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アヒルさん
コメント（全22件）
タイヤが新品になると新車に戻った様な気分になりません？
気分が一新しますよね(^-^)
十分に皮むきして飛ばさないようにですねぇ~(*´∀｀*)
統合整備も終わりミーティングの方がたのしみですね。(^^)
タイヤ交換での上げ方は力業な気もしますが、転倒の危険も無いし何気に一番効率が良いのかも\(^o^)／
足周りがリフレッシュされてミーティング準備ばっちりですね！
そりゃ色々と器用に出来るはずですね(^-^)
昨日ちょっと組み上げて車体前後したら、リヤフェンダーがどうやってもスリスリとなっちゃうのでなんでだろう？ってリヤフェンダーを外してますが、そういうことでしたかー
まだチェーンは交換してないので交換する時は長めにすれば良いってことですねー( ´ ▽ ` )ﾉ
タイヤ触って大体の製造年月が分かるって、すごいですね(^o^;)
自分はフロントスタンドないのでいつもチェーンブロックで吊ってましたよ！
スタンドと違って掛けるまでの時間はかかりますが、微妙な硬さ調整ができるのでアクスルシャフト入れるのが楽です。
一昨年もそうでしたけど駆動系とタイヤ交換すると走るのが楽ちんになります！\(^o^)／
車体側じゃなくてライダー側の装備も色々換装しましたのでそっちもそっちで気分一新で走るのが楽しくなりました！\(^o^)／
けどいつものんびり運転なので飛ばすのはあんまりないと思います！\(^o^)／
あれくらいの設備と広さが有れば…もしかしたら車体を知ってる分、自分ならもう少し早く交換できるかｍ…いやなんでもないです！\(^o^)／
初めて店の名前を見た時はファンタジーなお店だなあと思いました！\(^o^)／
南海部品も初めて知った時は電気部品のお店だと思いました！\(^o^)／
見る感じだとメインは用品みたいですね！\(^o^)／
あと本店もお邪魔した事有ったんですがあっちもあっちで駐輪場にいっぱいバイクが停まってて沢山の人が休憩してました！\(^o^)／
あとは当日までアヒル号が壊れない事祈るばかりです！\(^o^)／
タイヤ屋さんを7年くらいやってましたので自分で言うのもなんですが中堅・古参くらいのレベルじゃないかなーと。
（半分はポルシェとかベンツとか外車ですねー。ディアブロも触ったこと有ります。あ、軽自動車も得意です！\(^o^)／）
リアフェンダーとタイヤの接触はアジャスタメモリー（チェーンアジャスター付近に付いてる目盛）で言うとだいたい外側2-3目盛付近が接触目安じゃないかなと。
130の長さだと1コマだけ切って（ノーマルなら2コマ）後は限界まで外側に出す感じなんですが必ず現車で確認をお願いします！\(^o^)
整備計画も完了し、今シーズンも安心して走れますね(^_-)-☆
純正って超ロングライフですよねー。硬化すると減らないへらない。
そしてグリップもしないしない＾＾購入当時純正のカッチカチ７部山くらいのタイヤでしたが、２速から１速に落とした時に、ちょっとでも回転が合ってないとロックしてましたね。
あまりの怖さにＴＴ900ＧＰに即交換しました。
無料なので4回くらい足を運びました！\(^o^)／
（1回目冷やかし・2回目見積もり・3回目予約と支払い・4回目タイヤ交換）
ちなみにタイヤですがどーも最初から付いてたEXEDRAと今のEXEDRAは違うっぽいですねー。
BT39SSとかにも有るBSさん特有の「リムガードみたいな出っ張り」が最初に付いてたEXEDRAには無かったんですが交換してもらったEXEDRAには付いてるんですよねー。
もしかしたらこっそりと仕様変更してるのかもしれませんねー。
あと「触ってのゴム質感」ですが多分ゴム材質そのものを変えてきてるんじゃないかとー。
昔から有る「純正タイヤ」ですがタイヤの進化って年々物凄い勢いで進んでますのでトレッドはそのままでコンパウンドだけを他のタイヤの開発データを使って改良してる可能性も有りますねー。
（新素材・新配合で性能が上がってしかも製造コストが下がる事もありまする。）
ただタイヤの中央ラインに筋（バリ）が残っていたりしてますのでそこら辺はやっぱ純正だなと思いました！\(^o^)／
足回りだけは安心して走れます！\(^o^)／
けどアヒル号なのでまたどこか必ず壊れるでしょう！＞＜
純正だと持ちます！\(^o^)／
今回はEXEDRAですがIRCだったらめちゃめちゃロングライフでしょう！\(^o^)／
けどIRCのグリップの無さは桁違いなので付けたら付けたですってんころりんしてるかも！＞＜
アヒル号も交換前はちょっと攻めたらリアが滑りまくりで危険でした！＞＜
チェーンブロック欲しい！＞＜
エア設備欲しい！＞＜
ガレージ欲しい！＞＜
工具を置く場所が欲しい！＞＜
チェーンブロック一つ有ればそもそもメンテスタンド自体が必要無いでしょうねー。
欲しいけど…青空整備なアヒル号だと吊る屋根自体が有りません！＞＜
タイヤ交換でシーズンイン！準備オッケーですね！
ひとつ質問なんですけど、アヒルさんの
リアサスはリップスでバッチリですけど
フロントフォークのオーバーホールはどれくらいでやってます？
自分のNS-1が最近どうもフロントに粘りがなくて・・・
よろしかったら教えて下さい！
サンダーで切り刻んで燃えないゴミに出したけど・・・
フロントフォークですが中古で納車後の20000km付近で全部新品に交換してまーす！\(^o^)／
（Webikeに日記投稿を始めたずっと前かな？）
交換理由ですがフロントタイヤ交換時にフロントフォークが曲がってたのが発覚したためです。＞＜
「無事故車」だと販売店は言ってたんですがもう明らかな嘘でしたね。ｗ
（場所が場所なのでフロント中破っぽいかな？）
レストアでバラしてる最中も前オーナーが適当に修理したような痕が残ってました。
それで「現状復活まで2年」なんですねー。
ちなみに新品交換後は振動が無くなった・安定性大幅向上（手を離しても極低速になるまでずっと直進し続けます。）とか大幅な変化が有りました。
フロントフォークのオーバーホールはやるとしたら60000kmくらいかなぁ。
ただ46000km（26000km）時点でもまだこの状態を維持し続けてるため暫くの間はオーバーホールはしないでしょうねー。
フロントの「粘り」は…まだ考え中です！＞＜
なんとなく…普通に廃タイヤとして出した方が手間も費用も掛からないかも…と思ったり！\(^o^)／