30000kmを越えたので、初めてプラグ交換しました。最近のバイクは皆そうなのでしょうが、シリンダーヘッドにたどり着くまで、シートカウルから全て外さなければならない。面倒な思いをして、外すと電極にほとんど異常はない。これだったら100,000位いけたかも。せっかくなので、純正互換のちょっといいプラグのMotoDXに交換。次は、乗っていたら100,000位で交換かな。変える時は、面倒くさ過ぎなので、バイク屋さんに頼むかも。
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慣らしも終わり、オイルとオイルエレメント交換やるついでにマフラー交換しました。ノーマルマフラー、エキパイは結構簡単に外れます。外す前にラジエターを外したほうが作業がやり易いです。それと排気デバイスのコントローラーを取り外して細工をしなきゃならないため、リヤショックの取り外しをしなきゃならないため作業は大変です。リヤショックを取り外すためバックステップを先に取付、固定式ステップ用のリアスタンドを使用し、タイヤと地面の間に木などを入れタイヤを固定したほうがショックを外しやすいと思います。排気デバイスのコントローラーに細工をする際に失敗すればエンジン警告灯が点灯しちゃいますので注意してください。マフ ・・・
6月30日に、KATANAのマフラーが届きました。選択肢には、ヨシムラもありましたが、バナナ管の発売が当分先なようでしたので、今回もアクラポビッチです。やっぱりアクラファンの私にとっては、外せないところでした。標準のマフラーもそこそこいい音を奏でてくれているので、取り付けはもう少し先にしようと思います。仲間たちからはヨシムラでしょって言われましたが、天邪鬼の私は余計に他メーカーへの関心が強くなりました。クオリティは上々、ヒートガードもカーボンでカッコいいですね。その他のカスタムパーツもケイファクトリーでまとめたので、全体のバランスを顧慮してあえてアクラポビッチにしました。取り付けてみて、吉と出 ・・・