ハイエースの車検が近づいていて、岡山で車検に出す前に積みっぱなしだったDTやCRFなどを降ろしに帰宅。車検といえばDR-Zもハイエースと同じ時期だったのを思い出し、こちらは高松の知り合いのバイク屋さんにお願いするため、マフラーをノーマルに戻しました。
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2019年5月13日10何年か振りにバイクを復活させようと重い腰を上げる。バイクはDR-Z400S (画像は最後に参加したレースのスタート前)新車で購入後、レースの度にサーキット仕様にしてレース後に公道仕様に戻していたが車検切れと同時にレース1本に。とあるレースで念願の表彰台ゲットした数日後、サーキットでの練習中に転倒、骨折、入院コースの結果、嫁にバイク禁止を言い渡されでから10数年。心身共に落ち着いてきたので何となくバイクに乗りたいな・・・と言うことで駐車場の奥にカバーを被せて保管(放置とも言う)していたDR-Z400Sを点検。最後に乗っていた状態のままなので仕様的には、・保安部品全撤去・サ ・・・
うるさくなってきたので取り外してノーマルに戻していたDR-Z400Sのマフラー、FMFのパワーコアQ4をメンテナンスしました。FMFのHPにグラスウール交換の動画があり、その手順通りに作業すると簡単にできました。グラスウールは10mm厚×500mm幅×1000mm長を準備し、350mm×1000mm使いました。余った分(約300mm×500mm)はDTのサイレンサーに使おうと思います。取り出した古いグラスウールはかなり乱暴な巻き方ながらギチギチに詰め込まれており、内側が黒くなってはいたものの、それほど焦げているとか焼けているという印象はなく、交換してもそれほど静かにならないかも?と心配しました ・・・
DR-Zの排気音がうるさく感じてきたので、一旦ノーマルに戻してみました。原因は内部の消音材(グラスウール?)が劣化しているものと推測、そのうちメンテナンスしようと思います。サイレンサーだけでよかったのに、エキパイもノーマルとの組み合わせでないとダメらしく、さらにノーマルサイレンサーは取り外してあったタンデムステップもステーを兼ねているため、色々と手間がかかってしまいました。それでもさすがはノーマルマフラー、凄く静かです。あと、もちろんノーマルのエキパイやサイレンサーは重いのですが、DR-Zのそれは一般的なものに比べるとかなり軽量に造られているのが分かります。このまましばらく乗って、パワーフィー ・・・