リアブレーキのシールが届きましたので組み込んでOH完了ですピストンは錆もなかったので洗えば綺麗になりました表面は汚かったのでテキトーに手持ちのスプレーで塗装ウレタンとかじゃないのでフルード付いたら速攻ではがれそうですww
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6POTのエア抜きについて調べれば調べるほどに出てくるのは・・トキコの6POTって(汗ただ純正での組み合わせは5/8マスターに6POT Wで採用されていた訳ですから今回の組み合わせが使えない事は無いと判断しキッチリやってみました仕方がないので、ツールも購入ピストンギリギリまで引き出して清掃押し込んで出しての繰り返しで動きを確認するには必須だったのでシール交換しろって話ですが、これで使えない様であれば部品も無駄になるのでというかキャリパー関連ツールを持ってなかったのが不思議ではありますがww手持ちの工具でなんとかなってたんですよねちなみにwebikeで購入したわけではないです・・すんません
土曜日の午前中で終わる予定だったのに、結局・・ってのはいつもの事ですねさぁWディスク化を完成させましょうってな訳でまずはホースの取り回しからです本当は分岐から下はgsx400s のものを使用してマスターから分岐まではメッシュホースのつもりでしたが・・・どうにも分岐部分をgoose 350 ステムに取り付けると無理がかかる様で・・せっかく購入したのに泣く泣く断念そこでマスターのバンジョーをWのものに変更し、カタナ250の純正ホースを左右に使用することに取り回しを確認するとなんとかなりそうですオクで仕入れてOHしておいた5/8マスターを合わせて容赦なく別体タンク取り付け用の穴を開けてタップを切りま ・・・
ステムが届きましたgooseステムのシャフト延長です下部ベアリングから上部ベアリング下部の部分まで168mm 依頼したとおりに仕上がってきましたシャフト中央部が延長されているんですが外見からはどこが延長されているか全くわかりません素晴らしい仕上がりですね今回の加工はキューズ バイク クラフトさんでお願いしました実はJAZZのスイングアームも延長品をヤフオクでゲットしたものを組んであるんですが、どうもここのお店で加工したものだったらしいんですよねですからJAZZのロンスイを検討する際ここのお店をチェックしてましたし、その加工品との記載のあるスイングアームを運よく見つけて落札したんですが、仕上がり ・・・
情報を小出しにしていたのですが完全にバレてしまっているので後悔?公開・・・まぁ載せちゃえば引くに引けなくなるという自分への戒めとしてww今回はGOOSE350の倒立フォークをGSX250Sへ流用します最も問題になるのはステム形状というか250ステムシャフトの長さ400のステムシャフトは250に比べて短く同一系の400あたりの足回りの流用は割と簡単なようですということでWディスク化するだけなら400ステムに250のステムシャフトを打ち換えれば400の足回り流用は出来ますしホイール等もインパルスやバンディットなどの流用ができるようですが・・・正直程度のいいものは見つかりませんホイール単体の ・・・
6月頃に注文したK&N リプレイスメントフィルターが先日ようやく到着しました。そもそもGSX250S用の製品は存在せず、形状がおなじGSX1400用を流用するかたちでの装着です。写真のようにK&Nの方がフィルター部分が縦に長いです。他方、純正はファンネルが付いています。ちなみにGSX400Sも流用できるようですが、ファンネルがもっと細くなっているようです。<効果>一般的に言われているとおり、吸入抵抗が減っていると思われます。そのため、明らかにエンジンの回転の上がり方がスムーズ(軽やか)になりました。純正ならアクセルを開けて7000~8000rpmくらいの感覚なのに、9000rpm以上回っていま ・・・