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ノジマのメガホンを付けていましたがイメージチェンジでモリワキに交換しました。ウェビックさんの最後の在庫以外は注文しても7月以降の入荷とのことで思い切って購入。ゼファー君に良く似合います。満足しました。性能よりも満足感が大切です。音も静かで早朝スタートでも近所迷惑になりません。
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ノジマのメガホンを付けていましたがイメージチェンジでモリワキに交換しました。ウェビックさんの最後の在庫以外は注文しても7月以降の入荷とのことで思い切って購入。ゼファー君に良く似合います。満足しました。性能よりも満足感が大切です。音も静かで早朝スタートでも近所迷惑になりません。
定番のエンジントップからのオイル漏れ対策をしてみました。漏れたオイルがエンジン表面を伝わり#4排気口まで流れていたのを発見!!少し前まではここまで酷く漏れていなかったのですがね。 利点・オイル漏れがなくなりエンジン・服等が汚れる心配がなくなくった。・オイル漏れがなくなり正常に戻ったので不具合が発生しても不具合箇所の発見しやすくなった。・エンジンカム周辺状態が確認出来る。・バグース プレコートボルトは純正ボルトの同じなので交換するだけ欠点・・時間をかければ作業自体は出来るが青空整備だと焦ってしまってトラブルが発生しやすい・プレコートボルトを交換するにあたってガスケット・対 ・・・
12月09日 バイク整備が終了、調整の為にちょいツーリングへどんよりとた雲!!多少の晴れ間が出て絶好の冬のツーリング日和、流石!!!南房総は暖かい気候の恩恵で足の延ばしてみました。(定番のコース)道に迷って"ビーチボーズ" ダイヤモンドヘットのホテルがあったロケ地へたどり着いてしまった(笑)
集合管が溶接穴埋めから戻って来たので清掃の続き、プロに溶接を頼みました。結果 マフラーを綺麗な状態にする為に時間と補修部品・塗装などの費用を合計すると中古の集合管・マフラーが購入出来る金額になってしまいます。注意を!!!※マフラー作業なので同じ作業される方は、自己責任てお願いします。利点・マフラー本体の状態が確認。・マフラーの延命。・見た目が綺麗になる。・後半は、鏡面仕上げ作業していると何故か達成感がありテンションが上がる。欠点・作業時間がかかりすぎる(塗装・乾燥など含めると約4日)・母材に強く押し当て真鍮ブラシ/ワイヤーブラシ作業すると細かい傷が発生。・細かい傷を消すのに細かい耐水ペーパーで ・・・
作業内容定期マフラーの錆除去作業中 ・マフラー内部にセキス炭酸ソーダを流していると写真の溶接個所からソーダが漏れているのを発見!!ちょろちょろと液が流れてまさか5mm程度の穴が開いているとは。。。。 ・マフラーの錆を取る作業に当たりネット検索で見つけたマフラー内部のカーボン除去方法が多数ありセキス炭酸ソーダーに一晩取りける方法を試しました。 ※マフラーを苛性ソーダを一晩漬ける付ける方法ですが鉄＋酸素＋水で乾燥が不十分だと内部カーボンは取れても錆が増える原因になります乾燥を素早く、またはやらない方がいい。自分で作業する場合は、自己責任でお願い致します。結果 ・溶接するのが一番ですが田舎で鉄工所 ・・・
ブレーキキャリパー分解整備をした結果、リアブレーキを踏んでいる感覚がいつもとは違うのは整備をしたからと納得をしていたのですがリアブレーキの利きが悪く何か理由があるのではと疑問に思ってしまった。気になる現象は、(分解して分かった理由も記載)・キャリパー整備によりブレーキ効果が出る位置が前と違い深く踏み込まないといけなくなった。(ブレーキパットは交換なし正常位置に戻った為かな!?)・踏んでいるのに反発する力が帰って来ないのでスカスカの感じ・各ブレーキホース接点からoil漏れはなし・メッシュホースなので圧力によりチューブの膨張は余りない・ゴムに亀裂が入っていて水が浸入して内部は錆の海状態・フルードが ・・・
アルミ製ボルトに亀裂が入っていたら!!?結果・リアのアルミ製ボルトに亀裂が入り割れていたので内部の状態を確認、フロントの経験を踏まえて今回は、先端をステンレス製のバンジョー・フィテングに交換する事にしました。対処としてバンジョボルト交換のみ・バイク専用設計のメッシュホースごと交換・先端のバンジョーボルトのみ交換(アルミ・ステンレス製)※自分で交換する場合、悩むのですが各バンジョー金額がほぼ同じでフルードを全て抜き清掃・仮組をして元に戻すと部品交換に消耗品等を含めると＼8000前後の金額がかかります。・メッシュホースごと交換してもリアの場合＼8000~9500前後の部品代・バンジョボルトが経年劣 ・・・
