートルの段差を付けてベアリングを引掛り易くしました。又、取り付ける時に丸い軸のままでは締め込む時に力が入らず空回りす ・・・
2年前に中古で購入した125ＤＵＫＥですが、それから約7000km走行で溝が無くなってきました。購入時に付いていたタイヤは純正ではなく、メッツラー SPORTEC M7 RRでした。今回、交換用タイヤはヤフオクで落札した、中古タイヤホイールセットです。私の車体は2011年式ですが、落札タイヤは250DUKE純正セットで、タイヤは標準のピレリ ディアブロロッソIIです。1000km使用したタイヤとなっていました溝は十分、但し、ホイールには転倒の傷が若干ありますが、ほとんど気にならないのでそのまま使います。
まあ、私のデュークくんは2014年型の長期在庫新車なわけです。でタイヤは2013年製造で既に5年落ちです。しかもＭＲＦとかいうインド製のラジアルタイヤです。何回かバンク中の挙動が変だったり、ちょっとしたウェットで滑ったり（雨の日にはほとんど乗っていないのでただ水が出ていたりしただけですよ）怖いことがありました。私的には、バイク本体の調子より、タイヤ命というか、タイヤは命を乗せているというか、ヘボいタイヤで走ること自体考えられないわけです。しかもデュークくんは125にしては大柄だし良く走るし、私のちょっとしたお出かけの友なわけです。取り回しも楽だし、ちょっとしたツーリングにはＳ1000Ｒを出さな ・・・
