今日は朝一で家の用事を終わらせてから、DAXで西八王子の「吾衛門」へ。開店20分以上前に到着も3番手、、、開店時には20人以上の行列になってました。相変わらずの人気ですね。いつものチャーシュー麺玉ねぎ多めを満喫した後、家の近所のミニストップへ。久しぶりになめらかプリンパフェを食べました。ミニストップ、どのお店もイートインスペースを用意していて大好きなコンビニだったのに・・・いまはどのお店もイートインスペースなくしてしまって、バイクで行くのがめんどくさくなってます。でも今日くらい陽気が良ければ、DAXに腰かけてパフェ食べるのも悪くない~!
Z125を増車した友人とランチチョイ乗りに行ってきました。9時前出発して、まずはランチする厚木の「もつ乃」へ。9時半過ぎに到着。10時45分開店までまだまだ時間があるので店頭で袋に入っている札(煮込みを食べる予約券のようなもの)を取って時間つぶしに愛川町の「卵菓屋」へ。ずっと気になっていたプリンを購入。濃厚でバニラが効いてて美味しい!!まだ10時半なので、更なる時間つぶしに宮ケ瀬湖へ。積雪で北岸ルートが通行止め・・・鳥居原の駐車場は車とバイクが溢れてる。止まらずに「もつ乃」に向かいます。今日はホントに車が少なくて、スイスイ進む。11時半過ぎ位に「もつ乃」到着を目標にウロウロしていたのが11時1 ・・・
2024年「吾衛門」の一杯目を食べにDAXで出かけてきました。途中新年の差し入れ用のおからドーナツを仕入れに裏高尾の峰尾豆腐店に寄って、お店に13時半到着で13、4人の行列・・・バイク用の防寒装備だったので、少々の並びは全然平気!25分ほど並んで、いつものチャーシュー麺玉ねぎ多め食べて、新年のご挨拶とドーナツ差し入れて帰宅。今年も月1回以上は食べに行くでしょうね。
今日は久しぶりにDAXに乗って、愛川の「もつ乃」までテイクアウトを取りに行ってきました。で、ついでにキャブのMJ交換(98から102)してお試し走り。MJ98でも普通に走ってはいたのですが、プラグを見るとかなり焼けているようなのでプラグを7番から8番に上げてみたりしてました。ただ1万も回らないエンジンに8番は、ちょっとないよなと思ったので今回MJを上げてみました。あまり鋭い感性を持っていない私なので、前より中速域でトルクが出ているかな・・・位の変化なんですが、プラグを見るとちょっと焼けはマシになってました。今日はほぼ市街地走行だったので、効果はイマイチはっきりしません。今度いつもの山梨巡りとか ・・・
今日はDAXでラーメンチョイ乗りへ。京王北野駅南口すぐの「麺処そら亭」に行ってきました。11時40分着で、店内待ち2番目でした。今日は「魚介とんこつ」の日だったので、ラーメン普通盛りをチョイス。毎回このお店はラーメンが熱々で提供されるのが嬉しい&美味しい~!ワンオペなので待ちが長めになりがちですが、それを我慢できる魅力がありますね。食べ終わった後は、DAXで裏高尾の峰尾豆腐店にお買い物。おからドーナッツと厚揚げを買って帰りました。
今日は午後からDAXのチェーンメンテナンス作業を行いました。ついでに簡単なキャブセットの変更も。久しぶりのチェーンメンテなので、こよりを使ってキレイにしました。キャブはパワー的には良い感じなんですが、ちょっと焼け気味なのでニードルを一段上げる方向(クリップを上から3段目から4段目に変更)にしてみました。
昨日DAXのクラッチワイヤーへの注油とクラッチレバー周りのメンテナンスを行ったのでちょっと走りに行きがてら、プラグの交換を行いました。今月初旬に内圧コントロールバルブを着けてから、巡航時の回転域が500回転ほど上がっている感じです。スピードに換算すると5km程ですが今着けている7番だと多分熱すぎるんじゃないかと。で8番に交換して10時過ぎにいつもの散歩コースに出発しました。
