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リアキャリパーのパッドが減っていたので交換するとともにシール類も交換しました。49006-1212 2つ43049-1097 2つ43049-1004 1つパッドはデイトナの赤パッド 79825ピストンは1500番~2000番で錆落とし目的で磨き、最後にピカールでも磨きました。シールにはシリコングリス、ピストンにはCCIのラバーグリスを塗布しました。フルード入れてエア抜きして終了です。
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リアキャリパーのパッドが減っていたので交換するとともにシール類も交換しました。49006-1212 2つ43049-1097 2つ43049-1004 1つパッドはデイトナの赤パッド 79825ピストンは1500番~2000番で錆落とし目的で磨き、最後にピカールでも磨きました。シールにはシリコングリス、ピストンにはCCIのラバーグリスを塗布しました。フルード入れてエア抜きして終了です。
セパハンからバーハンへのカスタムです。以前もバーハン化していた頃があったので当時の部品のままの所もあり、比較的容易にできました。通常なら動画の交換部品に下記交換が必要になる事が多いですので注意してください。(1)スロットルワイヤー(2)ブレーキホース(3)クラッチホース・ケーブルあとまれにスイッチボックス配線延長最後に新たなトラブル発生。まあ、走り出してからじゃなかったので良しとしますｗ
本日は、前から行きたかった奥多摩へ行ってみたいと思います。今は圏央道がつながってアクセスしやすくなったと思うので圏央道を使ってみました。家から一番近いのが坂東インターです。では行ってきます。総走行距離 36638.7ｋｍ
風の冷たい一日でしたが、お天気にも恵まれて奥多摩・小菅の湯経由甲州市へツーに行って来ました。今回は国内４大メーカーが揃いました。カワサキZZ-R1100、ホンダエイプ100、ヤマハYZF R-1、スズキバンディット1200です。道の駅八王子滝山にて待ち合わせ、33号線奥多摩周遊道路にて奥多摩湖へ、139号に戻り本日の最大目的地「小菅の湯」にて温泉休憩。。。
日中は曇り夜半より小雨との天気予報で夕方前には帰宅出来るようにとの事で、Ｒ１さん、エイプ１００さんと３台で奥多摩へ行って来ました。道の駅八王子滝山にて待ち合わせして、檜原街道にて奥多摩周遊道路へ、途中に檜原都民の森駐車場に寄りましたが、ちょっとしたバイク屋より台数が多いだろ！山のようにバイクがいました。
ちょうど１カ月ぶりのツーリングです。今回は４台、Ｒ-１、イナズマ、イタ車マラグーティ、と一緒に行って来ました。２４６号にて集合、２４６→厚木１２９→１３４→西湘バイパスへ、
本日、会社仲間４台で山中湖ツーリング行って来ました。津久井湖→道志道→道の駅どうし→山中湖→道の駅なるさわ→大月→上野原→中央道経由→埼玉帰宅、総行程約３００キロ（内高速約５０、地道２５０）、台風前で今日は晴れ！って感じで、どんだけバイクが居た事か？、基本的に下道重視派としてみれば渋滞も半端なかった。それでも道の駅どうしで食べたアユの塩焼き最高だった。
スタータボタンを押しても、クランキングしないことが増えてきたので、点検。ボタンを連打するとクランキングするので、スターター？リレー？見たいな感じですが、リレーの動きがとても怪しいので、リレーを交換することに…本当に整備ってやつはDaybyday…で・・・ＺＺＲのスターターリレーって単体じゃないのです！ジャンクションＢＯＸの中にあるようです！値段を調べると・・・￥７，５００やさしくない値段です。思い切って、ジャンクションブロックを分解します。ジャンクションBOXの裏側が、溶着してますので、リベットを取る感じでドリルで頭を落とします。そうすると、こんな感じに分解できます！まだ、戻し方は考えておりま ・・・
久しぶりの更新後輩が、バイクを売却したので付いていたＥＴＣを譲り受けました！取り付けも、アクセサリーの電源とアースなので、簡単でした！これで高速も楽チン！！でもって、昨日高速走ってきましたが、新たなトラブル･･･高速降りた交差点でエンスト、エンジンは再始動しますが、アイドリングしません…まったく･･･次から次へと（涙）木曜日にまた見てみよう~
