日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
スタンドが付くようにアンダーカウルを加工カウルを切るとオイル受け機能が無くなるのでFRPで壁を作って機能維持 マフラステーは、強度重視で鉄で作成バックステップで上に上がってリザーブタンクの取り回しがキツいので小さいタンクに変更してパイプも短く カウルの割れ、ライト脇のフックも修理
- 0 いいね
- 0 コメント
スタンドが付くようにアンダーカウルを加工カウルを切るとオイル受け機能が無くなるのでFRPで壁を作って機能維持 マフラステーは、強度重視で鉄で作成バックステップで上に上がってリザーブタンクの取り回しがキツいので小さいタンクに変更してパイプも短く カウルの割れ、ライト脇のフックも修理
ポジションプレートでバックアップしたら、サイドスタンドの足かけが当たるのでショート加工ブレーキキャリパーを88NSR250の物にサポートを作って交換パッドはENDLESSホースは、アールズ相変わらず良く効くキャリパーだ
車両が来たので、用意していた部品交換と、メンテまず、リヤスタンドを使いたいので以前スタンドフック受けを溶接したスイングアーム回りからスイングアーム、リヤサス(オーリンズ)交換、リンク回りのグリスアップ続いて、タイヤ交換(Q5)各ベアリングチェック(特に問題なし)フェンダーレスキット、ウインカーリレー、スライダーも取り付け
正月休み最後の日にニューガレージ、通称”アジト”にこもってチョイとバイク弄り。年末に取付ボルト欠品だけどお安く買えたSP武川のマフラーステーを取付する事に。相方とのタンデム時の事考えたらタンデムステップは必要なんだが、腰痛くなるだの何かと理由を付けられこれまでのタンデム回数は驚異の一回wそれなら必要な時だけ戻せばいいやって事で交換を決心。取付にあたってライコランドで8×20のステンレスボタンヘッドボルトと8×35のステンレスキャップボルトを購入。初売りセールや福袋に目もくれずにボルトのみ買って帰るという暴挙wだって目当ての物入ってるかわからん福袋はワシ否定派だし初売りセールったってセール品に欲 ・・・
レース等ではハンドルとタンクに手を挟まれないようにハンドルストッパーの装着が義務付けられている事が多いです。レースに出るわけではありませんが、サーキットでスポーツ走行する以上、同じようなリスクがあるので用心の為に取り付けました。
ニーグリップし難い純正タンクにFRP製のタンクカバーを取り付けました。これで外足がしっかり引っ掛かるようになるので、コーナーリング時の姿勢が安定するようになります。
本日は自作パーツが完成したのでいよいよテール周り美尻計画完成まで日記にします。ちなみに前回テール周りの配線ビッチビチのまま形にしたので、コレも解決していきます。早速ですが自作していたパーツというのが画像左のモノ。右がフェンダーレス付属のモノ。ハリケーンのフェンダーレスキットはナンバープレート取付部のパーツの左右に純正ウインカー取付部が飛び出ているのだが、自分はナンバーサイドウインカーに換装するので不要なのでプレートごと自作。自作すればフェンダーレス付属のプレートをブッタ切らないで済むので、いつでも標準仕様に戻せるという魂胆。まずはフェンダーレス付属品を採寸。そして同じ厚みの3mm厚のアルミ板に ・・・
降雪期の冬季保管期間に入ると書くネタが極端に減ってしまうのは北海道の宿命か…。降雪地域に住むライダーの冬季保管期間はカスタム・メンテナンス入庫期間だと自分は考えてるwというわけで今回は6R時代に使ってた前時代安物ローラー無しメンテナンススタンドを”メンテナンススタンドといえば”の”J-TRIP”のショートローラースタンドに買い替えてしばらく使用してみたので日記にしてみようと思う。今回購入したのはJ-TRIP ショートローラースタンド(レッド)J-TRIP L受けセットL2デイトナ ブレーキレバーロック(レッド)ブレーキレバーロックは一応転倒防止の保険の為。ローラー無しスタンドで慣れてるから ・・・
キャンプ道具を積載する時にこのレーシングフックを使ったらどうかな？っと思い取り付けてみました。サイドバックのステーもありますのでヘルメットホルダーを外しました。今後は外したヘルメットホルダーを邪魔にならない所に取り付けたいです。
BIKERSのバックステップを取り付けていたので写真を撮りました。このCBRはABS仕様なので、バックステップの位置調整が限られた範囲でしか取り付けできませんでした。
セパハンにしてハンドルのタレ角が増えたことによりノーマルマスターシリンダーがかなり斜めになった精神的によくないのでタンク別体式のこいつに換えたMC41の場合ABSなし車のシリンダー径は11mmABS付き車のシリンダー径は1/2おいらみたいに間違ってフニャブレーキになるなよ(笑)
メタリカのインプレ！といっても、違いのわからない男なので。。判り難い表現だけど純正：最初、するする~、握りこむと、ぐぐーっつ。という感じだとすると。。ﾒﾀﾘｶ：最初、ぐーっ、握りこむと、ぐぐぐーっつ。と、最初から制動力が発生する感じ？がつんと制動力が発生せず、握った分だけ効く感じというのはこの事か？リリースした感じまでわかるというのは鈍感な自分にはわからなかったっす（＾＾；慣らしは必要ない？のかもしれないけど一応、最初はかるーくかけ、その後、高速から一気に減速して焼き入れ？しておきました。が、調子のってブレーキ掛け過ぎたせいか、キャリパーが障れないくらい熱くなりました。。キャリパーでこんなに変 ・・・
さて、右側にコケた際リザーバーに損傷を受けるとの情報をキャッチ、ブレーキフルードを撒き散らすと迷惑なので、その防止策としてキタコ「マスターシリンダーガード」を取り付けました。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に身体が前にのめり、ﾊﾝﾄﾞﾙに体重がかかるのを防ぐためｽﾄﾝﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟ（黒）を装着しました。写真は左側ですが、もちろん左右両側に貼付けします。これを貼ると、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時のﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ時のはさみつけ力が大幅に少なくて済むので装着必須です。色は黒とｸﾘｱｰがありますが、ｸﾘｱｰは目立たない反面、貼付け時に気泡が入ると見えてしまうとのこと。黒はあまり気にせず貼れるので大雑把な人向けです（笑）
毎度恒例となったブレーキホース交換。CBRは今回フロントのみ実施します。SWAGELINE、ｽﾃﾝﾚｽﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ、ｽﾓｰｸﾎｰｽ。ｱﾙﾐのｱﾙﾏｲﾄｶﾗｰはｶｽﾀﾑ感満点ですが、SUSに較べ脆いｲﾒｰｼﾞが。ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄを締める用に、M13のﾚﾝﾁが必要。11mm×13mmのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁがあると便利です。
