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FCRのパワーチェックとセッティングに先立ち、ショップからヒートガードを作るように宿題と塩ビ板を貰ったので、断熱グラスウールを購入して、ヒートガードを製作しました(・∀・)インシュレーターは計測し、それを基準に現物合わせで適当に形状をカット。断熱グラスウールと塩ビ板を貼り合わせるだけです！最後にカーボンカッティングシートとninjaステッカーを貼って完成(｀･ω･)b効果は夏になれば分かる予定です！
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FCRのパワーチェックとセッティングに先立ち、ショップからヒートガードを作るように宿題と塩ビ板を貰ったので、断熱グラスウールを購入して、ヒートガードを製作しました(・∀・)インシュレーターは計測し、それを基準に現物合わせで適当に形状をカット。断熱グラスウールと塩ビ板を貼り合わせるだけです！最後にカーボンカッティングシートとninjaステッカーを貼って完成(｀･ω･)b効果は夏になれば分かる予定です！
今回は、前回ラジアルクラッチマスターに交換した際、左のスイッチボックスを回転させて取付けたので、ハンドルを右に切るとチョークケーブルが引っ張られて回転数が上がって危なかったので、ノーマル比＋50ｍｍのチョークケーブルに交換します。
エンジンがかからなくなった！スタータリレーの故障を疑い注文。ついでにパイロットスクリュ、パイロットジェット、ホースも注文。一度組んでセルを押してもかからない。なんと、セルの線が一本外れていた。ハンダが出来ないので、スイッチキット、ハイスロを注文。組み終わりセルを押す。スターターは回るのだが、エンジンがかからない。すると、キャブから燃料漏れが！次から次えとよくもまあ。もう一度キャブを分解して調べてみると、キャブ同士をつなぐＴ型ジョイントのＯリングが切れてました。三度目の注文。ジョイントとグリップ。三度目は成功しましたよ。同調も行い、見事に完成。ハイスロは「んー」って感じ。調整不足ですかね。不調か ・・・
本日は、燃料タンクのサビ取りの時間を使って、いつかはやろうと思ってストックしておいた燃料ホースの交換をします。一応6か月毎に交換する定期交換部品ですが、バイクを買ってから一度も交換しておりませんでしたｗその前に、錆の取れ具合の様子を確認します。昨日の15時くらいから漬けたので、約15時間くらいですかね？サビ取り液が少し茶色くなっています。
燃料タンクとフレームの隙間から確認出来たガソリン漏れキャブレターに繋がるホースの劣化かと思ったが、キャブレターをバラさないと交換出来ないOリングだと判明なんだかんだで、約五時間かかった。明日同調取って終了
自分的にはまだエンジンの調子がよろしくないのでもう一度確認を兼ねて最後の期待を込めてキャブをバラしてみます。これでダメだったらもう自分では無理なのでバイク屋さんにお願いするしかありません。キャブを外すのも慣れちゃいましたｗ
先日、車検に持って行く時にアクセルの付きがボコ付き芳しくなく、あまりエンジンの調子がいいようじゃないようのでパイロットスクリューの調整をする為にウェビックさんで便利な工具を発注しました。パイロットスクリューの調整は、前回規定値の2回転戻しに合わせたのですが、「回転が一番高い所に合わせる」のが一番メジャーらしいので高い所で合わせたら、前回のキャブオーバーホール前の3回転戻しになってしまいました。3回転戻しでアクセルをあおってみた所、アフターファイヤーが少し出て戻し過ぎかなと思い今回は2回転と1/2戻しにしてみて様子を見ることにします。
年明けにツーリングがあるのでその前にエンジンの調子を見るために近くに出かけようと思ってエンジンを掛けたら治ったはずのエンジン不調が治っていなかったｗとりあえず原因もわからないのでキャブでも掃除してやろうとバラし始めました。いつものようにエアクリーナーボックスまで外しました。
日帰りツーリングから帰ってきて、何気にオイルレベル確認窓を見ると・・・ オイルが増えている！ のんびりペースのツーリングでしたが、特にエンジンに異常も感じていませんでした。 昨年春にも、派手なオーバーフローを起こし油面を調整したのですが・・・
今年もゴールデンウイーク恒例のメンテナンスです。今回はカードポイントで少額でGETしたバキュームゲージでキャブの同調とります。ガソリンタンクからフューエルラインで燃料供給しながら暖気→アイドリングで負圧を計測。
ウェビックさんでデイトナ製のツーリングサポートゲルが安かったので買ってみました。取付は超簡単っ！シートを外してベルトを通すだけ！次のツーリングで期待しております。
前回のメンテでプラグホール＆ヘッドガスケット、プラグも交換したところ、やけにエンジンが元気が良く！、エンジンブレーキもバリバリ、バンバァンがひどくなった。という事でメインジェットを交換します。キャブを開けてみると錆びというよりは土ぼこりが溜まっている感じで、キャブクリ使うほどでは無いと思い、パーツクリーナー＆エアスプレーで清掃しました。
