ハブダンパー:純正部品、4つで4000円程度左右前ブレーキパッド:純正部品、総額12000円程度 【交換後の感想】ブレーキパッドは、交換前のものがオイル染みで滑っていた模様。交換後はしっかり効くようになって、安心感が増した!ハブダンパー交換で、ギアチェンジがとても良くなった!新車感が出てきたので、変えて正解!
- 0 いいね
- 0 コメント
車好きのレクサス営業さんからオススメされた、 リンレイさんの『黒艶制覇』を施工してみました。 洗車をして拭き上げて、 乾燥している状態で液剤を専用クロスに2~3滴付けて、 パ-ツ毎にくり返し塗り込んでいく感じです。 洗車した時の水滴が残っていると、 拭き上げの時にムラになりやすいので、 拭き上げはしっかりする必要があるようですが、 そこまで難しくはなかったです。 黒い車って磨き傷で、太陽光を反射させると円状に磨き傷が見えると思うのですが、 よく擦れるタンクの部分もご覧の通りツルテカ!!! レクサスの営業さんありがとう🐱✨ 今度は黒色のヴェルファイアに試してみます🐱✨
かねてから気になっていた520コンバート。標準の530サイズのチェーンから細くする訳ですが、まだ先のことと考えていました、ところが、対応するドライブスプロケが廃番との情報があり急遽実行へ!マイナー車種ゆえ、パーツ廃番は死活問題!これから走行インプレですが、押し引きしただけでも「軽さ」を実感できます。耐久性については、これからです。ドライブスプロケ:XAM「C4133R 17T」(VFR750(RC45)520コンバート用)ドリブンスプロケ:XAMタフライトスチール「B4119R 44T」(YZF-R1 520コンバート用)チェーン:RK 520XXWブラック 110リンクブラバオーナーさんのた ・・・
国内仕様のキャリパーを縁があってget!フロント左右、リアキャリパー分解確認。予備パーツとして手に入れたけど、分解してみて補修パーツは交換しないとNGかな。何故かピストンにも外周面に傷がついていてフルード漏れそう。元々オーバーホールの予定だから特に問題は無いけど、ピストン外周面の傷と削れはどうして付いたのか気になる。取り敢えず、シール類、ピストン、ボルト類を調達して再組み付け予定。予備パーツなので特に急いで無い為、ゆっくりメンテします。パット交換の時期にキャリパー交換も検討しよう。メンテナンスの準備は進めているけれど、いつ作業するのか目途が立たない・・・。オイル交換・ブレーキフルード交換・キャ ・・・
2020年12月14日、5回目の車検を取得。2000年モデルなので、通算10回目の車検。 もう20年前のバイクなのね。2010年に購入から10年は早い!20年はコロナの影響でツーリングはほとんどしていないので、距離は全く伸びていなかった。 2年で4000km・・・バイクは2010年に中古車で購入したのだが、初回登録が12月24日になっていて、クリスマス仕様車??なのかと疑ってしまう(笑)12月に車検期限はユーザー車検に厳しいからやめて欲しい!!寒いし、休み取りづらいし・・・ 18年の日記を見たら、2018年12月17日の車検は雨だったと書いてあったので、今年は晴れて良かった。
コロナの影響で土日は殆ど引きこもり状態。3月に突然雪が降ったりと波乱万丈。3月末のモーターサイクルショーも中止になってしまった。残念。気分転換のため天気が良い3連休なので、まずは車のスタットレスから夏タイヤへの交換から開始。タイヤって重たいと実感。腰が痛い・・・続いてバイクの整備へ。前から気になっていたブレーキの感触改善から実施。リアブレーキにエアー噛みが酷く怖い状態。DーCBSのリアブレーキ回路は複雑であっちこっち作業しないとならないから大変。特にフロント左側キャリパーとリアブレーキペダルを同時に作業とか非常に辛い。リアブレーキのエアー抜きは何回か行っているが、時間がたつとMAXまで踏み込め ・・・
スコットオイラーの給油システムを取付たので、試走がてら近場を走ってみました。取付は、試行錯誤の為、結局5~6時間程度かかってしまい中々でした。プロがやれば違うのでしょうけど・・・。走ってみた感想としては、第一印象は「軽い!!」すごく軽い。動き出しから、加速、レスポンスが今までとは段違い。チェーンメンテでクリクリした直後の抵抗が無い感じが延々続く感じ。チェーンのジャラジャラいう音もも加速した時だけシャーっと感じられるが、それ以外は全くチェーンの音が感じられない。これでチェーンメンテから解放!走れば、チェーン給油がされるので、もう手放せないかもしれない。難点は、給油したタイミングが見れないので、ど ・・・
気がつけば、2018年6月2日にツインリンク茂木でサーキット走行体験中についたFIエラー警告灯も、一年越しの対策を行いやっと解決となる。結果、やはりネット情報にあるようにECU故障が一番の原因であった。今回は中古のECUが入手出来たので、交換して70km+180kmを実走行して見たが、一度も点灯しないため、改善したと判断しました。交換したパーツとしてノックセンサー、サブハーネス、ECUの3点。ノックセンサーとサブハーネスは純正新品を交換。改善出来なかった。ECUコネクタからノックセンサーコネクタ迄の導通も問題無し。ー線のアースも特に腐食など見られず、他のセンサー類も不具合を起こしている症状がな ・・・
ノックセンサーエラー改善もその3となり、ついにECUユニットの交換に着手。EUCユニットはリアカウルを外せばすぐにアクセス可能になるので面倒でも外してからの作業をお勧めします。ECUユニットは2つのカプラーで接続されているため、外してノックセンサー部の配線とセンサーカプラーのコネクター間の導通をチェック。ECUユニットとセンサーカプラーをテスター写真の青丸配線がノックセンサー配線。テスターでセンサーとECU間の配線を再確認。導通問題ないので、ECUの問題がの可能性が大。とりあえずECU交換して2時間程度走り回ってもFIエラーが点かなかったので原因はECUと推定。6月に泊まりのツーリングがあるた ・・・