今日はDAXで早朝から朝活ツーリングに出発。目的地は、忍野の奥にある二十曲峠。なんでも富士山がキレイに見える場所だとか・・・ 朝6時過ぎに出発・・・道志みちから山中湖、忍野と進んで8時には到着。とにかく今日は寒かった。山伏峠では3℃になってました。多分山中湖はもっと寒かったはず。胴震いが止まらなかった。。。で二十曲峠に着いたら、山中湖畔より暖かい。で写真撮ったり、富士山見物したりで20分近くはブラブラしてました。で地図で確認すると、この峠から林道通ると都留に抜けられるということを発見。で都留に向かって出発!と思ったら、通行止めでゲートが閉まってました。この時点で、まだ8時半になってない。しばら ・・・
先月中旬にDAXのPC20のMJ番手を98番に上げてから色々と走り回ってましたが本日早朝、更に番手を上げて試してきました。結果、良い感じになりました。5000回転辺りのトルクもアップした感じで、定速巡行が楽になりました。プラグの焼けも、98番の時よりもキツネ色に近くなったような・・・MJ変更と同時にプラグを8番から7番に戻したのですが、次はまたプラグを8番に上げて走ってみます。
今月の5日にMJを88番から92番に変更したDAX。土曜日に更に大きいサイズのMJを購入、交換してキャブセットを変更してみました。まずは、MJ交換前にエアスクリューを1と1/2戻しから1と1/4戻して津久井のメグジェラートまで走ってみます。転がり感が減って、フィーリングがイマイチだしプラグの焼けも変わらず。メグジェラートでヒンヤリ休憩してから、エアスクリューを1と1/2に戻してからプラグをBRISK（熱価8番相当）で走行。トルク感とかアップしたように感じるがアイドリングが不安定に。で自宅近所の道端で、MJを92番から98番に、プラグをNGKの7番に戻して試走。やった~、エンジン回した時のパワー ・・・
本日は、早朝にGPZ900Rのオイル交換後のフィーリングを確認するべく6時に自宅を出発したんですが、幹線道路に出たとたん雨がポツポツト・・・近所をぐるっと一回りして帰宅しました。朝ご飯を食べ始めたら、晴れてきました！GPZ900R出そうかと思ったんですが、フロントタイヤがかなり減っていてハンドリングが思わしくない。ならばと、昨日オイル交換を済ませていてキャブセット変更中のDAXでちょっとお出かけしてきました。MJに手持ちで一番大きい#88を付けてたんですが、昨日近所のNAPSで#92を購入してました。なので、大垂水上がって相模湖の旧甲州街道入ったところの道端で、MJを#92に交換。上のパワー感 ・・・
昨夜に引き続き、本日もDAXでラーメンを食べに行ってきました。ホントは、GPZ900Rでツーリングに行く予定だったんですが二度寝してしまい、断念・・・のんびり起きてからGPZ900Rのブレーキとクラッチのレバーグリスアップとブレーキレバーの位置調整して、大垂水超えてSPLの裏を回って帰宅。ブレーキレバーの外側に指を掛けられるようマスターをできるだけ内側に調整したら、軽い握りこみの時の効きが良くなって乗り易くなりました！そこからDAXに乗り換えて、いつもの西八王子「吾衛門」でチャーシュー麺玉ねぎ多めを満喫して帰りにお買い物して帰宅。今日もエンジン好調で、渋滞でも問題なく走ってくれました。トップの ・・・
昨日、走行中のアイドリング、吹け上りの不調の原因が判明、対策しました。症状的にはガス欠ぽかったので、2018年5月に組み込んだ燃料ポンプの不調と判断し夕方新しい燃料ポンプを〇マゾンでポチッたら今日の朝一で配達されてきました・・・そしたら、組みたくなりますよね。で交換してエンジン掛けて燃料の送り具合を見ると、全然違います。やっぱり、これが原因・・・先週の絶好調はなんだったんだ！？ガソリンの流量が激変したようで、ちょっとアイドリングが不安定に。アイドリングスクリューとエアスクリューをちょこっと弄って良い感じになりました。良い天気だったので、近所をウロウロしてたら「片倉だんご」開いてる！ラッキー！！ ・・・
