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クラッチの重さに耐えかねて導入しました。レリーズを変えてみたり、レバー比の違うアコサットやコーケン等色々検討しましたが純正だし一番信頼出来そうだったので決めました。作業自体は、道具さえあれば2時間位で完了します。でっ結果の方ですが明らかに軽くなったのを実感できました。これならツーリング先等の渋滞に捕まっても今までの様に左手の握力が逝く事はないでしょう。しかもクラッチのキレが良くなったせいなのか何となくシフトペダルの操作が軽くなったような気がします。
7月22日~7月23日岐阜へツーリングに行ってきました。メインは伊吹山ドライブウェイと郡上八幡の2つ。当日朝6時30分に起きる事が出来たので調べておいたビジネスホテルに予約を入れて朝7時30分頃出発。
緊急事態宣言前、最後の中華サーツーして来ました。いつ走れなくなるか分からないと仰った小次郎殿の予想は鋭い。
前回の続きです。
お久しぶりです。徳島県にちょいと用事がありまして、予報では暖かくなるとの事でしたので久しぶりにツーリングに行って参りました。暖かくなると言っても山の方や海沿いは寒いだろうと真冬の格好で行きましたが昼間は汗をかきました。徳島駅のビジホで一泊し高知県室戸岬まで海沿いを走り帰ってきました。
9月30日から10月1日にかけて、愛知県から長野県、新潟県、群馬県へと1泊2日のロングツーリング。
先日菅生サーキットで残量僅かな事に気付いたGSXS1000Fのブレーキパッドを交換しました。12mmのメガネレンチでキャリパーを外し、ノーマルパッドを外します。このキャリパーにはパッドピンがありません。上部のクリップで押さえているだけですが、良く見るとキャリパー側の溝にパッドの突起が引っかかるようになっています。パッドをクリップ側に押してテンションを緩めながら、溝から外すようにすると簡単にパッドが外れます。取り付ける時も同じで、少しクリップに押し付けながら嵌めると簡単ですパッドピンがないので、ピンが錆びて固着する、といった事もないので優れた作りですね。
今年は買ったばかりのGSXS1000Fで北海道行ってきました。GSXS1000Fはなんといっても荷物が積みにくい。とりあえずキャリアを作成しなんとか出発2日前に完成しました。
http://hagane1234.blog.fc2.com
先日行った、福島ツーリングの続きです。姥湯温泉で最高の温泉を堪能した翌日、まずは近くにある峠駅へ。今は山形新幹線が通る駅ですが、昔はこの駅でスイッチバックして進んだそうです。雪深い場所なので、ホームがすっぽり入る古い駅舎があります。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
86.84万円
価格帯 79~91.65万円
8.1万円
価格帯 6.36~8.67万円
乗り出し価格
94.95万円
価格帯 85.36~100.32万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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