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梅雨が一瞬で終わり急に猛暑になったので冬春のセッティングのＮＳが不調になってきましたまだ比較的涼しい朝のうちにササッと作業を始めます
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2年15，000km走行でツルツルなのでそろそろ交換。せっかくなのでワンサイズ上げてみよう！ということで F：100/80-R17、R：110/70-R17リアにはNSR250などのフロント用のラジアルを入れてみた！！！ちょうどセール中だったミシュラン パイロット ストリート ラジアル♪
どうしてもパワフィルの音が好きになれないのでビッグキャブに手を出せなかったけど、遂にノーマルキャブ加工で大口径化。ついでにインマニも大口径にゴリゴリと。リードバルブ側も繋がりよくゴリゴリと。スロットルも上側2mm削ってよく開くように。
久々にwebikeで買い物したついでに、マイページをみて懐かしくなったんで書き込んでみました(´∀｀）リアタイヤがひび割れまくりのボロだったので、ずっと交換したかったんですが、今日やっと交換しました(´∀｀）相変わらず貧乏なんで、いつもは中古タイヤ（SS系の中古フロントタイヤ）なんですが、事情があり直線ばかり走っているので、真ん中の減りを気にして前々から気になっていた格安台湾タイヤの130/70-17を履いてみました。なんと値段は新品で送料込み6402円！！でかくて重い130サイズを選択した理由は、フロントに110/70-17を履いたところ、公道ではかなりコーナーでの印象が良かったので、リアも ・・・
80エンジン入れてからこれまで散々苦しんだキャブセッティング。モトクロッサーならコースでゆっくりスロットルを開けて各回転の音を聞けばほぼ一発でセッティング出せてたけど、家の周りや公道ではそんなこともできず何となく乗った感覚でセッティングを出してました。この前たまたまアクセルを全開にできるチャンスがあったので確認すると、、、これまで濃いと思っていた125のメインジェットがかなーり薄いことが判明。下もパイロット38でまだ濃い。下 濃い、中 ちょうど、上 薄い。パイロット38→35、ニードル 細い→標準、メイン125→130がベストっぽい。とりあえず手持ちのメインが128なのでニードル ちょい細とパ ・・・
ここ最近走っていて不満も無かったのですが、信号待ちなどで止まる時に一旦3000回転で止まって暫くしてからアイドリングまで落ちる様になってきましたスローが低い時の症状だと思うのですが、良い機会なのでずっと換えてなかったＰＥ24取り付けのインシュレーターを交換するコトにしました（＾＾）キタコのインシュレーターとついでなのでデイトナのパワフィル、リードバルブとシリンダーとの間のガスケットです♪
タイトル通り、N1ちゃんにα-13spを履かせました！もうヤバイです。これの前はtt900gpでじゅうぶん良かったですが食いつきが違いますw少し走っただけでタイヤは温まりどこまでも寝かせることができそうです。 欲を言うとフロントも13spを履きたいくらいですw皆さんも機会があれば試してみてください。
NS1のキャブレター セッティング...純正からKEIHINのPE22に交換後少し手を加えたいと思います。メインジェット108番ニードル真ん中で30分ほど試走。プラグの焼けを見ると薄いかな？調子は悪くない？手持ちのメインジェットが98～120番までしかないのでなんとも微妙。そもそもpe24はよく聞くけどpe22は全く聞かないですね。120番も試してもかぶる感じは無し...薄すぎたらどうしようかと不安。
クリスマスの3日間は風邪をひいて寝込んでましたが、やっと調子が戻って来たので遅れていた作業の続きをやっておく事にしましょう。ＮＳ-1のタイヤを見てみると16年前のタイヤだったので中古ですが前後交換する事にします。前後のタイヤ交換時にメンテナンススタンドが有ると楽ですね(^^)/
もうそろそろ桜が満開かなー？春になればバイクシーズンも本格的に始まりそうですね！＼(^o^)／さてさてアヒル号の統合整備計画もいよいよラストです。一番最後にタイヤ交換を計画していたんですがさーどーしたものかと。元タイヤプロショップ店員なので自分で替えるのも機材さえ有れば可能なんですが「廃タイヤ」の処理がどうしようも有りません。で、先々週あたりにふらりと寄った「しゃぼん玉一宮店」でタイヤ交換工賃無料サービスが！＼(^o^)／速攻でタイヤを注文し有給を取って乗り込んできました！＼(^o^)／
今でも元気に走ってくれているＮＳですが、先日標高の高い峠の登りで少しアクシデントがあったのでキャブセッティングを変えてみるコトにしました症状は長い登りで９０００回転ほどで走っていたのですが、前を走るクルマが譲ってくれたので加速する為にアクセルを開けた時に急に失速！焼き付いたか！？と思いましたが４０００回転ほどまで落ちてくると再び火が入ってくれましたしばらく路肩に止めてみましたがアイドリングも異常なし！その後は回転を抑えつつ走りましたが問題なく帰り着けました
今日は休みなので、先週断念したリアタイヤ交換に再チャレンジ！先週フロントタイヤは、初挑戦で30分で交換できたが、リアタイヤの硬さに…屈し…はめられず…（あとでやりかたが悪かったと判明）色々調べて、結束バンドやPPテープを使ったはめ方があるということで、PPテープとバンドストッパーを用意して、さあ作業開始です！今回装着するタイヤはDURO（DUROのタイヤはホンダのTodayに純正装着品に採用されています。住友ゴム（日本ダンロップ）との技術協力、EECによるEマーク承認、ISO-14000証明書の取得など信頼のおけるタイヤブランドです。タウンユースはもちろんの事、補修用としてもお使いいただけます ・・・
まだまだ寒いですねぇ。観測史上最大の寒波とかなんとかとか有ったんですが愛知県はこれだけで済みました！＼(^o^)／（但し通勤は徒歩でしたが！＞＜）で、ここ最近のアヒル号はちょっとトラブル多発でバタバタしてました。＞＜
数日前から寒くなってきましたが晴れの日はバイクで通勤しています！気温の低下に合わせて先日キャブのニードルを一段下げて濃くしていたのですが、何だか低中速域がボコつく・・・回転の谷にも引っ掛かりやすいし（ｘｘ）一昨日も乗ってそんな感じで今日もやっぱり同じ症状でした
一気に寒くなりましたねぇ。やっと時間が取れてアヒル号の軽整備が出来ました！＼(^o^)／１０月半ば頃までは夏セッティング（PE24 MJ#115 SJ#50）だったんですが急激な気温低下も有り全般的に「薄すぎ」傾向になってきました。そーろそろセッティング変更の季節ですねぇ。という事でキャブのリセッティング行ってみよー！＼(^o^)／
もう先週のコトになるのですが、ＮＳのＳＪを交換しました先ず現状の症状ですが、ＳＪ５２だと中回転域でボコ付く（ガス欠症状）ＳＪ５５だと少しカブり気味Ａ／Ｓやニードル位置を変えてみましたが、どうにも行かず行き詰ってしまいました（ｘｘ）チューニングしたエンジンにビックキャブ＋レーシングチャンバーの組み合わせなので、ある程度は上手くエンジンが回らないのは仕方ないコトなのですが、欲が出てしまい何とかならないものかと・・・（＾＾；ＳＪ５５ニードル最上ですがやはり薄い様です
