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エンジン前側のクーラントパイプを外そうとしたらどうやってもパイプ下のボルトに工具が入らなくて外せないｗどう見てもソケットは入るがラチェットの厚み分の隙間が無い。仕方ないので近くのホームセンターで入りそうな工具を買ってきました。6.35の首振りエクステと薄型ラチェットのセット。薄型のラチェットは入ったのは入ったが、力が入れられず回せないので首振りエクステを試してみる事にします。
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エンジン前側のクーラントパイプを外そうとしたらどうやってもパイプ下のボルトに工具が入らなくて外せないｗどう見てもソケットは入るがラチェットの厚み分の隙間が無い。仕方ないので近くのホームセンターで入りそうな工具を買ってきました。6.35の首振りエクステと薄型ラチェットのセット。薄型のラチェットは入ったのは入ったが、力が入れられず回せないので首振りエクステを試してみる事にします。
今回は、ラジエーターホースから若干クーラントが滲んでいるので交換します。ホース交換に伴い、ラジエーターフラッシングとクーラントパイプのつなぎ目の固着物除去をやってみたいと思います。そして代替品のマフラーの中間パイプが届きましたのでこちらもエキパイを外すと同時に交換しちゃいます。
今回はイメージチェンジをしたいと思い、某オークションで激安サイレンサーを購入したので交換してみます。新品海外製で￥6，000くらいだったかな？思ってたより径が細かった。
マフラーを交換しました。マフラー：r’s gear アールズギア ：ワイバン シングルタイプマフラーフランジ：U-KANAYA ユーカナヤ ：アルミ削り出しエキゾーストフランジ
最近時間が無く、バイクにほとんど関われなくてもやもやしてましたが、ゴールデンウィークに入り何とか時間ができましたので、今まで買い溜めて置いたパーツ達を付けていきたいと思います。今回は、某オークションで落札しました中古のノジマ製シングルマフラーとデイトナのエアクリーナーと60℃で開くサーモスタットを交換します。
格安（新品ですけど）で購入したサイレンサーも8，000~9，000キロ走り、音量が激しくなった為、ばらしてみました。格安だけにウールも薄かったようで、ほぼ灰のかたまりとなってました。
勢いで、ツインエンドトライオーバルサイレンサーなるものを「ポチって」しまいました。このサイレンサーはホンダ用ボルトオンサイレンサーの為、６０．５ミリ変換アダプターを同時に購入。サイレンサーバンドは付属で「野口英世」１３枚程です。内側構造は５０ミリストレートパンチングでステンレス＆グラスウールは巻かれているか判りません。
今日は朝からアンダーカウルを外し、ラジエター＆オイルクーラーをずらして、電動ファンを外し、マフラーエキパイを全て外して（ここまで小一時間くらい。少しなれたか）、昨日ばらしたサイレンサーのパンチングとエキパイを一緒に洗浄です。
今日は何と言ってもコミュニティでお知り合いになった同じＺＺＲ乗りの「なかＧさん」にお会いする事が出来ました。このサイレンサーのＯＨをしようか？っと思っていたところ、快く工具等のご協力をして頂きました。やはり、バイクとか車好きの方って良いですねぇ。。といっても「なかＧさん」はやっぱりプロだから、お話させて頂いて「さっすが！」と思いました。ちなみに、このサイレンサーはツキギのアレーテボルテックス、アルミサイレンサーです。。前のオーナーさん（たぶん）がエキパイと一緒に付けたんだと思いますが、取付け時期から何にも判りません。結構、重低音で気に入っていますがエキパイのカーボンを見ると「こいつもメンテした ・・・
友人から、何かサイレンサー貸してほしいと相談を受けました。自宅には、ヨシムラのサイレンサー（車検用）とバンス管が転がっていましたので、バンス管を貸してあげることにしました。手に取ると、結構お疲れモードなサイレンサー。。。
この土日は本当にがんばりました。。。土曜日は友人のバイクのマフラー（エキパイ＆サイレンサー）塗装をして、今日は朝早くから、ＺＺＲのマフラー（エキパイ）をきれいにしてやろうと意気込み、アンダーを外し、ラジエター＆オイルクーラーをずらし、冷却ファンを外して、やっとの思いでエキパイを外して洗浄、この写真は洗浄前ですが、きっと長ーい間忘れ去られていた様で、ピカールに金属たわしを使っても、なかなかきれいになりません。今回はガスケットの交換、フランジの塗装等もあった為、エキパイ掃除は途中で力尽きました。覚えてろー、次はもっときれいにしてやる！
