新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
スーパートラップ

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム
ウクライナ製パニアホルダー

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 セカンドバイクを探しに行って気づいたら契約してた
長所・満足な点 THE・90年代オフロードというスタイルに惚れました。ブラッシュペイントがイカしてると思います。
通勤からオン/オフツーリングまで何でもこなしてくれます。
ネットでは重い重いと言われてもいますが大型アドベンチャーから乗り換えた自分からするとめちゃ軽いです。
(2stオフはもっと軽いんでしょうけどね)
短所・不満な点 セル無しモデルなのでエンストに気を使います。出ない部品がちょくちょくある。
燃費もそんなに良くないしタンクも小さいので給油ペースが早い。100km毎に給油しないと心配になります。 
2022年夏に北海道ツーリングした際は携行缶を2本積みました。

絶望的にフロントライトが暗いです。PH8という原付きと同クラスのバルブでLedもまともな物が無い為明るくしたい場合ライト毎載せ替えた方が早いです
これから買う人へのアドバイス DRの癖
・エンジン始動「儀式」がある。
デコンプ握って空キック3回→デコンプ離す
→キックがかたいトコで止まる→ここでデコンプを握って圧縮を抜く→この状態で素早くキックすると軽い力で踏み抜ける
正しいかわかりませんが自分はこのようにしています。(圧縮抜かなくてもキックは踏めますが固くて座った状態では厳しい)

・暖気時間が長い 低気温に弱い(?)
冬の通勤でも乗っていますがしっかり暖気しないと信号待ちでエンスト。
オイルが完全に暖まると大丈夫みたい。
(フレームを触って確認)

これまでの致命的な故障
・北海道ツーリング後にスピードメーターが停止。ケーブルが先の方から錆びて回転に耐えられず切断しておりました。メーターケーブルのパッキンが劣化していて水が混入したものと思われます。
・35000km時にまたメーターが停止。今度はメーターギヤが摩耗していました。(Fタイヤに付いてるやつ)
メーターケーブルもギヤもヤフオクで中古を落としていたので交換で対処。
今後のカスタムプラン 今までやったやつ
・キャリアで積載向上
高いけどサイドバッグの取り外しが楽になって見た目もスッキリ

・マフラーをスーパートラップに
インナーバッフル入れてるけどうるさい
隣の車線から車が被せてくる事が無くなったので目立ってるのは良い

・ogkベースでホムセン箱追加
ワンタッチで外せるのは便利 サイドバッグと合わせて疑似フルパニアになったので荷物めっちゃ乗る

・チェーンオイラー装備
負圧から動力とるタイプ 
オイル補充しないと駄目だけどチェーン錆びなくなった。オススメ

・ジェベルライト化
明るくて良い 純正ライトの方が見た目は好き

今後のカスタム予定

ビッグタンク化→コストの割に手間と実利が伴わない気がするので見送り

ETC取り付け→バッテリーレスの為電力的に厳しい。見送り

スズキ DR250Sの価格情報

スズキ DR250S

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 DR250S
年式 1992 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 林道

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

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