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2019年頃の話:それまでBATTLAX BT-601SSを使ってきましたが、マキシスMA-R1を使ってみることに。
どもw(;ΘωΘ)ゞ当初の予定では最後にもう一台エンジン整備の予定で必要なパーツもボチボチ揃ってましたが…別件の方がスムーズに片付いた為、急遽予定変更(汗という訳で、最後の締はタイヤ交換になります。(*・ω・)ノ
100/90-12→110/70-12に変えてみました。最高速は落ちるかな?同等?わからない。
K180からGP22へ履き替え。これで出番が増えると良いな。動画追加GP22でフラット林道を少しだけ。
パワーフィルターを付けるので、ジェットの変更。スローはエアスクリューで調整するからこのまま。メインジェットは92→102に変更。
時間がなかなか取れず、やっとスノータイヤから夏タイヤへ交換出来ました。デューロ DM1107Aです。
キタコ KITACO:ビッグキャブキット ミクニVMΦ26[110-4021003]フロートチャンバーガスケットからのガソリン漏れが酷くなってきたので交換修理。キタコ KITACO:フロートチャンバーガスケット[401-0500600]
数年続いたサーキット遊びも最近は遠退き殆ど出番が無くなったKSR
セッティングで心が折れるキャブ。
前回セッティングしてから早4ヶ月…その間ほぼエンジンかけてなかったので案の定バッテリー上がってました(笑)バッテリーチャージしてからエンジン始動するか試してみましょう!そう言えばN PROJECTのデジタル電圧計のスイッチ接触不良が多いと前から思ってましたが完全に壊れたぽいです。ONにしてもなんも表示せん。振動耐久性がいまいちε-(´∀`; )その内ばらして中身見てみようかなぁ(o_o)
純正キャブをセッティングして問題なく走れる状態にしてから交換しよう!と半年箱から出さず寝かせていたキタコのVM26。。。純正キャブも安定して走行可能になり、VM26用の調整用PJ、MJと武川のJNとNJも用意出来たのでやっと箱から出します。【エンジン】純正110cc【吸気側】ゾウ鼻除去、吸音材×2除去、ブタ鼻除去、エアクリーナーボックス+DAYTONA:ターボフィルター【排気側】グロンドマン:トリガー チタンマフラー
マフラーのインナーサイレンサーを外してみたかったので、ついでにKSR110の純正キャブ(PB18)のセッティングを見直しました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
23.33万円
価格帯 19.8~31.4万円
3.31万円
価格帯 2.56~4.16万円
乗り出し価格
26.64万円
価格帯 22.36~35.56万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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