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仕事などの都合により、後回しにせざるを得なかったタイヤ（エア充填）作業に挑戦です。組付けたホイールを再び車体から外します。リアスタンドはそのままになっていました。（外した後、スイングアームの内側とかを拭き掃除しておきました。こういうところキレイになると気持ちいいですね）
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仕事などの都合により、後回しにせざるを得なかったタイヤ（エア充填）作業に挑戦です。組付けたホイールを再び車体から外します。リアスタンドはそのままになっていました。（外した後、スイングアームの内側とかを拭き掃除しておきました。こういうところキレイになると気持ちいいですね）
恥ずかしい話ですが、先日ツーリングに行った際にパンク（クギ様のものが刺さっていた）しました。ツーリング先ではGSで応急措置をしてもらい、完走出来たのですが、タイヤそのものの摩耗も来ていて交換時でもあったので、タイヤを交換する事に。選んだのは、純正とサイズ同じの「ArrowMax」です。Zの後輪幅は130なのですが、もしかしたら140履けるのかも知れません。しかし、XRでサイズオーバーのタイヤ履いた時に、コーナリング時の踏ん張りがUPしたのと引き換えに、ころがりがごろんごろんともたつく印象になり、また切替えしの時も純正の軽快さが失われた経験があります。幅広は見た目いいのですが、せっかくの軽快感を ・・・
Zのエキパイ部分は、当然に熱くなるのですが、純正から交換したが故に熱い部分がむき出しになっています。以前にヨシムラさんのガードを取り付けたのですが、使えば使うほどに「場所が違う！」と確信に至り、実際にズボンが当たって「ジュッ」と溶けたりしていました。昨日のアルミ加工の余韻が冷めやらぬうちに、残りのアルミ板で即席のヒートガードを作ってしまいます。
マフラー交換により、純正では付いているヒートガードが無くなり、エキパイむき出し状態でした。走行には何ら支障無いのですが、信号待ちなどで「右足」も付く際（教習では、左足にしなさいと言われた気がする）うっかりするとふくらはぎあたりを「じゅっ」ってやるんです。（これまでに3回くらいやった）そこで、写真の「ヨシ○ラ」さんのヒートガードセット！
注文していた、WR'Sさんのマフラーがやっと着きました！写真のとおり質感は非常に良く、もっとつや消しっぽいかと思っていたら表面ツルツルピカピカでした。付属品は、まずこの写真のマフラー本体。
悩んでいたZのマフラー選びですが、WR'Sのカーボンに決定しました！同社のマフラーは、素材で3種類選べますが、その中で最軽量なのがカーボンです。ノーマルが4.2kg、カーボンのはなんと1.81kgです！気になる音量も92dbにおさえられているので大丈夫。IXILは、奇抜なデザインが魅力的なのですが、せっかく変えても軽量化の面では効果が若干劣る点と、いわゆる排気口が真上を向いていて、雨なんかの時（走りたくないですが）に雨水が入っていくんじゃないかと。ただ・・・ただですね、またしても発送までの期間が長い。国内メーカーじゃないんでしょうか。いろいろなルールに従って、発送時期が決定するのだと思いますが ・・・
Zのマフラーについて悩んでいます。不人気車の割には、マフラーが（比較的）数多くラインナップされている様ですが、どれにしようか悩んでいます。マフラーの好みは人それぞれだと思いますが、私が譲れないのは「音」。音というと、何故か「大きい音」「迫力のある音」を求める方が多い気がしますが、私はむしろ「静かさ」を求めます。適合基準を満たす音量であることは当たり前ですが、静かな方が近所迷惑にならずに済むので、いろいろ気兼ねせずとも良いのは大きいです。次は、「軽量」であること。Zのマフラー見ると、ほとんどが半分程度の重量の様です。しかし、最軽量はやはりあるわけで、写真の様に重量効率が不利なデザインのものでも、 ・・・
