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毎年恒例イベントみたいになっていますが、ビキニカウルを交換しました。今回は毎回割れる箇所にパテを事前に盛っておいて補強しておくことにしました。
金曜日に注文出して、火曜日に届いた、Gクラフトさんのパーツ一式!早速、交換取付!
今回は、バックステップのシフト側にガタつきが出始め、取り外してチェックしてみました!
今回は、とある事情でブレンボを取付けている、フロントのキャリパーサポートを交換する作業です!GクラフトからGクラフトですが、新品パーツは、ABS対応になっているものです。3年前は、適合無く、自分で加工して取り付け!たのですが、便利になりました・・・。
毎度高い授業料を支払い、これで純正ステップから4回目の転倒です。Gクラフトさんは、パーツさえあれば、すぐに対応してくれるので、いいですよ!しかも、近所なのでコロナ以前は、パーツを直で買いに行ってました。今は、代引きでの対応ですが、今回、ステップ3本と、フロントのキャリパーサポートを同時注文したので、送料と代引き手数料がサービスされました!お恥ずかしい話なのに・・・
やたらと転倒傷が増えてる不思議なモンキー無茶苦茶な押し方をして転かしてるし!(-_-;)自転車か!またまた予備レバー購入の事態です。合わせてジムニー廃車の為カスタム部品たたき売りして出来たカタナのスライダー予算を注ぎ込みます(T_T)モンキー125専用で出てるハンドガードです信頼のジータアドベンチャー アーマーハンドガードスクード プロテクター
2021.10.13 先日コケた時に破損した部品フロント右ウインカーとブレーキペダルの交換。
初心者のくせに調子にのって林道を走行中、やっぱり、転倒にて、ブレーキレバーを曲げてしまい、交換パーツを注文して、交換しました。毎度、高い授業料を払わされています!今回で3回目。毎度授業料を払っているので、新品の半分ぐらい支払いました!エンジントラブルとかは無いのですが、外傷ばかりが・・・。毎回コケても、バイクは廃車になっても、擦り傷程度でおさまりす!・・・・・・・・不思議です?
「昭和からライダー」なので、特に不満もなかった「モンキー125のシフトフィール」でしたが、洗車時などに「手で触ってみる」と確かに「ムダなガタが多い」気がしてはいたが、時々「ん?ん?」と思う事も度々あったので、まずは「シフトシャフトのしなり」より「リンク部のガタを減らす」のが、順位的に有効…な気がしたので、換えてみることにした。(気になりだすと気になるんだよなぁ~。)https://www.webike.net/sd/24078103/
パックリ割れて折れかけていたため交換したシフトレバーです暇なので予備として修理しておきます
今週の頭、チェンジレバーをコンクリートにぶつけたと報告!足が当たるところが曲がって操作できない!帰ってきたら早速モンキーレンチで曲げ戻しを行いました。
今回は、前回のオイル交換で破損してしまったクラッチのリフターが入荷してきました。すぐに取り付けできないので、机の上で、グタグタしてみました。
子供の通勤用モンキー125ですが、シフトが入りにくいことがあるらしい・・俺が乗ってみても癖のあるバイクは平気なので症状は出ません・・シフトをカッチリ上げていないんだろうとは思うのだが、楽しくないとね対策としてKファクトリーのチェンジシャフトホルダーを取り付けてみます。Gクラフトより安いのだが選択理由そこじゃなくてボルトで決定(ボルトは色からしてKファクはステン、Gクラは鉄メッキだと思われる)
交換したいパーツを取り付け、最後に、ギアが入りずらく、Nに入りずらいのを解消するため、グロム用の「がっちりくん」を取り付けて終了!モンキーのパーツ交換、昔ならすぐに終わったのですが、年をへると、目が見えない(老眼)、指先ゆうこと聞かない、物忘れ(外したネジが不明)特にひどいのが、根気がなくなります!本当は、全部お店でお願いしたかったのですが・・・。次は、テスト走行に出かけます!
グロムでも言われてたみたいだけどレバーを1~2センチ握っただけで完全にクラッチが切れる。クラッチレバーの可動範囲全体を100%としたら10~20%って事ね。調整をしてはみたものの良いとこ30%位でって所かなぁ?しかも繋がり始めから繋がるまでの幅が狭い様な気がする。つまりクラッチ操作が苦手な人には半クラに慣れが必要かも?まあ、レバー操作自体は軽いからね。
価格種別
本体
価格帯 39.48~55.8万円
43.55万円
諸費用
価格帯 2.5~5.02万円
2.54万円
本体価格
39.05万円
価格帯 28.49~82万円
3.45万円
価格帯 4~5.21万円
乗り出し価格
価格帯 41.98~60.82万円
46.1万円
42.5万円
価格帯 33.7~86万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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