リトルカブ4速キャブ車を75ccにボアアップした際、スプロケットを前は14丁から16丁に交換しましたが、慣らし運転をしなければならないこともあり、後ろは41丁のままにしてました。500キロほど走りましたが、リトルカブはスーパーカブに比べてタイヤサイズが3インチ小さいことも影響してるのか、車の流れに乗るにはエンジンの回転数を上げなければならず、エンジン音と振動が気になってました。できれば55キロや60キロでもしばらく巡航できるくらいになって欲しいと考えています。坂道も今よりローギヤでもいいので走りやすくなればいいなぁ～。バイク屋さんに電話で後ろのスプロケットを41丁から37丁ぐらいに交換したいと ・・・
ボアアップして慣らし運転が終わったら、メーターをどうしようかとずっと考えてたんだけど、ボアアップすることでリミッターが外れるため、あまりエンジンを回さないようタコメーターを付けないと・・・。そこで、見た目があまり変わらないようなメーターを探してみることにした。【選択肢】(1)90cc純正品の流用(2)武川のデジタルメーターへの交換の二択しかないみたい【メリット・デメリット】(1)はオリジナルと外観が同じで取り付けもポン付できるが、タコメーターを別で付ける必要がありハンドル周りがゴタゴタするのと、4速を表示する青ランプが無くなることがデメリット(2)はタコメーターと4速を表示する青色ランプも付い ・・・
75ccライトボアアップ＋ハイカムシャフト＋ノーマルキャブで十分満足していましたが、久々に刺激を求めポチッとしてしまいました。取り付けは、リトルカブ純正マフラーステーをそのまま使用するだけで、ポン付けできました。ブレーキペダル、キックペダルはギリギリ干渉無しでした。結果、アクセルの付きが良くなり、元気よく坂道をのぼるようになりました!ここまで期待していなかったので、とても満足しています。おすすめです!
自転車の空気を入れたとき、リトルカブの空気はどうかな？と思ってタイヤを触ったらペコペコだった。リトルカブ購入時にタイヤを新品に変えてくれたんだけどひと月半で結構減るんだね。500キロほどの走行。ガソリンスタンドで入れようと思って出掛けたんだけど、空気を入れる機械のホースの先っぽが真っ直ぐなんだよねー。残念ながら入れることができなかった。車は空気を入れるところがこちら向いてるので入るんだけど、カブはスポークが邪魔して入らない。仕方がないので「2りんかん」さんに行って「エクステンション」っていうのを買って来た。700円ほどで売ってたよ。これをカバンに入れとけば、安心。使い方は、写真の短くて太い方を ・・・
大阪府交野市に「大阪府民の森」があります。紅葉が綺麗で見にくる人が多いからか、11時には駐車場が一杯でした。バイクは警備員さんの誘導で、駐車場入り口付近に待たずに無料で置けました。おそらく臨時で駐輪場にしていたのだと思います。「大阪府民の森」にはロッククライムや30分ほど歩きますが「星のブランコ」という大きな吊り橋があり、そこからの景色は紅葉で最高でした。何で吊り橋やのにブランコなんやろ？帰りに駐車場を右折して出て、トンネル手前を磐船神社方面に右へ曲がると、広い無料駐車場とトイレがあります（天野川河川トンネル公衆トイレ。ここのトイレにはトイレットペーパーの備え付けはありませんので注意してくださ ・・・
今回はスーパーカブ90のフロントスプロケットを17丁化した感想を動画にしました。なお、17丁化はカブでは一般的ではなく、メーカーの推奨するものではありません、あくまで自己責任です。動画本編→https://youtu.be/uhNEmwj8SD0
穴が開きかけていたシートを張り替えたリトルカブ。車体もピカピカに磨き上げて綺麗になると次第に欲がでてきて、特に不具合があったわけでもないグリップゴムも新品に交換しました。グリップゴムは純正互換品のNTB製（画像左）を使用。パターンもほぼ同じでホンダ純正（画像右）より4割ほど安いのですが、こうして純正品と並べてみるとわずかに（2mmくらい？）短いのが少し気になります・・・。
