日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
2017/10/8、阿蘇の草千里で開催された、「カブ千里 秋 2017」に行ってきました！僕がCT110を入手してもうすぐ一年。ミーティング参加はキリカブミーティング以来の2回目になります。(春のカブ千里は、熊本空港にダグラスDC3を見に行ったので不参加・・・。)感想としては、「濃い！」です(笑)。みなさん個性的な仕上げでいろいろ参考になり、楽しかったです！
- 2 いいね
- 2 コメント
2017/10/8、阿蘇の草千里で開催された、「カブ千里 秋 2017」に行ってきました！僕がCT110を入手してもうすぐ一年。ミーティング参加はキリカブミーティング以来の2回目になります。(春のカブ千里は、熊本空港にダグラスDC3を見に行ったので不参加・・・。)感想としては、「濃い！」です(笑)。みなさん個性的な仕上げでいろいろ参考になり、楽しかったです！
毎年恒例、オールジャンルのバイクミーティング「PEACERIDE 2017」にCT110で参加してきました！毎年とても参加台数の多いイベントですが、今年は特に「PEACERIDEマガジンに全車載せます！」のCMが効いたのか、会場の外までバイクの列が続いてるぐらいの台数でした！本当は撮った写真全部載せたいですが、特に気になったものを選んでみました~。
先日開通した、長陽大橋ルートをCT110で走ってきました。ミルクロード入口の交差点を立野方面に曲がるのは地震以来…、ちょっと感慨深いものがありました。立野のヒライ跡から右折、長陽大橋を渡り栃ノ木交差点を直進すれば阿蘇ファームランド方向、右折すれば高森へアクセスできます。特に阿蘇方面に行くならミルクロードより快適だと感じましたが、あまり大きく告知されていないからなのか、ミルクロードに比べて圧倒的にクルマは少なかったです。自分はお世話になっている整備工場が赤水にあるので、このルートはとてもありがたいと思いました。このルートを走ってみて、いろんな意味での自然の大きさと、復興への思いを感じることができ ・・・
メーターバイザーを付けました。（デイトナ製モンキー用）少しだけ加工が必要ですが、専用部品のようにバッチリ決まります。これでもうフロントキャリアを付ける事は無いでしょう…
まぁ特に必要は無いのだけれど…キャブもマフラーも交換して、回して乗るのが楽しくなったので買ってみました。武川の電気式タコメーター、直径48mmの小さいやつです。最初、ハンドルクランプに取り付けてみたらハンドルバーブリッジに隠れて見えなかったので、あれこれ考えた末、フロントフォークにバンドを巻き、Ｌ型ステーを作って締め込みました。こっちの方がスピードメーターとの位置関係も良いです。メインスイッチを入れるとＬＥＤが点灯し、針がグルッと回って戻ります。ここだけ最新モデルになったようで、隣のスピードメーターの古めかしいデザインとは対照的でアンバランスです。早く試乗したいけど、今日は雨で乗れません。さて ・・・
エキパイガードの取り付けに使う『石綿のラバー』こいつのおかげでノーマルマフラーはすぐに腐食すると噂には聞いていましたが、なんとステンレスのエキパイでさえも腐れかけていました。雨の日には乗らないし、水洗いもほとんどしないのに…この『石綿』は接触してるだけで強烈に腐食が進むようです。CT110の最大の弱点です。行きつけのショップに相談したら、速攻でエキパイに直接ステーを溶接してくれました。（写真ではよく見えませんが）これで根本的に問題解決です。ついでにシリンダー側の黒いスチール製のカバーも取り外し、ステーを自作。シリンダーのちょうど良い場所にネジ穴が切ってあったのでそれを使わせてもらいました。これ ・・・
京浜PE22キャブキットに交換しました。パワーフィルター仕様ですが、ノーマルエアークリーナーでも取り付け可能なので助かります。ただノーマルの場合、エアークリーナー自体は面積も広く容量は十分なのですが、エアーダクトとリアキャリアのジョイント部分で吸入量を絞ってあるので、ヤスリで削って穴を広げる必要があります。これでセッティングはばっちり（だと思う）プラグの焼け具合も良いし、全域で力強くなりました。回して乗るのが楽しいです。