本日、朝からDAXのウィンカー球をLED球に交換しました。同時に、リレーをデイトナのLED対応に交換。電圧の変化などを写真撮ったりしながらの作業でしたが、30分ほどで終了。やはり、かなり省電力化されますね。電圧計の表示はキーオンで11.3V、ノーマルバルブONで11.0V、LED球ONで11.2V！これなら、グリップヒーターも付けれるかな~、とか思いながらランチに乗り出したんですが今日はエンジンが絶不調・・・アイドリングも不安定でエンスト寸前。電圧確認どころではなく、信号待ちの度に気を使いました。近場のとんかつ屋さんでランチして、速攻で帰宅。先週の絶好調はどこへ~？？
私のDAXですが、昨年、全波整流化、ヘッドライトのLEDバルブ変更と省電力化を進めましたが更なる省電力化に着手しようかと・・・パーツを少しづつ買い揃えていましたが、本日全て手元に届きました。今週末は3連休なんですが、天気が今一つのようですし作業できるかな。。。
今日は、朝一でダックスの冬支度を整えてから八王子でイチオシのスイーツを買いにチョイ乗りしてきました。私のイチオシスイーツは裏高尾にある峰尾豆腐店のおからドーナツです。見た目はとっても地味ですが、味はサイコー！！機会があれば、是非お試し下さい。前は5個350円と、とてもリーズナブルだったんですが今日行ってみたらちょっと値上がりして450円になってました。サイズダウンするステルス値上げが多い中、ちゃんと値段を上げてましたね。そっちのほうが納得感があります。でも十分お安いと思いますよ！
夏場、DAXのキャブセットをやってて燃料ホースが固くなっていてキャブから外すのに苦労していました。このままほっておくと良くないな~、と思っていたので本日燃料ホースの交換を行いました。使用したのは、ホンダ純正の燃料ホースとごく一部にキタコのシリコンホースです。DAXはタンクがフレームの中なので、タンクを外すのが結構な作業になります。4年ほど前に、Gクラのサブタンク組むのに外したことはあるので今回、時間は掛かりましたがそれほど苦労はしませんでした。サブタンクに負圧のポンプなど、ホースをいっぱい使っているのですがほぼ全てが経年劣化で固くなっていて、抜くのも苦労するほどでした。やはり、今回作業して良か ・・・
早朝目が覚めたら、まだ雨が降っていなかったのでダックスで宮ケ瀬まで一っ走りして、全波整流化による発電能力と電力消費のチェックをしてきました。トップの写真の通り、マックスの発電量は14.3Vと十分でした。途中の信号待ちでアイドリングだと12.6V、＋ウィンカーだと11.8Vまで落ちていましたが3，000回転も回すと13.0Vを超えていたので多分問題なく走行できると思います。省電力化のために組み込んだLEDヘッドライトの光量も申し分なく、夜間走行時の安心感や昼間の視認性もアップできていると思います。
ジェネレータの配線加工以降の作業をアップします。作業内容としては、1.交流用の2線（エンジンからの黄色と白）をヤマハのレギュレーターの3つの交流用端子のいずれか2つに繋ぐ。2.レギュレーターからのプラス出力（赤線）とレギュレーターボディからのマイナス出力（黒線）を、車体側のプラス、マイナスの端子に繋ぐ。3.キーオンでプラス出力の線（ウィンカーリレーに接続されている黒線から分岐）を車体側の交流端子（黄色）に繋ぐ。となります。車体の配線は触りたくなかったので、エーモンの4極カプラー（オス×2、メス）を使用して配線を作成しました。1枚目の写真は、キーオンでヘッドライトが点灯するようになったのを確認し ・・・
先日、ヤマハ製の全波整流用レギュレートレクチファイアのフィッティングが可能だと分かったので、本日全波整流化を行いました。初めて使う特殊工具が多く、作業に手間取りながらもなんとかレギュレータの配線加工を行いました。1枚目のフライホイール外しから、ドキドキの連続でした・・・
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