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18年ぶりに再塗装を実行。その際にフロントフォークのSHOWAステッカーを黒字と赤の縦文字を購入して左右別に張り付けた。左右のサイドカバーも白塗装地に中央にカーボン調のデカールを張ってドレスアップした。
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18年ぶりに再塗装を実行。その際にフロントフォークのSHOWAステッカーを黒字と赤の縦文字を購入して左右別に張り付けた。左右のサイドカバーも白塗装地に中央にカーボン調のデカールを張ってドレスアップした。
75CCにボアーアップ後ノーマルマフラーでは引っ張って65kmそこそこだったが交換後エアー流量とPlge調整で75km近辺までトップスピードがあがった。しかしその分音量が大きくなったので七カンバッフルを付けたが未だ若干近所迷惑なのでサイレンサーエンドにネットを挿入しグラスウ-ル1個を詰めて音量調節した。その代り最高速度は70KMに落ちて到達時間が掛る様になった（当然か）トルクは太った。
31年、総走行距離数55000kmで、カムギヤー、テンションローラー、テンションガイドプーリーそして今回のギヤーチェーンを交換した。今迄は、MD50を中古で入手して以来このエンジン音が普通と思ってメンテしていたが、最近のエンジン周辺トラブルの中でテンションガイドローラー等が硬化して異常摩耗しエンジンオイルにスラッジではなく黒いタールの様なものが混じってきたので分解点検して上記部品を交換した。交換してエンジンを組み上げて最初のキック一発のエンジン音に驚愕した。新車のCubの様なエンジン音になっていた。やはり、カムチェーンの硬化が激しかったようでかなりのフリクションロスがあったと思われる。
