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    2023年3月19日
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    Kさん
    Myバイク
    DR
    1679215772001M.jpg

    DRのビッグタンクを買ったので付ける 個人輸入で4万5000円さらに通関手数料やら消費税 燃料ホース等を合わせたら結局5万円近くかかってしまった たけ~

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    2023年3月12日
    投稿者
    Kさん
    Myバイク
    DR
    1678592018987M.jpg

    バッテリーレスのDRにetcを導入 ETCは中古のセットアップ済バイク用jrm-11を1万で購入しました。2030年までしか使えませんがDR用と考えれば十分か コンデンサに配線を噛ますのはめんどくさいのでAmazonで売っていたetcをusbで挿せるコードを購入(3000円)これをetcに繋げてバイクのusbポートに挿して給電します ETCの設置場所はハンドルバッグを付けてその中へ入れようとしましたがDRはハンドル位置が悪くバッグがそのまま付かない →ハンドルバーマウントを付けて対処(カエディア製)  ETCアンテナは良い場所が無いのでドラレコマウントと共締めインジケータはスピードメーターに両 ・・・

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    2023年2月23日
    投稿者
    Kさん
    Myバイク
    DR
    1677154499856M.jpg

    去年の7月に履いたリアのGP-22がそこそこ摩耗したので新発売されたirc GP410に交換しました。 フロントは赤男爵で交換済みでしたがリアは予備ホイールがあるので暇なときに自分でやっておき今回ホイールを入れ替えた感じです。ちなみにDR-Sの純正リアサイズは110/90 このサイズで売ってるタイヤはほとんど無いので4.60-18を履きます  GP-410 個人的にはオンオフのバランスが好みでネット価格なら安いしパターンも格好いいのでオススメですねー 

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    2022年12月29日
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    Kさん
    Myバイク
    DR
    1672324848950M.jpg

    突然スピードメーターが動かなくなりました。8月にも止まったのですがその時はメーターケーブルの断線が原因です。今回も断線かと思い外して確認するも繋がっている…。となるとメーターギヤかと見てみると摩耗で抉れてますw 抉れすぎて中の歯車?と噛まないんですね~(うちのは3万5000kmで寿命でした)ちなみにこの部品 スズキは単品で出してなくてアシー交換となります。…が純正はとっくに廃盤となってるので(あっても高い)尼やAliで売ってる中華のOEM(?)をぶっこみました。正直動けばいいのでどこで作っていようが海○版だろうがこちらとしては部品が手に入るのが重要なのです…。んで無事に動いたのでしばらく様子を ・・・

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    2022年10月15日
    投稿者
    Kさん
    Myバイク
    DR
    1665837884792M.jpg

    DRのライトをジェベルライトに付け替えます。取り付けするのはジェベル200の丸型ライト ただDRにポン付けはできないので要加工です。まずライトカバーの樹脂部品(写真(1))の後端部をバッサリ切り落とす。そうしないと配線やDR-s特有のコンデンサが邪魔して入りません。次にキタコのH4コネクタを購入。このコネクタで車両側のカプラーを110型カプラー三極のオスに変えておきます。これで配線は完成。組み付けですがライトフレームの幅がDRに合わないので「力技」で多少広げた後に取り付ける。パワー!あとはバッテリーレスのDRだと60Wのハロゲンバルブでは電力が足りないと思われるので自分はLEDライジングα(1 ・・・

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    2020年12月12日
    投稿者
    アカリンさん
    Myバイク
    スズキ DR250S
    1607774174120M.jpg

    前回のキャブのオーバーフローが直ってから通勤の手段として活躍し出した我がdr250sなのですが燃費が悪い。測るとリッター18とか19とか、20km行かない。dr250sの評価では燃費がいいバイクだと言われていたのでこれは何かがおかしい。それと何かスピードを落とす時に(エンジンブレーキ中というのか)ボコボコ言ってるような気がしないでもない。つーのも原付き以外乗ったことないのでどれが通常の音なのか解らない。まぁ何より燃料タンクが小さいのにリッター20キロ切るようじゃあお話にならない。 燃料がどっかから漏れてるのかもしれないけれど流石に1リッターとか漏れてたら気付くだろうし、キャブが何か変な気がする ・・・

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    2020年12月07日
    投稿者
    アカリンさん
    Myバイク
    スズキ DR250S
    エリア
    近畿
    1607341745081M.jpg

    先週だか先々週だかに注文したけど凄く古いフロートバルブが来て返品やら何やらでやっとお目当ての新しいバージョンが届きました。早速はめると手応えがバッチリでこれならイケる!と思いキャブを組み立てました。

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    2020年11月19日
    投稿者
    アカリンさん
    Myバイク
    スズキ DR250S
    エリア
    近畿
    1605788496814M.jpg

    日曜に今まではオイル差しからキャブにガソリンを入れてエンジンをかけていたのですか外装も取り付けた事なのでいよいよタンクをつけてエンジンをかけようとしたらキャブの下からガソリンがダダ漏れてしまいました。あんなに綺麗に時間をかけて洗ったのにとてもショックでした。せっかく丁寧に組み付けたキャブをまた外し(何回目だよトホホ)中身をチェックしても原因が解らない。フロートバルブにゴミが詰まってるわけでもないし。それ以外に原因ってあるのでしょうか?バルブも削れてる訳でもないし。わからん。ツー事でどうせなら新しいの買っちゃえという事で注文しました。