リアの分解清掃!! 作業をされる方は自己責任でお願い致します。前輪のブレーキ整備が終了、フルードが大量に余ったので、リアのブレーキ清掃を実施。作業の邪魔になるマフラー・ショックを外してさあ、分解にとりかかろう!結果・清掃のみで元に戻して動作操作でリアブレーキを踏んでブレーキはかかるがそのまま固着してブレーキが緩まない!! 何故! ↓↓・もう一度と清掃としてピストンを出し一部ダストシールがピスントの隙間から外に出て来ました。(こちらも汚れでピストン固着ぎみでした。泣!!!)210105追加※緩まない理由は、マスターシリンダーのフルード圧を戻す小さい穴が塞がった為、別投稿でリアマスターシリンダー ・・・
問題ないだろうと惰性で最後の仮組でバンジョーボルトに亀裂が表から見えない真裏の位置で洗車等では気が付かず、写真を見ると赤いボルトを切断する亀裂が入っている。 原因は、経年劣化で発生した亀裂!?いつ発生したのか不明又は、仮組作業中、メッシュホースに負荷をかけてボルトに止めを刺して割ってしまったか!?この亀裂に気が付いて良かったこのままの状態だったらどうなっていたと想像にお任せします。※内部はに腐食などなく経年劣化・作業の時にバンジョボルトに負荷をかけて割れた。ネットで調べるとアルミ製のボルトは内部オリーブなどが腐食膨張又分解時に負荷をかけると簡単に割れてしまうとの事、揉み出し清掃と供に見てみて ・・・
千葉に襲来した台風15号でバイクカバーがめくれFホークに細かい海砂が付いていた事に気が付かず走行時に左右のFホークからoilが漏れていたと前回投稿しましたがその後日の整備記録です。※ブレーキ系統の整備は、大変危険ですので作業をされる場合は、自己責任でお願いいたします。結果・左右のブレーキ内部までFホークのoilが浸透していたので急遽、OHを実施作業、・ブレーキ本体を取り外して全体の状態を確認し分解清掃・フルードの交換と思っていたが作業を進めるとアルミ製のバンジョーボルトが破損して亀裂が入っていたり、ピストン・清掃不十分だったのかダストシール・フルードシールが変形して飛び出ていた。定期的に清掃は ・・・
な~んかさ、自分の日記って、バイクに関係ない内容ばっかりだね。ってことで、半ば無理やり？ バイクネタの日記を。車検から帰ったでかバイク、なんか面倒くさくてずっとノーマルマフラーのままだった。というよりも、乗る機会が無かったんだけどサ。で、先週の振替で休みだった今日、元のモリワキに戻した。また元気の良い音に戻った~ (#^.^#)って喜んでいい気になってると、「煩くて迷惑です！ (-_-メ)」とカミさんに叱られるので気を付けねば・・
奥多摩に走りに行った翌日、金曜日の日記です。チョイと調子くれて走ってたら、Ｒブレーキがスコ~ン！と・・ペダルが底なしで踏めちゃう((+_+))「ありゃりゃぁ、これはエア噛みだな」と。ニーグリップのし過ぎ？ で脚の付け根のモモ裏が筋肉痛。筋肉痛で連休2日目は走りに行くのを自粛したので、Ｒブレーキのお手入れ実施です。ピストンを丁寧に水洗いして・・WAKO'sのシリコンルブリカント噴いて・・フルード全交換して・・終了~！めでたし！Ｒブレーキはしっかりカッチリの踏み応えになりましたとサ。
車検を受けるにあたって、やらなければいけない幾つかの事。 1.書類の前準備及び、記入 ⇒ 済み 2.マフラーを純正に戻す ⇒ 済み 3.アチコチの点検だとか調整 ⇒ 問題発生 4.車検の予約何事も無く順調に点検・整備してたら、出てきました。フロントブレーキレバーを握り込んでもブレーキランプが点きません。リヤでは点くので、球切れじゃない。あれでも無い、これでも無い。よーく見てたら、ブレーキスイッチの端子が折れていました。 はい。部品の発注です・・・
この冬のカスタムメニューの一つフローティングピン交換です。予想以上に体を酷使して、取り付けました。グラインダー捌きはお手の物なんですけど^^;ローターに傷付けないように神経使いました^^;でも、やって良かった！ボディ色ともバッチリでインパクトもあるしここにも手が入ってるって感じで満足！まぁ自己満ですが(^^)
車検も近づき今の４本出しマフラーでは、無理なので２年前車検を通した時のマフラーモリワキチタンモンスターに交換することにした。交換することで、センタースタンドの再度取り付けが可能になるので合わせてセンタスタンドの取り付けも＾＾
