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2年間頑張ってくれたパイロットロード2ですが、フロントのスリップサインが8，000kmで出て、10，000kmで消えたので交換となりました。重量級のバイク+ライダーをよく支えてくれました。良いタイヤでした。
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2年間頑張ってくれたパイロットロード2ですが、フロントのスリップサインが8，000kmで出て、10，000kmで消えたので交換となりました。重量級のバイク+ライダーをよく支えてくれました。良いタイヤでした。
一昨年の八月より二年弱、走行7300km程走りました。エンジェルGT、サラっとした感触と乗り心地の良さ、とても”ツータイヤ”らしいタイヤでした。バンク時のグリップも全く問題無く、それでいてトレッド面の荒れも少なく高耐久と高い評価を付ける事が出来ますね。ロードノイズが多少気になった面だけは残念な点でした。自分的には銘柄変更前のBS，BT023の乗り味の方が好みでしたので今回はその後継であるT30EVOを試してみる事に。
来月の車検を控え、まだ微妙に残っていたタイヤでしたが交換することに。前後交換でしたのでBSのBT-023からピレリのANGEL GTへと銘柄チェンジしてみました。
なんと１年７ヶ月ぶりにオイル交換です。ここしばらくバイクに乗る時間も限られしかもオフの比率が高かった為、走行距離は３１００ｋｍ程。こんなに走らなかったのは初めてです。今季は頑張って乗ってあげようと思い作業開始です。
2012/11 メッツラーZ8交換、フロントフォークOH、チタンマフラー交換2013/6 24882ｋｍ エンジンオイル、オイルフィルター、ゴールデンブレーキパットFR、フルード イリジウムプラグ、エアフィルター交換、ヒートカット添加
ごくフツーにプラグ交換です、プラグも高価な物は使っておりませんCR-9E(純正)。画像にはありませんがこの上に鎮座するエアクリーナーボックスの脱着が一苦労します。
記憶の間違いで前々回からの走行距離で判断してしまい、本当は3000kmに少し届かない程度だったんですが勘違いしてる頭の中では”もう6000kmも走ってるやん＼(◎o◎)／！”慌てて作業に入ります、今回投入したのはコレです。
