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はじめまして、初投稿です！愛車のグースで大学の友達４人と香川県の小豆島に行ってきました。岡山からフェリーオリーブラインに乗り、紅葉が奇麗で、オリーブソフトクリームもおいしく最高のツーリングでした。。私は、岡山で大学生をやってます。主に、岡山（金甲山、鷲羽山）広島は福山市駅周辺に出没します。よろしくお願いします＆#12316;
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はじめまして、初投稿です！愛車のグースで大学の友達４人と香川県の小豆島に行ってきました。岡山からフェリーオリーブラインに乗り、紅葉が奇麗で、オリーブソフトクリームもおいしく最高のツーリングでした。。私は、岡山で大学生をやってます。主に、岡山（金甲山、鷲羽山）広島は福山市駅周辺に出没します。よろしくお願いします＆#12316;
１０数年。６万キロ以上付き合ったハタカブとお別れしました。４万キロ時に行った腰上オーバーホール。６万キロを超えて、また必要に成ったのです。通勤に使うバイクが２万キロしか持たない腰上はチョットきつい。と言う事で、スーパーシェルパへ乗り換えです。長い間ご苦労様でした
メーターバイザーを付けました。（デイトナ製モンキー用）少しだけ加工が必要ですが、専用部品のようにバッチリ決まります。これでもうフロントキャリアを付ける事は無いでしょう…
まぁ特に必要は無いのだけれど…キャブもマフラーも交換して、回して乗るのが楽しくなったので買ってみました。武川の電気式タコメーター、直径48mmの小さいやつです。最初、ハンドルクランプに取り付けてみたらハンドルバーブリッジに隠れて見えなかったので、あれこれ考えた末、フロントフォークにバンドを巻き、Ｌ型ステーを作って締め込みました。こっちの方がスピードメーターとの位置関係も良いです。メインスイッチを入れるとＬＥＤが点灯し、針がグルッと回って戻ります。ここだけ最新モデルになったようで、隣のスピードメーターの古めかしいデザインとは対照的でアンバランスです。早く試乗したいけど、今日は雨で乗れません。さて ・・・
エキパイガードの取り付けに使う『石綿のラバー』こいつのおかげでノーマルマフラーはすぐに腐食すると噂には聞いていましたが、なんとステンレスのエキパイでさえも腐れかけていました。雨の日には乗らないし、水洗いもほとんどしないのに…この『石綿』は接触してるだけで強烈に腐食が進むようです。CT110の最大の弱点です。行きつけのショップに相談したら、速攻でエキパイに直接ステーを溶接してくれました。（写真ではよく見えませんが）これで根本的に問題解決です。ついでにシリンダー側の黒いスチール製のカバーも取り外し、ステーを自作。シリンダーのちょうど良い場所にネジ穴が切ってあったのでそれを使わせてもらいました。これ ・・・
京浜PE22キャブキットに交換しました。パワーフィルター仕様ですが、ノーマルエアークリーナーでも取り付け可能なので助かります。ただノーマルの場合、エアークリーナー自体は面積も広く容量は十分なのですが、エアーダクトとリアキャリアのジョイント部分で吸入量を絞ってあるので、ヤスリで削って穴を広げる必要があります。これでセッティングはばっちり（だと思う）プラグの焼け具合も良いし、全域で力強くなりました。回して乗るのが楽しいです。
前回の交換から４０００km強走ってしまいました。距離もそうですが、日数的にも１年を越えている・・・。ヤバイヤハリ抜いたオイルは真っ黒。粘度も落ちています。交換量は標準の１３５ccですが粘度はチョット高目を入れています。交換後の走行。ヤハリ痛んでいました。フォークの動きにシッカリ感が戻りました。
