DRのビッグタンクを買ったので付ける 個人輸入で4万5000円さらに通関手数料やら消費税 燃料ホース等を合わせたら結局5万円近くかかってしまった たけ~
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バッテリーレスのDRにetcを導入 ETCは中古のセットアップ済バイク用jrm-11を1万で購入しました。2030年までしか使えませんがDR用と考えれば十分か コンデンサに配線を噛ますのはめんどくさいのでAmazonで売っていたetcをusbで挿せるコードを購入(3000円)これをetcに繋げてバイクのusbポートに挿して給電します ETCの設置場所はハンドルバッグを付けてその中へ入れようとしましたがDRはハンドル位置が悪くバッグがそのまま付かない →ハンドルバーマウントを付けて対処(カエディア製) ETCアンテナは良い場所が無いのでドラレコマウントと共締めインジケータはスピードメーターに両 ・・・
突然スピードメーターが動かなくなりました。8月にも止まったのですがその時はメーターケーブルの断線が原因です。今回も断線かと思い外して確認するも繋がっている…。となるとメーターギヤかと見てみると摩耗で抉れてますw 抉れすぎて中の歯車?と噛まないんですね~(うちのは3万5000kmで寿命でした)ちなみにこの部品 スズキは単品で出してなくてアシー交換となります。…が純正はとっくに廃盤となってるので(あっても高い)尼やAliで売ってる中華のOEM(?)をぶっこみました。正直動けばいいのでどこで作っていようが海○版だろうがこちらとしては部品が手に入るのが重要なのです…。んで無事に動いたのでしばらく様子を ・・・
DRのライトをジェベルライトに付け替えます。取り付けするのはジェベル200の丸型ライト ただDRにポン付けはできないので要加工です。まずライトカバーの樹脂部品(写真(1))の後端部をバッサリ切り落とす。そうしないと配線やDR-s特有のコンデンサが邪魔して入りません。次にキタコのH4コネクタを購入。このコネクタで車両側のカプラーを110型カプラー三極のオスに変えておきます。これで配線は完成。組み付けですがライトフレームの幅がDRに合わないので「力技」で多少広げた後に取り付ける。パワー!あとはバッテリーレスのDRだと60Wのハロゲンバルブでは電力が足りないと思われるので自分はLEDライジングα(1 ・・・
前回のキャブのオーバーフローが直ってから通勤の手段として活躍し出した我がdr250sなのですが燃費が悪い。測るとリッター18とか19とか、20km行かない。dr250sの評価では燃費がいいバイクだと言われていたのでこれは何かがおかしい。それと何かスピードを落とす時に(エンジンブレーキ中というのか)ボコボコ言ってるような気がしないでもない。つーのも原付き以外乗ったことないのでどれが通常の音なのか解らない。まぁ何より燃料タンクが小さいのにリッター20キロ切るようじゃあお話にならない。 燃料がどっかから漏れてるのかもしれないけれど流石に1リッターとか漏れてたら気付くだろうし、キャブが何か変な気がする ・・・
やっとこさエンジンが動きました。ヤフオクで落としてしまった、dr250s。来た時は思いの外ボロボロでオークションの説明文と全然違うやないかと文句を言いながら、でも自分の手元に来てくれたこのバイクを乗れるようにしてやろうと、頑張りました。免許も無く、もちろん初めての整備でサービスマニュアルとパーツリストを見ながら、ネットや時にはアドバイスを貰いながら、キャブ清掃、ブレーキパッド、フルード交換、そうそうデコンプが固着してたし、プラグと点火コイルの交換、エアフィルターの交換、それらをしてもエンジンがかかる気配が無くもうバイク屋に持っていこうかと思い、最後にキルスイッチでも見てみようと開けたらゴミと汚 ・・・
先日レストア完成の日記を掲載したのですが、完成していたのは7月中で、近所を走り、細かい調整を行い、仕上げ段階になっていたところ、どうもエンジンの回り方がおかしい!?シリンダーヘッドは開けてバルブ回りのクリーニング、擦り合わせとピストンのクリアランスチェック、クリーニングをしているのですが、どうも回転が鈍い?昔、バイクのパイセンに言われた言葉がよみがえります「回してないエンジンは回んないからな」なるほど、今までろくな走り方をお前はしてこなかったのだな、俺様が本来のお前のパワーを引き出すべく走らせてやるぜ!昔のパイセンの根拠のない言葉をその頃の私は信じ込み、エンジンをぶち回せば復活すると思っていま ・・・
世間はコロナで自粛しまくってます!遊びにも行けないためレストアするしかありません!ホント、しょうがないんですよ、レストアするしか...まぁ言い訳なのですが...作業を進めます。前回の日記にも書いたのですが、何しろDRは重い!何が重いってリアサスです!車高調整を出来るよう配線やらサブタンクやら凄い事になってます、後にも先にもこのようなオフロードバイクは出てこないでしょう、よってこの重いリアサスから、TT250用のサスペンションへ変更します、ちなみにDRのサスペンションユニットで6.5キロ位、TT250で3.5キロ位、3キロの軽量化になります!しかもTT250も車高調整が付いていてこの重量!走るの ・・・