エンジン出力が4倍なのに純正D.I.D420Mのまま走っていたらジョイント軸摩耗してました。420MZ3は、チェーンカバーステーに当たってしまい、高砂RK420MSに交換。たっぷりとベルハンマーぬったくりました。チェーンカバー付いてるのでリアタイヤには飛ばないので安心。
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やはりというかなんというか、とるべき道を通ってしまった。スターターモーターチェーンの切れ。これはやはりどんな人でも経験ししてしまうものなのでしょうか?。今回は仕様もわからなかったので、純正のチェーンをaliエキスプレスで注文してしまいました。これもなるべくしてというかクランクケースも1部割れてしまいましたがそこは今回目をつぶってそのままにしました。チェーンが書き込んだことがわからぬままキックしたせいかキックスターターのギア2カ所が割れてしまいました。割れた一方はクラッチケースなのでクラッチのアッセンブリーで注文できましたがもう片方は中間ギヤでした。これはどんなにネット明後日も同じものが出て来ま ・・・
車両の調子が悪くバイク屋に整備に出していた。症状:吹けが悪い診断結果:油温センサーの抵抗値異常(正常値2.9kΩ、故障部品5.0kΩ)因果関係:CPUが油温が低いと判断し燃料を多く噴射していた(チョークみたいに)修理内容:油温センサー本体交換(¥3,500くらい)修理結果:ウソのようにちゃんと吹ける治ったのでちょっと走りに行ったがスーパーカブ50は特にギヤ比が低速寄りなので(13T:40Tなので3.0位。リトルは14T:39Tで2.8位)田舎道路では他車の迷惑でしかないことを痛感する。そこで近所のスーパーカブ屋で15Tのフロントスプロケを購入。チェーンは変えなくて済む丁数だった。明日試走してみ ・・・
MD50に純正流用ボアアップしていたエンジンがクラッチすべりのスラッジによりオイルポンプが詰まりポンプギアー編摩耗により破損した。この為キタコ教強化クラッチを先行装着し、装着可能なことを確認したのでキタコ75ccキットを購入して装着した。インプレは、MD70より下からのトルクが太く3速40kmで登反可能になった。(慣らし中なのでアクセル2/3回程)又コーナ中も普通のバイクのようにトラクションを掛けて走れるようになった。只、カムが50ccなので高回転が回らない。キャブはノーマルベンチュリー径φ13で、MJ;#75、NJ;2段目、SJ;#38×#38、Plag;CR8HAS、Airスクリュー2回転 ・・・
MD70の純正流用チューンで50から70にボアーアップしていたがクラッチ滑りによるスラッジでポンプが詰まりその動作不良によりポンプギアが摩耗してエンジンクラッシュした。この原因はクラッチすべりなので今回はキタコのクラッチが6V、MD50に装着可能かどうかをテストして良好ならば、キタコライトボアアップキットで75ccに戻す計画である。このキットを無事装着してテストランを行ったが。感想は平地+5~10km/hスピードアップしている様である。登りのワインディングでも普段失速してしまうコーナーも回転力が上がっているのでコーナー中のスピードを載せることが可能なのでやはり+5~10km/hスピードアップし ・・・
いよいよ本命、70ccエンジンのOHに着手するッ!さて、現状の経緯から思い出すが、このエンジンを降ろすに至ったのは、動くには動くのだが、どうにも圧縮が抜けている様なキックの反応で、走ってもまともには走らなくなってしまった事が原因だった。オイル漏れも酷く、何処に原因があるのか外からは判別し辛かったので、より軽症と思われた50ccのエンジンの腰上OHで対処する事にして、現在に至っている。最近この50ccも圧縮が弱く、オイル上がり?もしている感じになったので、前回の経験を踏まえて、満を持して70ccエンジンのOHに踏み切る事にした。それに際して、今回はミッションの移植により、4速化をも果たそうという ・・・