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リアブレーキのシールが届きましたので組み込んでＯＨ完了ですピストンは錆もなかったので洗えば綺麗になりました表面は汚かったのでテキトーに手持ちのスプレーで塗装ウレタンとかじゃないのでフルード付いたら速攻ではがれそうですｗｗ
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リアブレーキのシールが届きましたので組み込んでＯＨ完了ですピストンは錆もなかったので洗えば綺麗になりました表面は汚かったのでテキトーに手持ちのスプレーで塗装ウレタンとかじゃないのでフルード付いたら速攻ではがれそうですｗｗ
例年の事とはいえこの時期はバタバタです加えて夕方からは人が減った分の応援に回っており・・・天気のいい休みにバイクにも乗れないというありさまで（涙そんな先週の金曜日は緊急事態宣言も明けたことにより久々に友人との夜中ラーメン約10か月振りの様でした近況報告や仕事の愚痴等を・・・これもストレス解消の一環ですね
副反応に対してロキソニンを服用していたんですが、頭痛が治まり服用をやめたら・・歯痛が発生ですというか再発です日曜日から痛み発生したんですが、生憎歯医者は日月と休み・・抗生物質のんでも効くまで時間がかかるので早く飲み始めなきゃならないんですが今回は出遅れました火曜の夜から飲み始めて今日で3日目明日くらいから効き始めると思うんですが痛み止めが足りなく・・・
GSX400Sの純正キャリパーをブレンボに替えました。キャリパーサポートはアクティブのです。左はスピードメーターケーブルに干渉します。いずれ対策しますが、とりあえず問題無いのでこのままで。バンジョーアダプターは手持ちのスゥェッジラインの3Ｄひねり左右でフェンダーとの干渉を回避しました。
ブレーキレバーのストロークが小さくなりきっちり効くぜーって喜んでたのも束の間・・月曜日の昼休みにブレーキの引きずりを感じ、帰宅後にバラして揉み出ししてましたそして水曜日、昼に動かそうとすると全く動かない車体・・ブレーキレバーはカチカチでほぼストロークがない状態です頭に浮かんだのは・・これが噂のトキコ6POTか・・やっぱ完全OHしなきゃだめ？いっその事、ニッシンキャリパー落札するか・・なんて事を考えながら左ブレーキを外して右側のみ仕様へ変更した昼休み・・外し終わったブレーキの写真を撮りつつグラサンメンバーにネタ投下しました
6POTのエア抜きについて調べれば調べるほどに出てくるのは・・トキコの6POTって(汗ただ純正での組み合わせは5/8マスターに6POT Wで採用されていた訳ですから今回の組み合わせが使えない事は無いと判断しキッチリやってみました仕方がないので、ツールも購入ピストンギリギリまで引き出して清掃押し込んで出しての繰り返しで動きを確認するには必須だったのでシール交換しろって話ですが、これで使えない様であれば部品も無駄になるのでというかキャリパー関連ツールを持ってなかったのが不思議ではありますがww手持ちの工具でなんとかなってたんですよねちなみにwebikeで購入したわけではないです・・すんません
土曜日の午前中で終わる予定だったのに、結局・・ってのはいつもの事ですねさぁWディスク化を完成させましょうってな訳でまずはホースの取り回しからです本当は分岐から下はgsx400s のものを使用してマスターから分岐まではメッシュホースのつもりでしたが・・・どうにも分岐部分をgoose 350 ステムに取り付けると無理がかかる様で・・せっかく購入したのに泣く泣く断念そこでマスターのバンジョーをWのものに変更し、カタナ250の純正ホースを左右に使用することに取り回しを確認するとなんとかなりそうですオクで仕入れてOHしておいた5/8マスターを合わせて容赦なく別体タンク取り付け用の穴を開けてタップを切りま ・・・
この週末はホントにいい天気で気温がぐんぐん上がってますでもWディスク化を企んでいたわけですから・・・そんな金曜日の帰り会社でサクッと溝なしタイヤは組んでおいたんですが運ぶ手段がないので無理矢理カタナに積みます