リトルカブを増車しましたので、スーパーカブとの違いを語ってみました。詳細は動画を製作しましたのでお手すきの際にご覧ください。動画本編https://youtu.be/OjmUu2A0820
フロントフォーク、ステム、フロントタイヤ、ブレーキパネルを買い揃えステムをリトルカブ用に溶接で延長し、仕上がったので、組み立ててみた。ロングフロントフォークとノーマルキャンバー角の為、サイドスタンドとセンタースタンドが死んでしまった･･･
ツーリング用にスマホホルダーを装着。https://goo.gl/VAMZUQハンドルに直接つけられないので、ミラーからホルダー取付部を設置。いいかんじ。ちなみにiPhone 6カバー付きでもいけました。ベトナムキャリアはボルトが固すぎてギブアップ、後日頑張ります。
リトルカブのロービームが切れてしまったのでヘッドライトバルブ交換。前回25，000km、今回32，000km。最初より異様に切れるのが早かったけれど、1年交換の消耗品と考えれば良いとこでしょう。今回はホームセンターで「R107 RB0330 12V30/30W ガラス球T19L/口金P15d-25-1」というものを使用。近所で買えるのは大きな強み。型番違えど前と同じスタンレーなので物は一緒だと信じよう。とりあえずバッチリ点灯で昼も夜も安心です。しかし前回の自分の日記を参考にするとは、整備記録はつけておくものですね。
先日、スマホが故障したので駅前の店舗へ修理に持って行く際に次男のリトルカブを借りると、どうやらチェーンが伸びているらしく、なんだかガチャガチャ・ギクシャクするのが気になります。早速帰ってチェーンを張り、注油も行いましたが、アジャスターが一杯まで来てしまったのと、リアホイールを回すと遊びが変わってしまうのでチェーンの寿命と判断し、交換することにしました。20年前の車両ながら購入後はマメに注油していたつもりですし、走行距離は8500kmくらいでちょっと早いんじゃないかな？とも思いましたが、昨年7月の豪雨災害の時にアクスルシャフトあたりまで水没した影響かもしれません。岡山市内の用品店で購入したのはR ・・・
みなさんこんにちは。連休中にガリガリ仕事をしたので久々に平日休みです。天気が悪くてテンションはダダ下がりですがね！さて。暇なので前回の続きを書いていきます。腰下のバラしは以前しつこく書いたので今回は省略しまして。写真は腰下完了後に車体へ搭載の後、腰上からになります。しかもイチイチ手袋を取って撮影するのも面倒なので、新しい試みで静止画をアップしていますがお気付きでしょうか。今回は折角なので純正部品を多用していきます。ガスケットも社外品の手持ちがありましたが、惜しみなく純正を使って組み上げていきます。どれでも良かったんですが、なんとなくC70用をチョイス。
…という事で。ここ数日間、リトルカブの作業記録をアップしてきました。カブのケースを開けるのは初めてでしたが、４速化ミッションへの交換からクランクシャフトの交換まで、そこまで悩む事無く作業が出来ました。ただそれは作業自体の話であって、実際それまでにかなり長期間のリサーチが必要でした。もしも何も情報を集めず、何も勉強せずに手を出せば必ず痛い目を見てしまうであろう箇所もいくつか散見されましたし、それらは徐々にエンジンを蝕んでいくであろう物から、もうそれこそクリティカルに打撃を与えてしまう物までが確実に存在しています。とりえあえずそれを先に書いておいて、後からインプレを少々かいておきます。
近所のホームセンターで格安のリアボックスを購入しました。積載性は皆無のリトルカブでしたが、これで大容量の荷物を搭載することができるようになりました。普段はヘルメット入れに使いたいと思います。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
