この間磐梯山までﾂｰﾘﾝｸﾞに行った帰り道に、飛び込みでｻｰｷｯﾄに挑戦してみました。初参加だったので最初に一時間講習を受けてから25分の練習走行ののち、25分間の自由走行といったｽｹｼﾞｭｰﾙでした。障害物がない分一般道よりも安全に走れるとはいえ、周りのﾚﾍﾞﾙが高すぎて落ち着いて自分のﾍﾟｰｽで走ることが出来ませんでした( ;∀;) 安全上ﾐﾗｰはふさがれるので後方確認ができず、迫りくるﾏﾌﾗｰの音が初心者の私には只々恐怖でした^^。煽られるとはこんな感じなのかと思いながら、集中が切れたその瞬間、やってしまいました。ﾍｱﾋﾟﾝを曲がり切れずｺｰｽｱｳﾄ→転倒。。ｶｳﾙに少しばかり傷がいって ・・・
群馬から一泊二日で諏訪湖までまったりﾂｰﾘﾝｸﾞ。国道462→292→ﾋﾞｰﾅｽﾗｲﾝ→諏訪ＳＡ→ＳＵＷＡガラス館→間欠泉ｾﾝﾀｰ→片倉館→夕食→宿泊途中292で通行止めを食らったので、292→県道45→県道93田口峠を使って佐久市まで遠回りをするはめになりました。この道が厄介で、林道+未舗装+砂利という最悪の組み合わせ。ひやひやしながら走り抜けました。今回の教訓としては遠回りをしてでも国道を走る方が良いということ。急がばまわれということです^^
３連休を利用して一泊二日で磐梯山周辺をツーリングしてきました。主なルートは福島西ＩＣからスカイライン→浄土平→→レイクライン→中津渓谷→五色沼→ゴールドライン→雄国沼→五色沼近辺の宿といった感じです。天気に恵まれた甲斐もあって終始気持ちよく走れたのですが、一番印象に残っているのは写真にもある最初に訪れた磐梯吾妻スカイラインです。関東周辺の有名どころは一通り走りましたが、ここまで見晴らしの良い山岳地帯を走ったことはなかったので、非常に新鮮でした。現地では昼間は涼しく皮のメッシュジャケット上下にインナーでも気持ち良く走れたのですが、夜になると一気に冷え込んできましたので、時期的には今がベストといっ ・・・
今週末は天気が良いので、秋の気配を探しに志賀草津道路へ走りに行ってきた。三連休の初日なので渋滞を避け空いているうちに志賀草津道路を走りたいと思い、朝３時半に都内の自宅を出発。敢えて長野側からアプローチするために関越道から上信越道、信州中野ICへ向かう。それにしても寒い！標高の高い志賀草津道路に備え防寒対策をしてきたが、佐久平付近が寒さのピーク。霧に覆われ辺り一面真っ白で、カッパ兼用のエマージェンシージャケットにネックウォーマーまで着用して松代PAに辿り着いた。温かい蕎麦を食べ暫し休憩していると、陽が出て気温も上がってきたので横手山を目指し出発。狙い通り早朝の道路は空いていて、ER-6fのツイン ・・・
台風18号も去って雨も上がったので、都内をお散歩ツーリング。午後４時半に自宅を出発、日比谷からレインボーブリッジを通って東京ゲートブリッジを目指す。夕焼けと富士山とゲートブリッジを撮ったつもりだか、スマホで撮ったので富士山が小さい(>_
アクラポビッチ S-K6R7-HT＾＾☆6fは逆輸入車ということもあり適合するマフラーが少なく納得のいくものが中々みつかりませんでした。散々ネットで悩まされた挙句、結局評判の良いこちらの製品に決めました。
ちなみに！北米仕様は72psでハイオク仕様、O2センサーが在りません。フロントフォークの横に反射板があります。ＭＲＡのスクリーンが手に入らないのでＰｕｉｇのスクリーンにしました。結果的には少し安かった。取り付けてまだ、高速道の長距離はまだなので疲れぐあいはまだわかりませんが、かなり風の受けは軽減しています！ちょうどメットの目の辺りから、風を受けるので風きり音が大きくなったかな？スクリーンは一番下なので、上げると無風状態になるかも？