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    2020年11月14日
    投稿者
    アカリンさん
    Myバイク
    スズキ DR250S
    エリア
    近畿
    1605352362688M.jpg

    エンジンが動いてから少し日にちが経ち今日はブレーキのローターが割れていたのでそれを交換しました。もちろんボルトの穴を全てなめさせてしまいました。そもそもこんなにきつく締めるボルトが六角なのが理解出来ないのですがどうなんでしょうか?クッソ~と嘆きつつ会社へ行き要らないボルトを上から溶接して何とか取ろうと試みました。

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    2020年11月11日
    投稿者
    ゴリアンさん
    Myバイク
    SUZUKI DR250S
    エリア
    関東
    1605095890575M.jpg

    レストア完了して、ご機嫌に走りまわったのでタペット調整を行いました、エンジン腰上のオーバーホールもしていたのですが、組み上げて走りまわったタイミングでタペットのクリアランスチェックを行い、変化があるか確認します、エンジン音だけではわからない事がシックネスゲージで確認できます、ロッカーアームタイプだと比較的難しい作業でないので、定期的に行いましょう。

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    2020年10月29日
    投稿者
    アカリンさん
    Myバイク
    スズキ DR250S
    エリア
    近畿
    1603971327770M.jpg

    やっとこさエンジンが動きました。ヤフオクで落としてしまった、dr250s。来た時は思いの外ボロボロでオークションの説明文と全然違うやないかと文句を言いながら、でも自分の手元に来てくれたこのバイクを乗れるようにしてやろうと、頑張りました。免許も無く、もちろん初めての整備でサービスマニュアルとパーツリストを見ながら、ネットや時にはアドバイスを貰いながら、キャブ清掃、ブレーキパッド、フルード交換、そうそうデコンプが固着してたし、プラグと点火コイルの交換、エアフィルターの交換、それらをしてもエンジンがかかる気配が無くもうバイク屋に持っていこうかと思い、最後にキルスイッチでも見てみようと開けたらゴミと汚 ・・・

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    2020年9月23日
    投稿者
    ゴリアンさん
    Myバイク
    SUZUKI DR250S
    1600860189986M.jpg

    先日レストア完成の日記を掲載したのですが、完成していたのは7月中で、近所を走り、細かい調整を行い、仕上げ段階になっていたところ、どうもエンジンの回り方がおかしい!?シリンダーヘッドは開けてバルブ回りのクリーニング、擦り合わせとピストンのクリアランスチェック、クリーニングをしているのですが、どうも回転が鈍い?昔、バイクのパイセンに言われた言葉がよみがえります「回してないエンジンは回んないからな」なるほど、今までろくな走り方をお前はしてこなかったのだな、俺様が本来のお前のパワーを引き出すべく走らせてやるぜ!昔のパイセンの根拠のない言葉をその頃の私は信じ込み、エンジンをぶち回せば復活すると思っていま ・・・

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    2020年7月18日
    投稿者
    ゴリアンさん
    Myバイク
    SUZUKI DR250S
    1595059997531M.jpg

    世間はコロナで自粛しまくってます!遊びにも行けないためレストアするしかありません!ホント、しょうがないんですよ、レストアするしか...まぁ言い訳なのですが...作業を進めます。前回の日記にも書いたのですが、何しろDRは重い!何が重いってリアサスです!車高調整を出来るよう配線やらサブタンクやら凄い事になってます、後にも先にもこのようなオフロードバイクは出てこないでしょう、よってこの重いリアサスから、TT250用のサスペンションへ変更します、ちなみにDRのサスペンションユニットで6.5キロ位、TT250で3.5キロ位、3キロの軽量化になります!しかもTT250も車高調整が付いていてこの重量!走るの ・・・

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    2012年11月29日
    投稿者
    アンチ@XLさん
    Myバイク
    DR250SHM
    1354172679773M.jpg

    アップする順序が逆になってしまいましたが、DR号は元々キャリアがついてませんでしたので、中古のキャリアを取り付けることから始まりました。これがあると無いでは大違い!RVボックスやテント、バックなど様々な物を搭載可能。ツーリングするならまずはコレ^^b

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  • 投稿日
    2012年11月29日
    投稿者
    アンチ@XLさん
    Myバイク
    DR250SHM
    1354162371694M.jpg

    コンパネの切れ端で、RVボックスに合う取付台を作成しました。キャリアとの固定はUボルト。ボックスは荷締めベルトをかけるためのコの字ボルトを設置。かなりがっしり固定できます^^

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  • 投稿日
    2012年11月29日
    投稿者
    アンチ@XLさん
    Myバイク
    DR250SHM
    1354162199643M.jpg

    タンデムには不利と言われる250オフ車。そこをあえてチャレンジしてみましたw背もたれがわりのRVボックスに背もたれクッション。タンデマーの悩みどころ、お尻の痛みを緩和する低反発ドーナツクッション。効果はバッチリで、だいぶ解消されたみたい。でも、見た目がイマイチなのが、悩みどころ^^;

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