先日ニュースで流れた『おじさんローリング族 逮捕』娘がボソッと・・・パパもあんな事してるの？『いや フツーに走ってるだけやけど・・』この話題はここで終わったんですが、ドキッとしました正直 峠は好きですツナギは着てませんが、革パン＆レーシングブーツは履きます一般車を煽る等もしませんが側から見れば『あんな事』なんでしょうねまだまだ峠を攻めたいとかって気持ちはありますが色々考えさせられるニュースでしたさすがに峠に毎週通うとかは無いでしょうが、これからもバイクには乗りたいですしバイクライフを楽しんでいきたいなと思ってるわけです
倒立フォーク化したことにより切角がなくなっていたカタナ君実車を見た方には伝わるとおもうのですがホントに切角がないんです今まで一度で回れた場所が切り返さないと回れないくらい・・そんな訳で改善策をずーっと考えていたんですが、今日は自粛中の週末で雨・・朝からそそくさと作業開始しますまずは現状の写真です背景が汚いwwこれで目一杯切ってる状態です
ステムが届きましたgooseステムのシャフト延長です下部ベアリングから上部ベアリング下部の部分まで168ｍｍ 依頼したとおりに仕上がってきましたシャフト中央部が延長されているんですが外見からはどこが延長されているか全くわかりません素晴らしい仕上がりですね今回の加工はキューズ バイク クラフトさんでお願いしました実はＪＡＺＺのスイングアームも延長品をヤフオクでゲットしたものを組んであるんですが、どうもここのお店で加工したものだったらしいんですよねですからＪＡＺＺのロンスイを検討する際ここのお店をチェックしてましたし、その加工品との記載のあるスイングアームを運よく見つけて落札したんですが、仕上がり ・・・
情報を小出しにしていたのですが完全にバレてしまっているので後悔？公開・・・まぁ載せちゃえば引くに引けなくなるという自分への戒めとしてｗｗ今回はGOOSE350の倒立フォークをGSX250Sへ流用します最も問題になるのはステム形状というか250ステムシャフトの長さ400のｽﾃﾑｼｬﾌﾄは250に比べて短く同一系の400あたりの足回りの流用は割と簡単なようですということでWﾃﾞｨｽｸ化するだけなら400ｽﾃﾑに250のｽﾃﾑｼｬﾌﾄを打ち換えれば400の足回り流用は出来ますしﾎｲｰﾙ等もｲﾝﾊﾟﾙｽやﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄなどの流用ができるようですが・・・正直程度のいいものは見つかりませんホイール単体の ・・・
以前から考えていたフロントディスクのゴールド塗装ですが、試行錯誤の末ようやく完成しました！社外ディスクへの交換も考えましたが、やはり価格が高いこと、そして何より純正ディスクの厚みが4.4mmで、新品からわずか0.1mmしか減っておらず「もったいない」こともあり、今回の塗装とあいなりました。
また、ちょっと話しが前後するけれど、6月11日頃の話またまた実家に戻る用ができたので行きに、メインで使う気になった、両側アクロス仕様のフロントフォークを塗装に出しちゃうことに。で、いつもの場所で手渡しして、2本で12000円の返送料無料。写真も、いつもの早朝の相模湖畔
皆様こんばんわ。イケメンゴリラ･シャバーニ君の街、名古屋の、ブサイク人間ナナkomaです。日々イロイロ有りますが、何とか生きております。さて今回は、この頃忘れ去られそうになっていた、250カタナの弄り日記です。
完成した、２５０カタナですが、気になる所が有るので改修しました。まず、別体式のフロントブレーキマスターシリンダを付ける際に、タンクステーをステンレス材で自作したのですが、画像の様に、ちょっと見栄えが悪いのが気になりました。
RFYリアサスを付けていましたが、250ccクラスにはちとバネレートが強すぎてギャップ通過時プリロード最弱でもケツが跳ねていました。作りはRFYもRCも似てますがRCサスの方がバネレートが若干弱めです。小さなギャップでも吸収してくれて乗り味は優しく成りました。一般道路ではこちらの方が疲労が少なく250ccには相性いいみたいですね。ブレンボなんて高くて買えない。と言う私みたいな方は250ccクラスならロードチャンプをお勧めです。