５月の爽やかな風に誘われて、会社の同僚と南房総へ日帰りツーリングに行って来ました。首都高から大渋滞のアクアラインを抜けて、館山自動車道の鋸南保田IC へ。県道34号を鴨川方面に向かい、途中で国道410号へ右折して千倉からフラワーラインで野島崎まで。野島崎で海鮮たっぷりの海女定食を食べて州崎を回って館山市街を抜けて富浦IC から一路東京へ…と言うルートでした。半袖のT シャツの上に夏物のメッシュジャケット＋ウィンドガードインナーで暑くも寒くもなく、南房総の海岸線をのんびり走って堪能して来ました。写真は州崎に向かう途中で良い景色の道が有ったので、わざわざU ターンして戻って撮ったものです。帰りはア ・・・
最近は仕事が忙しかったり、週末に天気が悪かったりして、なかなかバイクに乗る機会が無かったので、4月27日久しぶりに日帰りでツーリングに行って来ました。東京から中央道~圏央道高尾山ICで降りてR20で山梨へ。写真は笹子峠旧道の山頂付近で小休止した時に撮ったものです。行き交う車もバイクも無く、エンジンを切ると聞こえるのは鳥のさえずりと風に揺れる木の葉の音だけ、というGW中とは思えない時間でした。R 20に戻り、勝沼から塩山フルーツライン~R 411大菩薩ラインで素晴らしい富士山の景観を楽しみながら柳沢峠へ。山頂で麦とろご飯を食べ、奥多摩を抜けて青梅街道で都内までのルートでした。柳沢峠の山頂付近は気 ・・・
リアサス交換する。純正をはずして新しいサスに交換するだけで、無加工で取り付けできた。ストロークセンサーからサスが動いてることを確認できる。純正の乗り心地が硬いサスから解放される。
いやいやいや。年末自分へのご褒美で付けたよ、NITRONﾘｱｻｽ！OHLINSとあんまり価格変わらないけど、工具無しで手元で「ｸﾘｸﾘ」微調整出来る様なのでこっちにしたよ。まぁNITRON自体Kawa車に力入れてるみたいだし、色味も好みなので自己満足でござりまする。ﾄｯﾌﾟｹｰｽ付けたり、ﾀﾝﾃﾞﾑしたりするのでその都度ｸﾘｸﾘ変えてますよ、乗り心地は明らかに変わりましたねぇ＾＾
いや~又々久々の日記更新ー。今、我が愛車忍者君自宅敷地内に停めてるんだけど、先日の大雪の後屋根からたっぷり水分含んだお雪様が我が愛車のｽｸﾘｰﾝ部分に落下。事前に何となく嫌な予感がしたんで車体にカバー・傘を盾にしておいたんだけど、傘の骨もろともｽｸﾘｰﾝが破壊しておりました・・orz'12年Ninja650って各種パーツがあるようで無いんだよなぁ。取り敢えず交換するにしても純正じゃ面白くないんで別のｽｸﾘｰﾝを物色・交換したよ。
GIVIの専用フィッテングを使用してE350Nを装着しました。もう少し大きなケースと迷いましたが、ER-6ｆのスリムな車体に合わせてこのサイズに決定しました。（本当は予算の関係!?）写真では位置がかなり上に有るように見えますが、実際は違和感無く収まっています。ケースがあるとやっぱり便利!!もう手放せません。
SW-MOTECHミラーワイドナーを装着しました。見た目はミラーが長くなって少々違和感がありますが、肝心の後方視界はバッチリ改善されました。高速走行でもブレませんし、すり抜け時も気になりません。後方視界の悪さに悩んでいる方は一考の価値があると思います。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
