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ヨシムラサイレンサー取り付けタンデムのボルトが硬いので少し苦戦
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マフラーをヨシムラのバナナ管を車両購入と同時に装着していたのですが、結構使っている方が多いので個性を出すために考えて出した答えが古いヨシムラサイクロン加工が大変でしたが、なんとか使えるようになりました。
慣らしも終わり、オイルとオイルエレメント交換やるついでにマフラー交換しました。ノーマルマフラー、エキパイは結構簡単に外れます。外す前にラジエターを外したほうが作業がやり易いです。それと排気デバイスのコントローラーを取り外して細工をしなきゃならないため、リヤショックの取り外しをしなきゃならないため作業は大変です。リヤショックを取り外すためバックステップを先に取付、固定式ステップ用のリアスタンドを使用し、タイヤと地面の間に木などを入れタイヤを固定したほうがショックを外しやすいと思います。排気デバイスのコントローラーに細工をする際に失敗すればエンジン警告灯が点灯しちゃいますので注意してください。マフ ・・・
GSX-R750T型のオーリンズを入手したので加工して取り付けることにガスを抜いて組み直してカタナにセット出来るまで作り、埼玉のテクニクスにＯＨを依頼オーリンズのホース付きの油圧プリロード調整がかっこ悪いので（長持ちしないし）XTRIGの機械式に交換おかげでスッキリしました。
ヨシムラ スクエアマフラー取り付けてみました。ノーマルの音がよかたっためずっと躊躇していましたが結果的には高音・低音が少し抜けるような音質になって満足しています。音量自体はそれほどかわらないですね~。自分で取付を行いましたがどなたかが言われていたように右タンデムステップさえ外すことができればもうほとんど完了です。ネジ止めが塗られているのと狭い為、長めの六角レンチで回すことが非常に困難でした。重量もそこそこあるのであまり軽量化にはなっていないと思います。
6月30日に、KATANAのマフラーが届きました。選択肢には、ヨシムラもありましたが、バナナ管の発売が当分先なようでしたので、今回もアクラポビッチです。やっぱりアクラファンの私にとっては、外せないところでした。標準のマフラーもそこそこいい音を奏でてくれているので、取り付けはもう少し先にしようと思います。仲間たちからはヨシムラでしょって言われましたが、天邪鬼の私は余計に他メーカーへの関心が強くなりました。クオリティは上々、ヒートガードもカーボンでカッコいいですね。その他のカスタムパーツもケイファクトリーでまとめたので、全体のバランスを顧慮してあえてアクラポビッチにしました。取り付けてみて、吉と出 ・・・
