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クラッチの重さに耐えかねて導入しました。レリーズを変えてみたり、レバー比の違うアコサットやコーケン等色々検討しましたが純正だし一番信頼出来そうだったので決めました。作業自体は、道具さえあれば2時間位で完了します。でっ結果の方ですが明らかに軽くなったのを実感できました。これならツーリング先等の渋滞に捕まっても今までの様に左手の握力が逝く事はないでしょう。しかもクラッチのキレが良くなったせいなのか何となくシフトペダルの操作が軽くなったような気がします。
先程ツーリングにちょっとだけ行ってきました。盆に入り案の定生活リズムが狂い、夕方に寝て深夜2時に目が覚めてしまいまして。天気予報晴れだし、早朝の下道なら渋滞も無かろうと朝4時30分頃ツーリングに出発しました。行き先は丁度良い距離の和歌山県の道の駅「くしがきの里」ですが元気なら龍神スカイラインまで足を伸ばそうと考えていました。
緊急事態宣言前、最後の中華サーツーして来ました。いつ走れなくなるか分からないと仰った小次郎殿の予想は鋭い。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
86.14万円
価格帯 79~91.3万円
8.09万円
価格帯 6.36~9.02万円
乗り出し価格
94.23万円
価格帯 85.36~100.32万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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