冷却水のリザーバータンクを外したついでに、右側のタンデムステップの取付部にガタが有ったので、振動吸収剤を貼り付けて調整しました！ついでに、先日ネットで購入した激安サイレンサー「7，800」を取付け調整、ヨシムラの排気出口の口径は54mmなので、変換アダプターで60.5mmに問題だったのは、そのまま取付けると右方向にかなり斜めになってしまうので、調整をしながら取付！ほぼパワープレイです！
買ってしまいました！４連バキュームゲージwww因みにですが「ストレート製」小ぶりなのでいい感じです！さっそくはじめましたが、作業当日はかなりのバカ陽気…もの凄く暑いです！首がヒリヒリします！キャブを取付て、バキュームゲージをさします！ガソリンは、オイラーに入れて実施しましたが、すぐ無くなりますので、３回位ガソリンタンクから抜きました！
先日の台風ですが大変でしたね！バイク倒れてしまった方もいたとのことで、御察しします。さて、前回のフラッシングをするはずだったオイル交換の件ですが、ガソリン入れるついでにフラッシングを兼ねて、プラッと夜道を走ってきました。オイル交換後、低回転の変な感じも無くなりました。ドンだけオイルヤバかったんだろ…（出てきたオイルは一般的な交換時期のものでしたが）この時期の夜風は気持ち良いですね！戻ってきてワコーズのオイルと交換、そして噂の「ゾイル」を注入！感想は…エンジンのノイズが改善されました！体感クラスです！ヤバいっす！カワサキ特有のメカノイズや振動が減りました！あとギヤの入りがGOODです！エンブレ時 ・・・
先週から日記をさぼってました（汗!まずは、2011/2/20えっとーCB1300親父さんとの再会です。四輪のバイクで関西から中間地点のシゾーカと言うかほ半分愛知の浜名湖で落ち合って５月のツーの視察のために合流です。どーせなら近場のものづきメンバーにも声を掛けて集合です。関東からは、なおさん（写真のひょうきんなおじさん^^;）です。今回はちょっと遠いので海老名で７時半に待ち合わせ。ごめんなさい！予告通り遅刻してしまいましたがカニさんのように笑顔で迎えてくれました（汗!
この花は何て言ったっけ？ふと、お庭でいっぷくしていると足元に｡｡｡よく見ないと気が付かないけど一生懸命に生きている命。でも、悪の手が・・・（カマキリが写っていたなんて後で気が付きました）
カウルとウィンカーの修復作業も落ち着いたところで気になっていたのがタイヤだ。いよいよスリップサインがこんにちは♪今のタイヤは昨年１１月に交換した PilotPower2CT で走行距離は 6，500 Kmほど。その前は８月に、Qualifier II で 8，100 Km。その前は４月に、BT016 で 6，400 Kmほどだ。数値で表現するのは簡単だがフィーリングは一言では言えない｡と言うか乗り方やサスのセッティング・車両重量・空気圧にもよるから紛らわしい事は言わないことにする（苦笑交換前のフロントまだスリップサインまで到達しておらずセンター・ショルダーとも同じような減り具合だ。このタイヤっ ・・・
今日の教材です。今のプラグはノーマルで13，000kmほど使用。特に問題は無かったけどイリジウムで低速域のトルクを強化したい。チェーンは23，000kmほど使用しており手入れが悪かったせいか伸びとガタがきになっていた。
昨日、寝る前に。。。無性に。。。紅葉が見たい！！先週雨で行けなかったルートを走ってみることにした。とりあえず数人にメールを流したが結局ソロで。■2009年11月1日（日）■メンバー：ソロ■ルート：奥多摩周遊~大菩薩ライン~雁坂トンネル~秩父~定峰峠■走行距離：407.2 km （ODO: 35，862.0 km → 36，269.2 km）
北海道ツーリングの帰り道で蔵王の御釜を見そびれて草津の湯釜に絞ってのんびりとツーリングに行きたい！！と、思いつつ既に紅葉が始まっている麦草峠経由で２大国道最高地点を目指します。しかし、またハプニングが。。。■2009年10日4日(日)時々雨のち晴れ時々霧■メンバー：ソロ(ZZR1100-D5)■走行距離：680.8Km(ODO 33，440.5km → 34，121.3km)■ルート: 自宅(横浜)6:30出発~(中央道)~諏訪IC~麦草峠~佐久 ~草津~白根山湯釜~志賀高原~信州中野IC~(上信越道)~(関越道) ~(圏央道)~八王子~自宅(横浜)20:00帰宅 ※詳細ルートはリンクから自宅 ・・・
