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電装故障エラーコードより修理
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フロントスプロケット、チェーン交換のご依頼ありがとうございました。フロントスプロケットは歯数を一つあげて15丁、チェーンはブラック&ゴールドを選択頂きました。スプロケット交換でフィーリングが変わります。チェーンはカラーリングでバイクの印象がガラッと変わりましたね。ご依頼ありがとうございました。
以前は純正品を加工していた為にお預かりの期間が長くなる事がネックでしたがローダウンキット発売により部品の交換だけでローダウン出来ます🥳ローダウンを検討中の方は是非MFD各店へ🙇ECサイトにてローダウンキットの購入も可能です。https://mfd.official.ec/安心の日本製!エンドアイにベアリングを使用しスムーズな動きと剛性を持たせました。適合車種:GSX250R・Vストローム250年式:2017年~価格:22,000円(税込)【セット内容】・エンドアイ・ショートサイドスタンド【仕様/素材】・エンドアイ:アルミ/ローラーベアリング・調整機能無・シート高 約30mmダウン・ショートサイ ・・・
チェーンが古かったので軽量チェーンに交換する流れでスプロケも交換。フロントを14→16Tに変更し最高速を伸ばす方向に。なんせレブが低いからここをいじらないとサーキットもしくは高速道路では厳しすぎw
SUZUKI GSX250RをMFD250KATANAにカスタム出来るキットが完成しました。スクリーンはライトスモークorスモークからお選び頂けます。画像は中古車をベースにMFD各店にて製作したモデルとなります。キットのみの販売も可能です。【MFD online shop】https://mfd.official.ec/items/57104154【YouTube】https://youtu.be/IYi1d4ILIoEMFD各店にてコンプリートやカラーオーダーでの製作も受付しておりますので詳しくはMFD各店までお問い合わせ下さい。 注1:こちらのキットはご自身で塗装して頂くFRP黒ゲル仕様と ・・・
GSX250Rのローダウンが大人気です♪YouTubeでもローダウンカスタムを公開しているので足付きに不安がある方はお気軽にお問い合わせ下さいませ。サイドスタンドの加工を合わせて最大6cmまで可能です。https://youtu.be/Mm5J8WzYd5o 画像は当店女性スタッフ5cmローダウン仕様のGSX250R 身長157cmで両足この位付く様になりますよ #ローダウン #GSX250R #バイク女子 #MFD #足付き #カスタム
新車購入してから約8ヶ月、22000km。1.サンスターのフロントスプロケット 14→15T2.DID 520VX3 シルバー毎休日は、高速道路使ってるので15Tにしてみた。15Tにしたら、加速は若干悪いけど気にならない程度。高速道路走行もあまり変わらない。シルバーチェーンは、綺麗ですね、大事に清掃しよう
サービスのご予約も続々とご来店♪GSX250Rのスプロケット1丁上げフロントのスプロケット丁数をノーマルから1丁上げると高速道路などを走る時に同じ100kmでも回転数が下がるので振動減少や燃費向上が見込まれます♪全体的なギア比が変わるので若干トルクが薄く感じたりスピードメーターに誤差が出るデメリットもあるのですがメリットの方が多いと思います。Vストローム250と共にお勧めのメニューですよ！#15丁#スプロケット#GSX250R#交換#vストローム250
今シーズンようやく乗り始めたGSX250Rのエンジンオイルとオイルフィルター交換に購入店であるレッドバロンへ行ってきた。ついでにタイヤに窒素補充とチェーン注油をしていただいて今シーズンの準備完了！相変わらず走行中手放しするとハンドルが震える現象は出るがハンドルを握っている分には問題ないのでこのまま様子見です。交換作業の待ち時間で店内に陳列されているバイクたちを物色した。先日セローを購入した別店舗と比較すると台数も商品も見劣りするが、それでもこういう時期にたくさんのバイクを見られるのは嬉しい。滅入りがちな気持ちを上げてくれる気がします。
