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25400キロ、2回目交換。タイヤはエンジェルST。シャフトは硬く止まっていてスピナーハンドルなしでは緩まなかった。
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α－14皮むきに行ってきました！昨日の雨で路面が濡れていて気持ち良く走れませんでした。雲も取れず霧雨状態！少し時間を空けて再度チャレンジして見ましたが状況変わらず！まぁ、少しは気持ち良く走れましたよ(^｡^)/やっぱりα－14はいいねースパッと寝て安心感がある！それに7800kも走れましたよ！
そろそろ、タイヤ交換を考えていたのは2月の話です。スリップも出てきましたし、不安な状態で走るのは自分の安心安全のポリシーに反します。毎年、春先にはタイヤを交換して、来たるシーズンに臨むというのが毎年のルーティンでしたし。いままで履いていたのはミシュランのPOWER RSというタイヤです。ツーリングタイヤよりはレーシック寄りのカテゴリになりますが、2回リピートしたほど気に入ったタイヤでした。3月、自分は何の予備知識のないまま、いつもお世話になっているバイク屋に行きました。自分＞タイヤ注文したいのですけど。 店長＞2020からはPOWER RSのラインナップはない。代わりはPOWER 5、POWE ・・・
自分は体重が軽めなので、そして足つき性向上のためにサスペンションをセッティング。街乗りメインだし、迷ったら弱めにするというのが基本らしいのでそれに倣って調整。またがった時の車高が多分1cm以上は下がった。リアプリロード 1段（柔らかい）から5段（標準2段）前のオーナーさんが4段にしていた ⇒1段 リア伸び側減衰量 リアサスペンション下部IV段硬い~I段柔らかい(標準 II段) ⇒I段リア圧縮側減衰量 リアサスペンション上部4段硬い~1段柔らかい(標準 2段) ⇒1段 →2段へ戻し中フロントスプリング初期荷重設定(プリロード)5mm硬い~20mm柔らかい(標準 14mm) ⇒20mm伸び側 ・・・
ナイトロンサスペンションを取付けて出荷時設定のままだったのですが、本日少し調整してみました。とは言っても、今の状態に特に不満も無く欲を言えば、もう少し柔らかい方が良いかな~と思いリバウンドアジャスターのみ調整しました。2つ弛めました。フロントは伸、圧側共に1名乗車時のメーカー設定推奨値です。タイヤはＦ2，3Ｒ2，5へ調整αー14は4200K走行いつものクネクネを2往復してきました。今日は気温も低くてタイヤの温まりが心配だったが1本走ったらタイヤそこそこ温まっていたんでもう一本走ってきました。中々いい感じでした。ディークより安定感あって走りやすくなっちゃいました。デュークは軽快なんだけどすぐイン ・・・
やっとタイヤ交換出来た！（^^)ダンロップ スポーツマックスαー14 溝の少ないトレッドがセクシーお店のメカニックの人にも路面濡れてる時は注意してくださいね！寿命は8000k位持ちますよ！とアドバイスをもらった。タイヤ交換帰り50k程走った。一発目の交差点の曲りで全然違うニュートラルなハンドリングでスーット曲がっていく。山は雲がっかかって、いたる所日影が路面濡れていて気持ち悪い。きれいな路面だと路面との密着感が最高！何かまっすぐ走るのがもったいないな~エキセンは上側に戻した。しばらくは、これで様子見てみるか！
今日、やっとタイヤ交換しました。今回チョイスしたのは再びミシュランのPOWER RS。今までタイヤはいろいろ試してみたくて同じタイヤをリピートしたことはないのですが、今回は初のリピートです。でも悩みました。SHOPからはジムカーナ乗りにも試してほしかったらしく、2週間前にリリースされたばっかりのダッロップのQ4をお奨めされました。フロントでぐいぐい曲がるらしい。まさにオレ用。ダンロップ初のMade in USの日本導入となるが、アメリカ人のアバウトな性格による開発でも大丈夫か？いや、むしろアメリカの路面のほうがじゃりじゃりでこぼこ荒いので、よっぽどいいかもしれません。寿命は短そうですが次回の候 ・・・
最近、日記によく出てくるモトガレージ紙屋さんにAM10:00集合（写真無し）心配だった天気も、何とか持ちそう(^^;)四人揃ったところで、暫し談笑のあと出発♪写真左からjutaさん、毎日さん、自分、みやさん。
「tucica」の日記をこちらでも投稿＾-＾これ以前の日記は、全てtucicaで投稿してます＾-＾相棒のDAEGに念願の足回りを入れました~＼(≧▽≦)丿色々、悩んだ末…やはりここに辿り着きました＾-＾定番の「OHLINS」さん(*^-')ノもちろん、ネットで購入http://art29.photozou.jp/pub/903/2880903/photo/213786356_624.v1415104879.jpghttp://art37.photozou.jp/pub/903/2880903/photo/213786373_624.v1415104895.jpg取り付けは、もちろん自分で＾-＾ ・・・
現在、2012年式 kawasaki ZRX 1200 DAEG を所有してますが表題通り、リアサスの調整方法が今一つ解りません(笑)せいぜい、リザーバータンク上部のアジャスターを左右に回す程度で、スプリング下のプリロード？どっちに回す？何回？ 設定には勿論、個人差や好みはありますが、アバウトで結構です！全体的に硬くなる、柔らかくなる方法をご教示下さい。
昨日はフロントがフワついて、とても走れたものではなかった！そこそこ得意としているコーナーでまさかのオーバーラン(-_-;)セーターラインのキャッツアイを２つ乗り越えて反対車線へ一瞬出てしまう始末幸い転倒は免れましたが一歩間違えば自分だけでなく、他の方にまで大変な事になりかねない状況でした何でだろう？セッティングは変えてないのに明らかにフロントの挙動が自分に合わず、フワついて接地感が薄く、そのまま走り続けてたら転倒してたかもしれない、、、自分のコンディションやペースアップ、タイヤの空気圧に路面温度等いろんな要素がありますが、エアーゲージはいつも持ち歩いているので空気圧を計ったが、温間時フロントは ・・・
初めてホイールの交換を自分でやってみました！タイヤ（S20）の山がなくなったので、予め新品タイヤ（M3超格安品）をはめておいたスペアホイールに交換しましたが、何せ初めてなので要領が解らず前後2本で2時間位かかりました（汗プロは前後３０分くらいでやっちゃうんだろうな~と思いながら次回は前後1時間位を目標にやってみようと思います。
