ハイエースの車検が近づいていて、岡山で車検に出す前に積みっぱなしだったDTやCRFなどを降ろしに帰宅。車検といえばDR-Zもハイエースと同じ時期だったのを思い出し、こちらは高松の知り合いのバイク屋さんにお願いするため、マフラーをノーマルに戻しました。
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急用ができたので先週に続いて帰宅。用事は夕方からなので、それまでDR-Zのセッティング作業をします。今週はトランポに載せて岡山へ持っていっており、早めに仕事が終わった日にも近場の峠で試走をしていました。その時はリア側の減衰を確認、やはりフロント側と同じく最弱付近にセットされていたので、伸圧共に適当に強めてみるとこれまた驚きの効果が出て、立ち上がりでアクセルを開けた時、まるでパワーアップでもしたかのように車体がグッと前に出るように感じます。ただ、倒し込みや切り返し、ギャップを踏んだ際の動きが良く言えばモッチリなめらか、悪く言えばモッサリ掴みどころがない感じです。理屈で言えばアクセルを開けた時の前 ・・・
うるさくなってきたので取り外してノーマルに戻していたDR-Z400Sのマフラー、FMFのパワーコアQ4をメンテナンスしました。FMFのHPにグラスウール交換の動画があり、その手順通りに作業すると簡単にできました。グラスウールは10mm厚×500mm幅×1000mm長を準備し、350mm×1000mm使いました。余った分(約300mm×500mm)はDTのサイレンサーに使おうと思います。取り出した古いグラスウールはかなり乱暴な巻き方ながらギチギチに詰め込まれており、内側が黒くなってはいたものの、それほど焦げているとか焼けているという印象はなく、交換してもそれほど静かにならないかも?と心配しました ・・・
DR-Zの排気音がうるさく感じてきたので、一旦ノーマルに戻してみました。原因は内部の消音材(グラスウール?)が劣化しているものと推測、そのうちメンテナンスしようと思います。サイレンサーだけでよかったのに、エキパイもノーマルとの組み合わせでないとダメらしく、さらにノーマルサイレンサーは取り外してあったタンデムステップもステーを兼ねているため、色々と手間がかかってしまいました。それでもさすがはノーマルマフラー、凄く静かです。あと、もちろんノーマルのエキパイやサイレンサーは重いのですが、DR-Zのそれは一般的なものに比べるとかなり軽量に造られているのが分かります。このまましばらく乗って、パワーフィー ・・・