長らく日記にもtwitterにも出し忘れていた積載カスタム。というのも、汎用ステーゆえに工夫と追加パーツと微調整と人の助けが必要で、あまり自分で手をかけていないから忘れていた、という有様。でもお陰様でかなりカッチリついた。大満足。以下、別に困ってはいないけど気になる点。(1)サイドケースに隠れて、タンデムステップが使えない。(2)ステーに隠れて、タンデムシートが開けられない。(3)これだけ積載量増やしたのに、まだ長距離ツーリングに一度も出ていない。かかった時間(人の)と手間(人の)と苦労(人の)を考えると、おとなしくヤフオクとかで出ているSHADのSH23にしておけば良かったかもしれない。でも ・・・
ライセンスランプをLEDに交換実用上はそれほど意味は無いかもしれないけど、純正ハロゲンバルブよりスタイリッシュ感は出たこれで純正の5Wから0.9Wに減シートバッグの固定用に付けたプレートフックも、本来の目的以上にいい具合にナンバーを補強してくれてるこれならナンバーがひん曲がることもないかな暗いのとモザイクとで写真見にくいのが残念
真夏のアスファルトや砂利に有効とされるサイドスタンドエンド装備。車種専用を謳ってるから寸法は合ってるはずだけど、床に置いた状態で取り付けようとすると地味にズレてやりづらかった。見た目は目立つようになったけど、効果の程や如何に…？
ヘンリービギンズのシートバッグDH-717を設置。カスタムと言っていいのか、特に苦労するところもなく(ベルトをどこに付けるかは悩んだけど)終了。これで通勤時に弁当積めるようになった。ただ、強めのブレーキをかけるとすごいズレる。頻発はしないしバッグを落とす訳じゃないけど、設置方法見直さないといけないなー。
ドライブ（フロント）スプロケットの交換したのでメモ書き純正 フロント14T リヤ46T、二次減速比3.286交換 フロント15T リヤ変更なし 二次減速比3.067（一次減速比3.238）他の方のサイトでも完璧な解説があり、迷ったところといえば・硬すぎるロックナット・スプロケットの裏表向きぐらいです。ロックナット緩めるときのイメージ 横四方固め フロントブレーキタイラップ止め、 右足はブレーキペダル、背中はタンデムシート側に押し付け 両手で延長した工具をもって前方に押し込んだら パキッと音がして緩みました・・・。スプロケット サンスター SUNSTAR フロント スプロケット 520/ ・・・
走行距離が4800kmに達し、前回何キロでやったか覚えてないけど、とりま汚かったんでチェーン清掃しました！使用した物はワコーズのチェーンクリーナー、マルチフォーミング、チェーンルブサビがちょこちょこ付きはじめ、もうちょいマメにやっとくんだったな～(・∀・)写真にビフォーアフターを！ジャラジャラ音も軽減、更には走りが滑らかに感じました！これは気のせいではないかと( ´∀｀)今後はもっとマメにやります笑
7月6日（土）午前中にいろいろ取り付け。キタコ (KITACO) マルチパーパスバー 638-2810000 ほんと、ネジ硬すぎ。上側の6角レンチだけと思ったら下側にナットあり。 下側に工具は入ったけど回す角度に気を使った（タンクを殴らないように） 上側の6角レンチ、10ｃｍぐらいのでは手が折れそうだったので 〇〇〇を使って延長。パキッと回りました。ねじロック赤色だったので 強力なやつっぽい。。。新車おそるべし。
走行距離が4000kmを越し、Twitterですげーすげーと騒がれていたmoto dxプラグを今回は取り付けました！変えてみた感想として、燃費はまだ分かりませんが、速度の伸びがすごく滑らかになった気がします！サイドカウルを外せばすぐ交換でき、作業時間は30分ほどで完了しました( ^ω^ )Amazonで二つ合わせて3000円しなかったので、これは是非オススメできるカスタムです(*´∇｀*)
BMS'Rのマフラーにやっとこ交換した。春先に購入していたが、休みのたびに悪天候でなかなか作業ができなかったが2連休をもらいお天気も良かったので着手した。スリップオンなので交換手順はいたって簡単。ボルト2本外してポン付けでOKだが、少しだけ手間をかけて装着前に金属個所に腐食防止の耐熱ワックスやらコーティングしてから装着した。気になる排気音は、純正マフラーがなかなか良い音だったので際立って変わったように感じない。またパワーが出た感じもしない。重量が少し軽くなりマフラー周辺のメンテナンスがしやすくなり見た目が良くなっただけかな？ｗ
